Volkswagen ha venduto 209.100 auto elettriche nel trimestre. La perdita operativa è di 6,6 miliardi di dollari.

Il Gruppo Volkswagen ha riassunto il terzo trimestre ammettendo apertamente che le vendite di auto elettriche non bastano a salvare i risultati finanziari. A livello globale, i clienti hanno acquistato 209.100 veicoli elettrici, il 19,6% in più rispetto all’anno precedente. Nonostante ciò, il gruppo ha registrato una perdita operativa di 6,6 miliardi di dollari, la più alta dal Dieselgate del 2015.

L’auto elettrica guadagna meno dell’auto a combustione

Arno Antlitz, direttore finanziario e operativo del gruppo, non ha usato mezzi termini: “Il successo di mercato delle nostre auto elettriche aumenta ulteriormente il carico sui nostri risultati, perché attualmente ne otteniamo un profitto inferiore rispetto alle auto a combustione”. Ha aggiunto che, dopo nove mesi, l’efficienza operativa delle vendite, al netto delle voci una tantum, è del 3,8%. Secondo lui, questa percentuale è troppo bassa per continuare a investire pesantemente nel futuro.

Sul papel, l’auto elettrica è una macchina più semplice e dovrebbe essere più economica da produrre. Per ora, però, il suo costo è esorbitante già nella fase di sviluppo e costruzione. I costi diminuiranno quando le batterie diventeranno più economiche e la produzione aumenterà su larga scala. Tesla e alcune marche cinesi dimostrano che è possibile guadagnare con le auto elettriche. I produttori tradizionali, tra cui VW, non riescono ancora a far quadrare i conti. Nonostante il mercato in crescita, è comunque necessario procedere con grande cautela.

Le auto elettriche sono solo una parte del problema

I bassi margini di profitto non sono l’unico motivo dei scarsi risultati. Secondo InsideEVs, il problema principale è il mercato cinese in rapida contrazione, seguito da dazi elevati negli Stati Uniti. A ciò si aggiunge la svalutazione delle azioni di Porsche. I costi una tantum nel trimestre ammontano a quasi 9 miliardi di dollari.

Antlitz parla della necessità di agire rapidamente: “Non possiamo permetterci di perdere tempo e dobbiamo agire in modo veloce e deciso”.

C’è anche un aspetto che non sfugge ai lettori attenti. La rivelazione di margini ridotti sui veicoli elettrici coincide con la pressione esercitata da VW affinché vengano allentati i limiti di CO2 dell’Unione Europea. Non deve per forza trattarsi di una coincidenza. L’argomento “le auto elettriche ci distruggono” funziona molto bene nelle trattative con Bruxelles.

Per i compratori in Polonia questo non comporta conseguenze immediate, ma è utile tenerlo a mente ogni volta che si fanno promesse su veicoli ID più economici. Un produttore che subisce perdite su ogni auto elettrica non ne venderà a lungo a un prezzo inferiore al costo di produzione.

Fino a quando batterie e scala di produzione non ridurranno i costi, ogni nuovo veicolo elettrico venduto migliorerà le statistiche di VW più che il suo bilancio.

Fonte: InsideEVs

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