Volkswagen rafforza i legami con Gotion attraverso tre joint venture

Volkswagen si avvicina sempre di più al suo partner per le batterie Gotion High-tech in Europa: lo stabilimento per la produzione di celle batteriche, attualmente in costruzione dalla filiale di VW PowerCo a Sagunto, in Spagna, diventerà un progetto congiunto. In cambio, Gotion apre le porte a Volkswagen per progetti legati alle batterie in Slovacchia e in Marocco. Il fatto che questo accordo di grande portata vada avanti dipende dalle autorità competenti.

Immagine: Gotion High-Tech

Gotion ha pubblicato oggi il proprio comunicato borsistico — e contiene informazioni molto importanti. Il produttore cinese di batterie e Volkswagen intendono creare tre joint venture, investendo complessivamente 3,22 miliardi di euro in tre progetti legati alle batterie. Tutte queste importanti iniziative sono già in corso. La controllata di Volkswagen, PowerCo, sta attualmente costruendo una fabbrica di celle batteriche a Sagunt, vicino a Valencia. Nel frattempo, Gotion, attraverso la sua controllata Gotion InoBat Batteries, sta costruendo una fabbrica di celle batteriche in Slovacchia e uno stabilimento per materiali catodici in Marocco.

Questi tre progetti, precedentemente sviluppati in modo indipendente, saranno ora affidati alla gestione di nuove joint venture tra le due parti. Ciò significa che Volkswagen sta aprendo la strada a Gotion per partecipare alla produzione di celle batterie a Valencia, pur mantenendo il controllo con una ripartizione dei diritti di proprietà del 51% per Gotion e 49% per Volkswagen. In cambio, Gotion rende Volkswagen un partner quasi equivalente nei suoi principali progetti batterie in Slovacchia e in Marocco. In questi casi, la struttura di proprietà sarà invertita: il 51% spetterà a Gotion e il 49% a Volkswagen. Entrambe le parti agiranno tramite le rispettive società controllate – Volkswagen attraverso la sua divisione batterie, PowerCo.

L’annuncio della borsa valori indica inoltre l’investimento di 3,22 miliardi di euro distribuiti tra i tre progetti: 2,26 miliardi di euro andranno al progetto Sagunt, con circa 480 milioni di euro ciascuno destinati alla Slovacchia e al Marocco. La somma totale sarà divisa quasi equamente tra i partner della joint venture. Gotion contribuirà con circa 1,6 miliardi di euro, mentre PowerCo di Volkswagen investirà circa 1,62 miliardi di euro. Il finanziamento avverrà in fasi, sebbene non sia stato indicato un calendario specifico.

Gotion High-Tech punta a un obiettivo più ampio: rafforzare la collaborazione nella catena di approvvigionamento per il mercato europeo di Volkswagen. I progetti legati alle batterie in Spagna e in Slovacchia dovrebbero produrre celle batteriche con una capacità annua complessiva di 37,5 GWh, destinate principalmente a Volkswagen. Inoltre, lo stabilimento in Marocco, specializzato in materiali per catodi LFP, mira a raggiungere una capacità annua di 100.000 tonnellate e fornirà principalmente le due nuove joint venture nel settore delle batterie in Spagna e in Slovacchia. Ciò riflette l’impegno di Volkswagen verso un’integrazione verticale nella propria catena di approvvigionamento.

Questo insieme di accordi tra VW, PowerCo e Gotion non rappresenta una novità. Volkswagen detiene circa il 25% delle azioni di Gotion, diventando così il più grande azionista della società cinese, che rientra tra i cinque principali produttori di cellule al mondo. Allo stesso tempo, Gotion è da tempo coinvolta operativamente con Volkswagen. Ad esempio, fino a quando la fabbrica di cellule batteriche di Sagunt non sarà operativa, Gotion fornirà le cellule necessarie per i modelli prodotti in Spagna, come l’ID. Polo o il Cupra Raval, dalla sua fabbrica di Hefei, in Cina, dove la produzione in serie di queste cellule è iniziata a novembre 2025. Prima ancora, Gotion aveva già svolto il ruolo di partner tecnologico nello sviluppo della cellula unificata e nella costruzione dell’impianto di produzione di PowerCo a Salzgitter, con centinaia di esperti cinesi coinvolti nel progetto.

