Volkswagen sposta la produzione di veicoli elettrici lontano da Wolfsburg
Secondo Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione di Sales Board, il gruppo VW sta modificando la propria pianificazione produttiva. Di conseguenza, quest’anno a Wolfsburg verranno assemblati meno veicoli a motore a combustione interna, mentre aumenterà la produzione di auto elettriche nelle fabbriche di Emden e Zwickau.
Immagine: Volkswagen
Volkswagen sta modificando i piani di produzione per quest’anno a causa della forte domanda di veicoli elettrici. Secondo quanto riportato da _Automobilwoche_ citando Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione incaricato delle vendite, le turnazioni aggiuntive previste nello stabilimento principale di Wolfsburg – dove finora sono stati prodotti soltanto veicoli a motore a combustione interna – vengono annullate. Il risultato, secondo il rapporto, è che “invece di superare le 600.000 unità, è probabile che venga raggiunto il livello dell’anno precedente, intorno alle 580.000 unità”.
Nello stesso tempo, Volkswagen sta creando le condizioni per un utilizzo più efficace della produzione di veicoli elettrici a Emden e Zwickau. A Emden, si dice che siano state pianificate almeno due turnazioni aggiuntive per la produzione dell’ID.7. A Zwickau, invece, si beneficia di un aumento degli ordini per l’ID.3 Neo. “Questo aiuta a migliorare la sottoutilizzazione attuale”, scrive _Automobilwoche_ citando fonti interne all’azienda.
È noto che Zwickau ed Emden sono le strutture dedicate alla produzione di veicoli elettrici da parte di Volkswagen. In entrambe le città, la casa automobilistica ha ridotto la produzione da due a una linea ciascuna (con due turni l’uno) a maggio per ridurre l’eccesso di capacità. Ora, la situazione sta tornando indietro nella direzione opposta: Volkswagen sta nuovamente producendo più veicoli elettrici in queste località. Per Emden, questa tendenza è probabile che continui, poiché l’ID. Tiguan inizierà presto a uscire dalla linea di produzione locale, sostituendo l’ID.4 attualmente prodotto. Si prevede quindi un aumento significativo della domanda, simile a quello registrato per l’ID.3 Neo (successore dell’ID.3).
A Zwickau vengono attualmente prodotti l’ID.3 Neo, l’Audi Q4 e-tron (incluso il Q4 Sportback e-tron) e la Cupra Born. L’ID.4, anch’esso prodotto lì, passerà al modello rinnovato ID. Tiguan e verrà trasferito a Emden. Nel frattempo, la versione dell’ID.5 di successo moderato sta venendo progressivamente ritirata dal mercato. Nel 2024 le prospettive per Zwickau erano fosche, con piani iniziali di mantenere in produzione soltanto l’Audi. Tuttavia, da allora le prospettive future sono migliorate in parte.
“La domanda di veicoli elettrici a batteria sta aumentando notevolmente in Germania e in altri paesi europei”, afferma Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione per le vendite, secondo quanto riportato da _Automobilwoche_. Ciò rappresenta un importante “punto di svolta nella trasformazione del mercato automobilistico”, in parte dovuto ai prezzi elevati della benzina e del diesel. Allo stesso tempo, ciò significa “una domanda inferiore di veicoli con motori a combustione interna”.
Sembra che lo stesso Volkswagen sia rimasto sorpreso da questa dinamica. La dirigenza aveva basato la pianificazione della produzione per il 2026 su un aumento graduale più lento. Resta da vedere come questa “cambiata situazione di mercato” influenzerà il rigoroso piano di riduzione dei costi e di riorganizzazione, a causa del quale il futuro delle due fabbriche dedicate ai veicoli elettrici, nonché delle fabbriche di Hannover (VW Commercial Vehicles) e Neckarsulm (Audi), rimane incerto a partire dal nuovo decennio.
È evidente che Volkswagen dimostra al momento una tempistica impeccabile. I modelli aggiornati ID.3 Neo e ID. Tiguan, insieme alla cosiddetta Urban Electric Car Family, rispondono a una domanda in forte aumento per i modelli elettrici in Europa. Quest’ultima famiglia è composta dalle auto elettriche compatte basate sulla piattaforma MEB+, ovvero ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq e ID. Cross, tutte entrate in produzione in due stabilimenti in Spagna. Di recente, l’ID. Cross ha avuto inizio la produzione di serie a Navarra, vicino a Pamplona, all’inizio di questa settimana. Secondo _Automobilwoche_, attualmente ci sono più di 100.000 prenotazioni per questi quattro modelli, di cui oltre 40.000 per l’ID. Polo elettrico.
“Sulla base degli ordini ricevuti, la Volkswagen vende attualmente in Germania più veicoli elettrici puri che veicoli a motore a combustione interna. Tuttavia, l’azienda guadagna di conseguenza meno denaro. Il profitto per veicolo elettrico è inferiore rispetto a quello dei veicoli a motore a combustione interna equivalenti”, conclude la rivista specializzata.