Volkswagen dovrebbe collaborare in futuro con Wayve per la guida autonoma.
Nel campo della guida autonoma, Volkswagen dovrà collaborare in futuro con la startup britannica di intelligenza artificiale Wayve. Secondo quanto riportato dai media, Wayve potrebbe aver vinto una competizione interna contro aziende come Nvidia.
Cariad dovrà integrare il software di Wayve nell’architettura dei veicoli esistenti.
Foto: Kuo-Yi Chao/TUM
Volkswagen sembra aver scelto Wayve come nuovo partner tecnologico per la guida automatizzata. Come riportato dalla rivista “Der Spiegel” citando tre fonti interne, la startup britannica ha avuto la meglio su Nvidia e altri fornitori in un processo di selezione interno.
Wayve, come Tesla, adotta un cosiddetto approccio end-to-end. In questo modo l’IA dovrebbe prendere decisioni di guida in modo il più diretto possibile sulla base di grandi quantità di dati dei sensori, invece di basarsi principalmente su regole definite in anticipo. Durante un test drive, un Audi A6 e-tron dotato di software Wayve avrebbe riconosciuto, secondo “Spiegel”, che un veicolo in arrivo rinunciava al passaggio con i fari, per poi parcheggiarsi autonomamente in un posto libero.
Volkswagen integra Wayve nella sua strategia software
La possibile collaborazione con Wayve segue la fine dell’Automated Driving Alliance di Cariad e Bosch. Questa alleanza aveva sviluppato un sistema di livello 2 basato sull’IA, che Volkswagen intende continuare ad utilizzare, tra l’altro nell’auto ID.EVERY1 in fase di progettazione. Tuttavia, per progredire verso livelli di automazione più elevati, il gruppo ha cercato un nuovo partner. Già nell’estate Wayve era considerata una candidata possibile.
Per Cariad la scelta di questa startup britannica è inizialmente piuttosto positiva. Wayve dovrebbe fornire principalmente il software basato sull’IA, che Cariad integrerà nell’architettura tecnica esistente composta da sensori, hardware di calcolo e altre componenti software.
A Nvidia la distribuzione dei ruoli sembrerebbe essere stata diversa. Si dice che l’azienda statunitense abbia offerto a Volkswagen un sistema completo. In tal caso, una grande parte dei circa 1.200 dipendenti addetti al settore Cariad per la guida automatizzata potrebbe diventare potenzialmente superflua. Tuttavia, questo non esclude necessariamente Nvidia dalla competizione: il produttore di chip è coinvolto in Wayve e fornisce hardware per i progetti di guida autonoma dello startup. Non è ancora chiaro quale hardware Volkswagen intenda utilizzare in definitiva.
La scelta di Wayve potrebbe inoltre avere ripercussioni sulle attività di Robotaxi di Volkswagen. Il gruppo cerca da tempo un investitore esterno per MOIA, ma finora non sembra essere riuscito a trovarlo. Di recente sono state prese in considerazione anche possibilità di collaborare con partner tecnologici come Wayve o Nvidia non solo per Cariad, ma anche per MOIA. In questo modo Volkswagen potrebbe integrare più strettamente i propri sistemi di assistenza per autovetture con il business dei Robotaxi di livello 4 dal punto di vista tecnologico.
Nel frattempo, Cariad continua a ridursi. La filiale dedicata ai software dovrebbe migliorare il proprio risultato operativo di 400 milioni di euro e investire circa 6,1 miliardi di euro in meno nei prossimi cinque anni. Il presidente di Cariad, Peter Bosch, ha inoltre annunciato la riduzione di circa 1.000 posti di lavoro su una forza lavoro attuale di oltre 4.000 dipendenti. Anche la distribuzione dei compiti all’interno del gruppo è in continua evoluzione. Volkswagen sta sviluppando la prossima generazione di auto elettriche definite tramite software in collaborazione con Rivian. In futuro, Cariad dovrà concentrarsi maggiormente su aree tecnologiche selezionate, tra cui l’infotainment e la guida autonoma.
Resta da definire come verranno distribuiti in futuro budget, personale e responsabilità tra Cariad e Audi. Secondo il rapporto, nemmeno un contratto definitivo con Wayve è stato ancora firmato. Inizialmente, il reparto acquisti di Audi dovrà negoziare le condizioni con questa startup britannica.