Tuttavia, l’accordo su larga scala appena annunciato – che prevede tre nuove joint venture – eleva la partnership a un livello nuovo. Solo lo stabilimento per celle di Sagunt ha un’importanza enorme. Insieme a Salzgitter e St. Thomas in Canada (con l’apertura prevista per il 2029), rappresenta uno dei tre siti di PowerCo destinati a fornire in modo affidabile al Gruppo le proprie celle batterie in futuro. Ciononostante, già a luglio la rivista commerciale spagnola _La Tribuna de Automoción_ riportava che la filiale di Volkswagen in Spagna potesse passare a una joint venture. A quanto pare, le loro fonti erano corrette.

Nella sua comunicazione alla borsa valori, Gotion afferma ora che la capacità di produzione annuale di batterie al litio-ione in Spagna è fissata a 29,1 GWh. In precedenza, PowerCo indicava costantemente un valore di 40 GWh. Se si tratti di un aggiustamento o se i 29 GWh rappresentino soltanto una fase iniziale legata agli investimenti annunciati, resterà da chiarire nelle future comunicazioni aziendali. Indipendentemente da Sagunt, Gotion prosegue con i propri piani per costruire una fabbrica a Valladolid, in Spagna, dove, grazie ai recenti finanziamenti del programma Perte-VEC, verrà innanzitutto istituita una struttura per il riciclo di catodi e batterie.

In Slovacchia, Gotion InoBat Batteries (GIB) ha iniziato a costruire una fabbrica di batterie a Šurany, nel sud del paese, nel 2025. In quel periodo era previsto che la produzione pilota iniziasse a settembre 2026, seguita dalla produzione di serie nel 2027; tuttavia da allora non sono state pubblicate aggiornamenti ufficiali. Gotion InoBat Batteries è già una joint venture tra Gotion e l’azienda slovacca InoBat. Il produttore cinese detiene l’80% delle azioni di GIB, il che gli conferisce il controllo sulla joint venture. L’annuncio della borsa valori non chiarisce quale ruolo avrà InoBat nella sede industriale dopo l’ingresso di PowerCo.

Anche la capacità di produzione prevista è degna di nota, poiché Gotion afferma che, grazie al nuovo investimento congiunto di circa 480 milioni di euro, intende raggiungere una capacità produttiva annua di 8,4 GWh a Šurany. Tuttavia, nel 2025 l’azienda aveva annunciato inizialmente una capacità di 20 GWh, con un obiettivo a lungo termine di 40 GWh. Questa discrepanza rimane per ora irrisolta.

Quello che è chiaro, comunque, è che le celle prodotte nelle due sedi europee beneficeranno principalmente Volkswagen, sebbene i volumi specifici e le garanzie di fornitura siano ancora soggetti a accordi definitivi.

Inoltre, lo stabilimento di Gotion in Marocco passerà in proprietà di una joint venture. Solo poche settimane fa, la Banca per lo Sviluppo Africano ha concesso un prestito di 100 milioni di euro per sostenere la costruzione dell’impianto per la produzione di materiali catodici nella zona franca di Rabat-Salé-Kénitra. Nella sua dichiarazione ufficiale, la banca ha ribadito a luglio che la prima fase prevede una capacità annua di 10 GWh per i materiali catodici LFP, con una futura espansione fino a 100 GWh – sebbene non sia stata indicata alcuna scadenza precisa.

Nel 2024, Gotion ha firmato un accordo di investimento con il governo marocchino per la fabbrica, come annunciato in precedenza, e ha istituito la sua controllata al 100%, Gotion Power Morocco. In quell’occasione fu menzionata una capacità annuale iniziale di 20 GWh. Nell’annuncio alla borsa valori ora ampiamente citato, Gotion fa riferimento soltanto a una capacità annuale di 100.000 tonnellate per la nuova fase di collaborazione con PowerCo. L’azienda non fornisce ulteriori dettagli sulla produzione prevista o sui tempi di realizzazione, limitandosi a dichiarare che “il periodo di costruzione per ciascun progetto dovrebbe durare non più di cinque anni, a seconda dei progressi effettivi.”

