Volkswagen viola i contratti collettivi e prepara una nuova battaglia sindacale

Volkswagen sta prendendo misure per cercare di sopravvivere a un cambiamento nel settore che sta trasformando profondamente i gruppi tedeschi. La dirigenza del gruppo ritiene che il contesto in cui opera l’industria automobilistica si sia modificato notevolmente negli ultimi anni, con una pressione sempre maggiore sui prezzi e sui margini di profitto. Ora, questa strategia di adeguamento entra in una nuova fase che influisce direttamente sulle relazioni sindacali dell’azienda.

Il produttore tedesco ha deciso di annullare quasi tutti i contratti collettivi in Germania, tra cui uno degli accordi che stabiliscono gran parte delle condizioni lavorative dei suoi dipendenti. La decisione apre la strada a una nuova negoziazione con IG Metall e il comitato aziendale in un momento particolarmente delicato per Volkswagen, che già sta affrontando un ampio programma di riduzione dei costi e degli posti di lavoro.

La dirigenza di Volkswagen giustifica questa misura con l’aumento della pressione sui propri costi e con i cambiamenti strutturali che il mercato sta vivendo. Secondo Arne Meiswinkel, responsabile delle Risorse Umane del marchio Volkswagen, la situazione dell’industria automobilistica e dello stesso produttore si è deteriorata in modo significativo, a causa dell’arrivo di produttori cinesi che aumentano la pressione sui prezzi e la concorrenza in Europa.

Il gruppo ritiene che le misure incluse nel suo cosiddetto piano per il futuro 2030 debbano essere attuate rapidamente. La dirigenza sostiene che alcune delle condizioni previste nei contratti attuali debbano essere adattate a questo nuovo scenario, mentre i rappresentanti dei lavoratori interpretano questa decisione come una nuova offensiva contro le condizioni di lavoro.

Volkswagen prepara un nuovo scontro con i suoi lavoratori

In totale, Volkswagen dispone di 13 accordi all’interno del proprio sistema contrattuale. L’azienda non ha voluto specificare pubblicamente quanti intende revocare, ma IG Metall afferma che siano dieci, incluso l’importante accordo quadro che regola numerose condizioni generali per i lavoratori.

Tale accordo stabilisce aspetti come le condizioni di lavoro, l’orario di lavoro e diversi complementi salariali. In Germania, il sistema riguarda più di 100.000 lavoratori di Volkswagen, pertanto qualsiasi modifica può avere un impatto considerevole sull’organizzazione delle fabbriche e sulle condizioni dei loro dipendenti.

La cancellazione è prevista per la fine del 2026 e Volkswagen afferma che l’obiettivo è aprire uno nuovo spazio di negoziazione. Ciò significa che le condizioni attuali non scompaiono automaticamente, ma si apre un periodo in cui l’azienda e i rappresentanti sindacali dovranno negoziare un nuovo quadro.

Tuttavia, questa misura ha scatenato una reazione immediata da parte di IG Metall e del comitato aziendale. Il sindacato ha annunciato che si opporrà alla decisione, ritenendola una nuova forma di conflitto con i dipendenti. Il suo responsabile in Bassa Sassonia, Thorsten Gröger, ha definito la decisione di Volkswagen un attacco ai lavoratori e ha avvertito che non accetteranno questa situazione.

Daniela Cavallo, presidente del comitato aziendale di Volkswagen, ha inoltre previsto un nuovo conflitto durante il passaggio all’anno nuovo, dopo che l’azienda e i lavoratori avevano mantenuto per mesi una tregua sindacale legata all’accordo raggiunto alla fine del 2024.

E proprio quell’accordo è uno degli elementi centrali della nuova disputa. Il patto del 2024 è stato ottenuto dopo diverse round di negoziazioni, mobilitazioni e scioperi di avvertimento, e ha previsto una significativa riduzione dei costi per Volkswagen in cambio di impegni concreti nei confronti del personale.

