Volkswagen vende le auto compatte a 140-150-170 mila złoty, mentre la versione familiare VW ID.4 con lo stesso raggio d’azione costa da 130 mila złoty. Di cosa si tratta?

Un nostro lettore ci ha segnalato un certo fenomeno all’interno del gruppo Volkswagen. La marca Volkswagen presenta il VW ID. Polo, dotato di batteria da 55 (51,5) kWh e il cui prezzo è di 154.290 o addirittura 170.890 zloty. Il prezzo di partenza della Skoda Epiq con batteria da 55 (51,5) kWh nell’offerta attuale è di 139.600 zloty. Nel frattempo, il Volkswagen ID.4, un’auto di segmento più spazioso (C-SUV), è in vendita a partire da 127.490 zloty. A che serve acquistare auto piccole, costose e poco performanti, quando si può avere un’auto più grande a un prezzo inferiore?

Prezzi esorbitanti della Skoda Epiq e del VW ID. Polo contro prezzi normali

Di nuovo: i piccoli veicoli elettrici di Volkswagen (segmento B/B-SUV), ottimizzati per i costi e destinati soprattutto a essere economici, sono in pre-vendita a partire da 140-150+ mila zloty. Ciò rappresenta circa il 40-50 percento in più rispetto alla concorrenza a combustione (Toyota Yaris Cross Hybrid, VW T-Cross, VW Taigo). Comprendiamo l’idea della pre-vendita, poiché serve a misurare l’interesse per il modello, tuttavia non capiamo appieno la strategia di scoraggiare i potenziali clienti con prezzi adeguati a segmenti più elevati.

Il Volkswagen ID.4, un’auto lunga 4,58 metri ma comunque agile grazie alla trazione posteriore, con un bagagliaio da 543 litri (più di 100 litri rispetto allo Skoda Epiq), costa 127.490 zloty nella versione Pure. La variante Pure Plus costa 131.890 zloty (il listino è QUI). In dotazione troviamo un motore da 140 kW/190 CV e una batteria da 62 (58) kWh che permette di percorrere circa 430 chilometri secondo lo standard WLTP con una singola carica (ID. Polo: fino a 452 km, Skoda Epiq: fino a 440 km con le ruote più piccole).

Volkswagen ID.4 Pure Plus. Le immagini provengono dal configuratore del modello più recente, perciò possono presentare lievi differenze rispetto alla versione indicata nel listino ufficiale. Tuttavia, le differenze dovrebbero essere trascurabili (c) Volkswagen

La versione Pure Plus dispone già di cerchi in alluminio da 19 pollici, accesso senza chiave abbinato a una chiave digitale nell’app, telecamera di retromarcia e sensori di parcheggio, fari e fanali posteriori a LED, sedili rivestiti in microfibra piacevole al tatto, cruise control adattativo e caricabatterie per telefono induttivo. Il riscaldamento dei sedili e del volante costa appena 2.000 zloty, mentre per lo schermo proiettivo (HUD) e l’audio Harman Kardon dobbiamo aggiungere 7.840 zloty nell’pacchetto Infotainment Plus.

Se il Volkswagen ID.4 ci sembra troppo convenzionale, esiste anche la versione VW ID.5 in formato coupé, disponibile a partire da 133.190 złoty (Pure; lista prezzi QUI). Se ci interessa una limousine di due segmenti più grande, l’equivalente del Volkswagen Passat, allora il VW ID.7, con un raggio d’azione maggiore nonostante una batteria simile, costa da 157.890 złoty (lista prezzi QUI). E se abbiamo bisogno di un’auto più spaziosa del VW ID. Polo, che in città sarà più comoda grazie a un raggio di sterzata inferiore, il VW ID.3 Neo costa da 152.990 złoty (lista prezzi QUI).

Svantaggi? Bagagliaio più piccolo e raggio d’azione ridotto con una batteria da ~52 (50) kWh. Un raggio d’azione migliore richiede l’acquisto dell’equipaggiamento Life più completo, facendo salire il prezzo a 169.890 złoty.

Volkswagen ID.3 Neo nella versione di equipaggiamento più base Trend

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