Anche questo è soggetto a tutte le approvazioni necessarie. Sebbene il consiglio di amministrazione di Gotion abbia approvato la proposta oggi, 28 settembre, i media cinesi riferiscono che le aziende non hanno ancora firmato l’accordo di investimento. La transazione richiede ancora l’approvazione degli azionisti e delle autorità regolatorie competenti. Non è ancora chiaro se la dirigenza di Volkswagen abbia già dato il proprio consenso.

L’interesse di Volkswagen per questo enorme accordo è comprensibile, visto che costruire una propria linea di produzione di celle costa miliardi e Volkswagen è un’azienda automobilistica in crisi. Da tempo il Gruppo sta cercando modi per contenere gli investimenti della sua controllata, PowerCo. Attraverso la collaborazione con Gotion, Volkswagen si aspetta di ottenere più vantaggi che svantaggi in termini di finanziamenti a medio e lungo termine.

szse.cn (in cinese) via cnevpost.com

Aggiornamento del 29 settembre 2026

Il Gruppo Volkswagen ha ora confermato ufficialmente la struttura della joint venture prevista con Gotion High-tech. In una dichiarazione, il gruppo con sede a Wolfsburg ha specificato che l’accordo riguarderà anche attività congiunte di acquisto e vendita in Europa. Allo stesso tempo, Volkswagen sta vendendo una quota del 5,3% di Gotion “per ottimizzare le strutture patrimoniali e sostenere sinergie strategiche a lungo termine”. Il gruppo manterrà quindi una quota di circa il 19% in Gotion.

Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen e presidente del consiglio di sorveglianza di PowerCo, ha dichiarato: “Sono molto felice che stiamo ampliando la nostra partnership di lunga data con Gotion verso una produzione industriale congiunta di batterie LFP al fine di rafforzare l’industria delle batterie in Europa. Questo rappresenta una svolta importante per entrambe le aziende e ci avvicina di un passo alla vetta della mobilità elettrica. Volkswagen è il primo produttore automobilistico europeo ad avere sotto controllo l’intera catena di valore delle batterie, dalla fase di sviluppo e dei materiali del catodo fino alla produzione.”

Volkswagen sottolinea più volte, nei suoi comunicati stampa, l’aumentato impegno verso le batterie LFP. Secondo l’azienda, questa tecnologia offre costi competitivi, una lunga durata di vita e un’elevata resistenza, il che la rende una tecnologia fondamentale per una mobilità elettrica accessibile nel segmento di massa. Volkswagen indica una crescita significativa della domanda in Europa: “Secondo le previsioni, la quota di mercato delle batterie LFP potrebbe passare dal 10 percento attuale al 40-60 percento entro il 2030. Allo stesso tempo, l’Europa attualmente non dispone di capacità produttive rilevanti per queste batterie.” La partnership con Gotion mira a rafforzare la posizione dell’Europa nel mercato globale delle batterie LFP.

Nel contesto sopra descritto, Volkswagen afferma che lo stabilimento di PowerCo a Valencia verrà espanso appositamente “in un hub produttivo europeo per celle unite basate sulla tecnologia LFP”. La joint venture, con una quota di 51:49, sarà “gestita congiuntamente da PowerCo e Gotion”. Per quanto riguarda lo stabilimento in Slovacchia, il gruppo specifica che anche lì l’attenzione sarà rivolta alle celle LFP, “sia per applicazioni nei veicoli elettrici che per sistemi di accumulo energetico (ESS)”.

Per quanto riguarda i dettagli finanziari, Volkswagen conferma in linea di massima le cifre indicate dall’annuncio di Gotion in borsa di lunedì. PowerCo dovrebbe investire un totale di circa 470 milioni di euro negli stabilimenti di Šurany e Kenitra entro il 2030 per acquisire una quota del 49% in ciascuno di essi, ha dichiarato l’azienda. In cambio, l’accordo prevede che Gotion investa circa 1,1 miliardi di euro per ottenere una quota del 49% nello stabilimento di Valencia.