L’accordo prevedeva la riduzione di oltre 35.000 posti di lavoro in Germania entro il 2030, oltre a tagli alle indennità e ai supplementi e il rinvio di alcune aumenti salariali. In cambio, Volkswagen accettò di mantenere la garanzia occupazionale fino alla fine del 2030 e rinunciò ai licenziamenti per motivi aziendali nonché alla chiusura di stabilimenti in quel periodo.

Volkswagen stessa spiegò allora che l’accordo avrebbe permesso di ridurre in modo permanente i propri costi del lavoro di circa 1.500 milioni di euro all’anno, mentre l’insieme delle misure concordate avrebbe dovuto generare risparmi superiori a 15.000 milioni di euro all’anno a medio termine.

Ora i rappresentanti dei lavoratori temono che il nuovo programma di risparmio possa mettere in discussione parte di tali impegni. Volkswagen, dal canto suo, sostiene che le condizioni di mercato siano cambiate rispetto a quell’accordo e che le misure concordate allora non siano più sufficienti per affrontare la situazione attuale.

Questo nuovo scontro arriva inoltre poche settimane dopo che il consiglio di sorveglianza di Volkswagen ha approvato un ambizioso piano di trasformazione per il gruppo. L’azienda intende ridurre ulteriormente i propri costi e semplificare una struttura che ritiene troppo complessa per competere in un mercato in rapida evoluzione.

Uno dei punti più importanti del nuovo piano è la riduzione aggiuntiva di 50.000 posti di lavoro in tutto il mondo, che si sommerebbe ai programmi di aggiustamento già in corso. Reuters sottolinea che circa la metà di queste nuove riduzioni potrebbe concentrarsi in Germania.

Anche la situazione di diverse fabbriche tedesche rimane incerta. Volkswagen sta valutando il futuro di centri come Emden, Hannover e Zwickau, mentre persiste l’incertezza anche per Neckarsulm, appartenente ad Audi. Le decisioni riguardanti questi centri sono previste per il prossimo decennio e fanno parte di una riorganizzazione industriale molto più ampia.

Nel caso delle fabbriche di Volkswagen, l’azienda aveva già concordato nel 2024 una riduzione considerevole della capacità produttiva tedesca. L’accordo prevedeva di ridurla di 734.000 unità e di concentrare la produzione in impianti ritenuti strategici per gli anni a venire.

Il nuovo scenario pone Volkswagen di fronte a una negoziazione particolarmente complessa. Da un lato, la dirigenza vuole disporre di più flessibilità per ridurre i costi e adattare le condizioni lavorative alla nuova struttura industriale. Dall’altro, IG Metall e il comitato aziendale ritengono che gli impegni assunti meno di due anni fa debbano essere mantenuti.

I primi effetti della rottura degli accordi potrebbero manifestarsi a partire dal 2027, quando scadrà l’attuale quadro normativo per i contratti interessati. Il conflitto potrebbe intensificarsi in quel momento se le due parti non raggiungeranno un nuovo accordo.

Tutto ciò avviene mentre Volkswagen cerca di accelerare una trasformazione che riguarda sia la sua struttura industriale che la gamma di modelli. Il gruppo affronta una forte concorrenza internazionale, soprattutto sul mercato cinese, e intende ridurre la complessità dei propri prodotti e processi per migliorare i propri margini.

L’azienda mantiene inoltre la sua scommessa su nuovi modelli elettrici e su una profonda riorganizzazione della sua gamma. Volkswagen ha annunciato nuovi prodotti per i prossimi anni, tra cui modelli elettrici di fascia bassa che le permetteranno di competere in segmenti a maggior volume.

La battaglia sindacale, pertanto, non è una questione isolata. Fa parte di una trasformazione molto più ampia che riguarda le dimensioni di Volkswagen, le sue fabbriche, il suo catalogo e la sua struttura dei costi. La grande incognita ora è fino a che punto arriveranno i negoziati tra la dirigenza e i lavoratori nei prossimi mesi e quali condizioni finiranno per sostituire quelle attuali.