Volkswagen mette tutto il proprio impegno nello ID. Polo, preparando una versione per convincere gli appassionati della benzina.

La Volkswagen ID. Polo è il modello elettrico più importante lanciato dal marchio negli ultimi anni, almeno a livello europeo. La prima vettura a zero emissioni del produttore tedesco nel segmento B ha avuto l’onore di introdurre il linguaggio di design Pure Positive, nonché di presentare un nuovo sistema di denominazione per la famiglia ID., che riprende nomi già noti al pubblico.

L’auto utilitaria viene prodotta nello stabilimento spagnolo di Martorell (Barcellona), dove condivide la linea di produzione con il CUPRA Raval. Entrambe si basano sulla piattaforma modulare MEB+ a trazione anteriore, un’architettura che troviamo anche nei Skoda Epiq e Volkswagen ID. Cross, due B-SUV prodotti invece a Landaben (Navarra).

L’arrivo dell’ID. Polo ha anche comportato la fine dell’utilizzo del nome GTX per indicare le auto elettriche più sportive del marchio. Al suo posto si è scelto di riprendere il celebre nome GTI. Il nuovo ID. Polo GTI condivide i componenti meccanici con il Raval VZ e promette di portare uno dei modelli hot hatch più iconici del settore nell’era elettrica.

Il Volkswagen ID. Polo GTI sviluppa 226 CV (166 kW) e è dotato di un differenziale autobloccante elettronico. Riesce a raggiungere i 100 km/h in 6,8 secondi, con una velocità massima di 175 km/h. La sua batteria è di tipo NCM (nicchel, cobalto, manganese) e ha una capacità di 52 kWh. L’autonomia è di 424 km secondo lo standard WLTP.

La Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport sarà rivale dell’Opel Corsa GSE

Per quanto riguarda la ricarica, viene annunciata una potenza massima di 105 kW in corrente continua, che le permette di raggiungere dal 10 al 80% di carica in 24 minuti (la sua architettura elettrica è di 400 volt). I freni sono a disco su entrambi gli assi; inoltre, il livello di frenata rigenerativa può essere regolato tramite le leve poste dietro il volante. Dispone inoltre di un sistema di sospensione adattiva DCC Sport.

Secondo quanto riportato dal quotidiano francese L’Argus, Volkswagen sta già lavorando a una versione ancora più radicale dell’ID. Polo GTI. Qual è l’obiettivo? Competere con i Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE e Peugeot E-208 GTi di Stellantis, che sviluppano ben 281 CV (207 kW). Denominata GTI Clubsport, questa variante diventerà il nuovo modello di punta della gamma.

È possibile che, oltre a un notevole aumento di potenza e a una regolazione più esigente, questo modello disponga anche di un sistema di blocco integrale meccanico. Questa soluzione ricorda quella che Alpine dovrebbe introdurre presto con l’A290, poiché le ultime informazioni indicano che sta lavorando su una versione GTX da 280 CV... sebbene in questo caso l’aumento di potenza venga ottenuto aggiungendo un secondo motore sull’asse posteriore, il che garantirà trazione integrale, mentre la Volkswagen rimarrà a trazione anteriore.