Volkswagen termina diversi accordi collettivi di lavoro alla fine dell’anno

Dopo IG Metall, anche Volkswagen ha utilizzato la clausola di revisione del futuro accordo collettivo per rescindere diversi accordi collettivi interni a partire dal 31 dicembre 2026. Secondo i rappresentanti dei sindacati, tra questi rientra anche l’accordo collettivo di quadro. Inizialmente per i dipendenti non cambierà nulla; la sicurezza occupazionale fino alla fine del 2030 rimane esplicitamente intatta.

Al momento è incerta la futura occupazione a lungo termine dello stabilimento Volkswagen di Emden.

Immagine: Volkswagen

Questa procedura è definita nell’accordo collettivo: se le condizioni economiche generali cambiano in modo significativo rispetto a quelle previste dall’accordo del 1° gennaio 2025, può essere attivata la clausola di revisione. Dal punto di vista di Volkswagen, questa situazione è ormai giustificata.

L’azienda fa riferimento a un contesto di mercato più difficile, a tensioni geopolitiche, a barriere commerciali e a una crescente pressione competitiva, soprattutto da parte della Cina. Arne Meiswinkel, membro del consiglio per le Risorse Umane, ha affermato che le misure concordate devono essere attuate in modo coerente e che i costi devono essere ulteriormente ridotti.

In questo contesto, Volkswagen sta ponendo fine a diversi accordi di contrattazione collettiva verso la fine dell’anno. L’azienda stessa non specifica un numero esatto. Secondo i rappresentanti dei sindacati, sono coinvolti dieci accordi, tra cui quelli relativi alla retribuzione supplementare collettiva, alle indennità collettive, alle norme per il “Tarif Plus”, alla formazione e all’accordo collettivo di riferimento.

I media sottolineano che la fine dell’accordo collettivo di riferimento è particolarmente significativa, poiché regola le condizioni lavorative fondamentali, inclusi gli orari di lavoro e gli straordinari. Tuttavia, Volkswagen non ha ancora avanzato richieste concrete per estendere la settimana lavorativa attuale di 35 ore.

L’azienda automobilistica con sede in Bassa Sassonia afferma che tali terminazioni hanno lo scopo di creare spazio per nuove trattative. Secondo le normative vigenti, i contratti collettivi terminati rimangono inizialmente in vigore. Pertanto, per il momento le condizioni attuali dei dipendenti non subiranno modifiche.

Anche la sicurezza occupazionale rimane invariata. Il futuro contratto collettivo stesso non viene esplicitamente influenzato da queste terminazioni. Ciò significa che i licenziamenti per motivi operativi continueranno ad essere esclusi fino alla fine del 2030.

Volkswagen rimane aperta a ulteriori negoziati

Volkswagen intende inoltre esplorare tutte le altre possibilità per ridurre il personale in modo socialmente accettabile. Ciò si aggiunge agli accordi per il risparmio sui costi raggiunti alla fine del 2024. I rappresentanti dei dipendenti sostengono che a quel tempo gli stessi avevano già fatto ampie concessioni.

La nuova fase di contrattazione collettiva assume ulteriore urgenza a causa della richiesta di IG Metall di un aumento salariale del cinque per cento. Volkswagen la respinge, facendo riferimento alla situazione economica. L’obbligo di tregua scade il 1° gennaio. Tuttavia, ciò non esclude che in futuro le ore di lavoro possano diventare oggetto di negoziazione. Secondo informazioni fornite da _Handelsblatt_, all’interno del gruppo sono in corso discussioni su eventuali orari settimanali più lunghi che potrebbero ridurre i costi per ora lavorata. Per il momento, però, Volkswagen non ha avanzato richieste specifiche riguardo a 38 o 40 ore di lavoro settimanali.

Questo dibattito è rilevante anche per altri siti di produzione in Germania. Secondo documenti interni, sembra che siano ancora aperte le possibilità di finanziamento a lungo termine per Emden, Zwickau e Hannover, nonché per lo stabilimento Audi di Neckarsulm. In particolare, Zwickau ed Emden hanno svolto finora un ruolo importante nella produzione di veicoli elettrici del gruppo.

Nello stesso tempo, Volkswagen non sta riducendo in modo sostanziale i propri investimenti futuri, ma li struttura maggiormente attraverso partnership. Ad esempio, alla fine di settembre il gruppo ha rafforzato la collaborazione con Gotion su tre progetti legati alle batterie in Spagna, Slovacchia e Marocco. Questi progetti prevedono investimenti totali di circa 3,22 miliardi di euro, da distribuire tra diverse società joint venture. Volkswagen giustifica questa collaborazione più stretta sostenendo che permette di organizzare in modo più efficiente gli investimenti nella produzione delle proprie celle e di limitare le spese capitali.

Volkswagen e IG Metall intendono proseguire le trattative nella seconda metà di ottobre. L’attenzione sarà probabilmente rivolta sia all’attuazione delle misure per il risparmio sui costi già concordate, sia alle condizioni per la prossima fase di contrattazione collettiva.