Volkswagen ha in Cina ciò che non vuole per l’Europa: carica a 5C, autonomia di 755 km e prezzo dell’ID.Polo

Volkswagen continua a definire la sua nuova gamma per la Cina, dove la collaborazione con Xpeng sta dando vita a modelli molto diversi da quelli che conosciamo in Europa. L’ultimo ad arrivare è l’ID. Unyx 09, una berlina elettrica appena entrata ufficialmente sul mercato, che si presenta con caratteristiche tali da risultare difficili da comprendere in Europa a causa del prezzo richiesto dal produttore tedesco.

Volkswagen ha lanciato il nuovo modello il 24 ottobre. È il secondo sviluppato insieme a Xpeng dopo lo SUV ID. Unyx 08, ed è disponibile in tre allestimenti e con versioni a uno o due motori. La sua concezione unisce una carrozzeria dal taglio sportivo a un interno fortemente digitalizzato, mentre buona parte delle funzioni di assistenza alla guida è frutto della collaborazione con il partner cinese.

Volkswagen ID. Unyx 09: una grande berlina dotata della tecnologia di Xpeng

Esteticamente, l’ID. Unyx 09 presenta un frontale chiuso, fari stretti e una linea di tetto che gli conferisce un profilo da coupé. Misura 5,08 metri di lunghezza, 1,98 metri di larghezza e tra 1,51 e 1,53 metri di altezza a seconda della configurazione, con una distanza tra assi di 3,03 metri. Si tratta quindi di un’auto di dimensioni considerevoli, dotata di pneumatici da 21 pollici e freni Brembo che ne esaltano l’aspetto sportivo.

Anche l’illuminazione svolge un ruolo fondamentale. La Volkswagen è dotata di fari matriciali con tecnologia di proiezione DLP ad alta definizione e elementi LED interattivi con incisioni laser. Questi permettono di proiettare sull’asfalto indicazioni per seguire la corsia o identificare la larghezza dell’auto, un aiuto pensato per semplificare la guida notturna, soprattutto quando si attraversano zone strette.

Nell’abitacolo troviamo un volante multifunzione a due razze, un pannello degli strumenti indipendente e un display centrale flottante con un assistente basato sull’intelligenza artificiale. A ciò si aggiunge un sistema di proiezione sul parabrezza con realtà aumentata che offre un’immagine equivalente a 85 pollici. La console centrale include una carica wireless per il cellulare e portabicchieri nascosti, all’interno di un abitacolo in cui gran parte delle funzioni è concentrata nei display.

Xpeng fornisce il sistema di assistenza alla guida VLA, che utilizza un chip Turing con una capacità di elaborazione di 750 TOPS. Tra le funzioni annunciate figurano il parcheggio in posizioni definite dall’utente, il parcheggio remoto e la possibilità di tornare indietro lungo un percorso già effettuato. Si tratta di funzioni di assistenza che ampliano le possibilità dell’auto nelle manovre, senza che vadano confuse con una guida autonoma senza supervisione.

La versione a un solo motore sviluppa 230 kW (313 CV). La variante con trazione integrale, invece, combina un motore anteriore da 140 kW (190 CV) con un altro posteriore da 230 kW (313 CV). Le informazioni fornite non specificano i tempi di accelerazione, ma annunciano un sistema di sospensioni pneumatiche a doppia camera fornito da Vibracoustic, un elemento particolarmente interessante per un’auto di queste dimensioni.

Sia le configurazioni utilizzano un pacchetto da 91,9 kWh con chimica LFP fornito da CATL, offrendo un’autonomia di 755 chilometri CLTC per la versione a motore singolo e 705 chilometri CLTC per quella a trazione integrale. Secondo le nostre stime, secondo il ciclo WLTP queste cifre potrebbero aggirarsi rispettivamente intorno ai 657 e 613 chilometri.

La ricarica è uno dei punti di forza principali dell’ID. Unyx 09. È dotato della tecnologia 5C e, secondo Volkswagen, è in grado di recuperare 250 chilometri di autonomia in soli cinque minuti. Il testo di lancio non specifica il tempo necessario per raggiungere dal 10 al 80% di carica, dato che permetterebbe di valutare meglio come mantiene la potenza durante una ricarica completa.

In Cina, la gamma è suddivisa in tre versioni: l’ID. Unyx 09 Ultra parte da 179.900 yuan (24.096 euro); la versione Flagship arriva a 219.900 yuan (29.454 euro); mentre la versione Max raggiunge i 249.900 yuan (33.472 euro).

Un altro esempio del fatto che Volkswagen mette tutto il suo impegno in Cina, dove le sue vendite stanno crollando e la concorrenza è feroce, mentre in Europa si concentra sulla lotta contro le normative sull’inquinamento e sul divieto di vendita di auto a motore a combustione entro il 2035, proponendoci automobili molto meno avanzate, a un prezzo più che doppio.