Volkswagen potrebbe portare in Europa l’ID. UNYX 09. Nella lista c’è anche un SUV cinese.

Thomas Schäfer ha dichiarato durante il Paris Motor Show che Volkswagen sta valutando l’introduzione in Europa di automobili sviluppate per il mercato cinese. Il produttore potrebbe iniziare con un importazione limitata, per verificare l’interesse senza avviare una produzione locale.

Il responsabile del marchio Volkswagen ha ammesso in un’intervista ad Autocar che l’azienda si sta preparando a lanciare uno o più modelli di questo tipo. Tuttavia non ha indicato i candidati definitivi, le date né il numero di automobili destinate all’Europa.

ID. AURA T6 e ID. UNYX 09 tra i candidati

Una delle opzioni è l’ID. AURA T6, un SUV elettrico creato da FAW-Volkswagen. L’auto ha una lunghezza di 4811 mm, una larghezza di 1879 mm e un’altezza di 1648 mm, mentre la distanza tra gli assi è di 2836 mm. Un unico motore eroga una potenza massima di 170 kW, mentre la batteria LFP permette di percorrere tra i 550 e i 620 km secondo la procedura cinese CLTC. I risultati ottenuti non devono essere confrontati direttamente con il criterio europeo WLTP.

L’ID. AURA T6 utilizza l’architettura China Electronic Architecture, sviluppata in collaborazione tra Volkswagen e XPeng. Il sistema di assistenza alla guida Xingyun è fornito da Carizon, una società affiliata a Volkswagen, insieme a Horizon Robotics. Il computer dotato del sistema Journey 6H gestisce la funzione NOA, che consente di guidare automaticamente lungo percorsi prestabiliti su autostrada, nonché l’assistente per la guida in città.

L’ID. UNYX 09 è più grande e spettacolare; la sua pre-vendita in Cina è iniziata il 24 settembre. Questo fastback elettrico misura 5081 mm di lunghezza, 1980 mm di larghezza, 1509 mm di altezza e un passo di ben 3030 mm.

Il modello utilizza il processore Turing AI di XPeng, con una potenza di calcolo di 750 TOPS. Il set di 26 sensori include un lidar, mentre il sistema VLA è progettato per gestire la navigazione sia in città che sull’autostrada. Si tratta comunque di un sistema di assistenza al conducente, non di un’auto in grado di guidare completamente autonomamente.

Volkswagen vuole utilizzare i lavori cinesi anche in Europa

Questo tipo di importazione è motivato non solo dalle carenze nella gamma europea. Volkswagen può sfruttare automobili, piattaforme e software per lo sviluppo dei quali ha già pagato insieme ai partner cinesi. Ciò riduce la duplicazione delle spese per ricerca e sviluppo e accorcia il percorso dal progetto alla vendita.

L’ambizione del piano cinese di Volkswagen è molto ampia. La casa automobilistica ha annunciato 13 nuovi modelli elettrificati per il 2026, tra cui veicoli a batteria pura, ibridi plug-in e auto EREV dotate di motore termico che funge da generatore. Entro il 2029 il loro numero dovrebbe superare i 30, e già nel 2027 dovrebbero costituire oltre la metà dell’offerta del marchio in Cina.

Schäfer ha sottolineato che i modelli creati in Cina avrebbero lo scopo di integrare la gamma europea, piuttosto che sostituirla. Ancora non è noto quali auto arriveranno effettivamente, a quanto costeranno e se, in futuro, Volkswagen trasferirà la loro produzione in Europa. Per ora abbiamo una direzione, ma non ancora una decisione definitiva sui prodotti.

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