Volkswagen ha bisogno della propria Dacia: SEAT potrebbe sopravvivere assumendo il ruolo di marchio economico del gruppo
Il futuro del storico marchio spagnolo SEAT è incerto. Sebbene SEAT S.A., come azienda, abbia la continuità garantita grazie al marchio CUPRA, che ha superato in popolarità e vendite la sua controparte, la riorganizzazione voluta dal Gruppo Volkswagen al fine di ridurre i costi potrebbe mettere a rischio SEAT, nonostante possieda ancora modelli molto popolari come l’Ibiza o l’Arona.
"L’intera industria, compreso il Gruppo Volkswagen e naturalmente SEAT S.A., è immersa in una profonda trasformazione, basata sul nostro impegno verso l’elettrificazione. Il contesto globale è cambiato notevolmente, influenzando in modo significativo il settore automobilistico, soprattutto nell’ultimo anno", ha dichiarato recentemente l’azienda in un comunicato.
"Per questo motivo, il Gruppo Volkswagen sta lavorando a un piano di trasformazione dell’intero business del gruppo al fine di rafforzare la sua competitività ed efficienza. L’obiettivo è rendere tutto il Gruppo Volkswagen e le sue rispettive aziende più efficienti e agili, nonché sfruttare in modo sistematico i potenziali effetti sinergici tecnologici. Questa strategia è in discussione durante diverse riunioni del Consiglio di Sorveglianza. Non è stata presa alcuna decisione a riguardo".
I rumors indicano che il futuro di SEAT potrebbe essere deciso l’anno prossimo, mentre la sua possibile chiusura avverrà nel 2029 o all’inizio del decennio successivo. L’Ibiza e l’Arona sono state recentemente aggiornate; inoltre, l’anno prossimo riceveranno versioni microibride. Il León, invece, disporrà di una motorizzazione ibrida a partire dal 2028.
Il futuro di SEAT non è ancora deciso
L’ipotetica scomparsa di SEAT non influenzerebbe le fabbriche spagnole del Gruppo Volkswagen, poiché sia Landaben (Navarra) che Martorell (Barcellona) hanno un carico di lavoro per i prossimi anni grazie alla produzione di diversi modelli elettrici del segmento B: gli Skoda Epiq e Volkswagen ID. Cross nella fabbrica di Pamplona, e i CUPRA Raval e Volkswagen ID. Polo in quella di Barcellona.
Ha un posto SEAT nell’organigramma del Gruppo Volkswagen? La verità è che, dopo la promozione di Skoda a categoria superiore, che molti ormai equiparano alla stessa Volkswagen, l’azienda ha bisogno di un marchio di accesso in grado di svolgere un ruolo simile a quello della Dacia in Renault o di Citroën e FIAT in Stellantis, per contrastare i modelli a basso costo provenienti dalla Cina.
Attualmente, i clienti di SEAT hanno l’età media più bassa di tutto il Gruppo Volkswagen, e l’Ibiza continua a occupare le prime posizioni nella classifica delle vendite in Spagna. Se alla fine si decidesse di darle una possibilità, il suo futuro dovrà necessariamente passare attraverso lo sviluppo di automobili elettriche a prezzo accessibile, il che permetterebbe di rafforzare la sua posizione all’interno del gruppo.
