Volkswagen semplifica la propria offerta di veicoli per concentrarsi sull’innovazione

Foto: VW

Volkswagen prevede una riduzione significativa della sua gamma di modelli e delle varianti disponibili. In una lettera interna, secondo l’Automobilwoche, il gruppo giustifica questa strategia con l’obiettivo di mantenere sostenibili le innovazioni nonostante la diminuzione degli investimenti. La riduzione della complessità dovrebbe essere il presupposto per rimanere leader tecnologico.

Secondo il capo finanziario Arno Antlitz e il direttore dello sviluppo Werner Tietz, la riduzione della complessità e strutture più semplici rappresentano la strada per una competitività a lungo termine. “Per rimanere competitivi nel lungo periodo, dobbiamo ridurre i costi per veicolo”, afferma Antlitz secondo quanto riportato. L’offerta dovrebbe essere costantemente orientata alle esigenze dei clienti.

Nel 2025 gli investimenti di Volkswagen ammontavano a 34,4 miliardi di euro, di cui 19,4 miliardi sono stati destinati a ricerca e sviluppo. Ciò corrispondeva a una quota del 11,8 percento del fatturato. In futuro i capitali dovranno essere impiegati in modo più mirato. Mentre per il periodo 2024-2028 era stato inizialmente previsto un importo di 180 miliardi di euro, questa cifra è già stata ridotta a circa 160 miliardi di euro per gli anni 2026-2030. Secondo l’Automobilwoche, a lungo termine gli investimenti potrebbero scendere a circa 130 miliardi di euro per ogni periodo quinquennale.

Le modifiche sono motivate da tensioni geopolitiche, dazi e sviluppi nei mercati chiave come la Cina, che hanno gravato sui risultati finanziari. Si prevede di ridurre l’offerta del 50 percento per i modelli e del 75 percento per la varietà dei prodotti disponibili. Secondo il rapporto, l’obiettivo è evitare di disperso risorse in una gamma troppo ampia, per assicurare un vantaggio tecnologico attraverso un numero ridotto di prodotti di punta.

“Menos complessità nelle piattaforme e nei moduli, un utilizzo più intensivo dell’intelligenza artificiale in tutta la catena di sviluppo e processi più rapidi ci aiutano a portare sul mercato più innovazioni con meno risorse”, afferma il responsabile dello sviluppo Tietz nella lettera interna.

Il programma “Zukunftsbild 2030” guidato dal CEO Oliver Blume prevede inoltre di orientare le capacità produttive verso nove milioni di veicoli all’anno e uno sviluppo su base regionale. Secondo le informazioni pubblicate da Automobilwoche, non sono ancora state prese decisioni riguardo alle conseguenze per le sedi poco utilizzate come Emden, Hannover, Zwickau o Neckarsulm, né riguardo alle misure da adottare per il personale. Si stanno discutendo scenari per aumentare l’occupazione, ad esempio attraverso nuovi modelli provenienti dalla Cina o utilizzazioni industriali alternative.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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