Volkswagen vuole riconquistare la fiducia della Cina con l’ID. ERA 5X, uno dei suoi modelli più importanti negli ultimi anni.
Volkswagen lancerà il prossimo 12 novembre l’ID. ERA 5X, il primo SUV elettrico della sua nuova famiglia ID. ERA. Prodotto in collaborazione con SAIC, questo modello lungo 4,56 metri punterà a competere con modelli come il BYD Yuan Plus. Si tratta inoltre del primo veicolo Volkswagen sviluppato sulla piattaforma CMP (China Main Platform) con l’architettura elettronica/elettrica CEA (China Electronic Architecture).
L’architettura CEA è stata sviluppata congiuntamente da Volkswagen e XPeng. L’ID. ERA 5X è dotato di un motore elettrico con una potenza di 211 CV (155 kW), abbinato a batterie di tipo LFP (litio-ferrofosfato). Sono disponibili due pacchi batteria: uno da 45,8 kWh che garantisce un’autonomia di 415 km secondo lo standard CLTC, e un altro da 58,5 kWh che permette un’autonomia di 520 km nello stesso standard.
Si tratta di un modello chiave per Volkswagen, poiché riesce a tenere il passo con i suoi principali concorrenti cinesi in termini di costo, software e sistemi di assistenza (ad esempio, le versioni di fascia più alta sono dotate di un sensore LiDAR per supportare un sistema di assistenza in grado di gestire ogni tipo di scenario, comprese strade urbane e autostrade; inoltre, può anche parcheggiare in modo autonomo).
Il suo linguaggio di design, sebbene ricordi vagamente quello utilizzato nei modelli europei del marchio, è specifico della famiglia ID. ERA. Si caratterizza per gruppi anteriori continui, con una fascia LED che si fonde con le luci diurne. I fari principali sono oscurati e mimetizzati nelle prese d’aria dei paraurti.
L’architettura CEA potrebbe essere utilizzata in alcuni modelli elettrici destinati all’Europa
Le ruote possono avere un diametro di 17, 18 o 19 pollici. Sul retro troviamo dei fari di tipo ‘coast-to-coast’ e un piccolo spoiler sulla parte superiore del portellone; inoltre, i clienti possono personalizzare in parte la carrozzeria con elementi di illuminazione, cornici decorative... Da un lato è inoltre disponibile un tetto solare panoramico, così come la possibilità di installare un bagagliaio esterno.
Anche se non è previsto che l’ID. ERA 5X arrivi in Europa, è interessante notare che l’architettura CEA potrebbe effettivamente essere installata in alcuni dei futuri veicoli elettrici europei del gruppo tedesco. Infatti, nonostante sia stata originariamente concepita per la Cina, i ritardi nello sviluppo di questa nuova architettura condivisa con Rivian stanno spingendo Volkswagen a rivalutare la situazione.
Modelli come il futuro ID. Golf, il cui sviluppo è stato recentemente sospeso a causa dei scarsi risultati finanziari del gruppo nel terzo trimestre del 2026, potrebbero utilizzare questa architettura di origine cinese. Non è chiaro cosa accadrà con l’ID. Lupo, che inizialmente doveva introdurre l’architettura Volkswagen/Rivian entro la fine dell’anno prossimo. Qualcosa che, a quanto pare, sarà difficile da realizzare.
Fonte | CnEVPost