Volkswagen ha scelto Wayve per la guida autonoma. I contratti non sono ancora stati firmati.
Volkswagen avrebbe dovuto scegliere la startup britannica Wayve come nuovo partner nel campo della guida autonoma. Secondo quanto riportato da “Der Spiegel”, l’azienda ha superato in test interni, tra gli altri, Nvidia, ma il contratto definitivo non è ancora stato firmato. Le condizioni della collaborazione sono ora in fase di negoziazione dal reparto acquisti di Audi.
Volkswagen, Cariad e Wayve hanno rifiutato di commentare. Le informazioni provengono da tre persone a conoscenza dell’andamento del processo di selezione del partner, quindi aspettiamo ancora una conferma ufficiale.
Wayve ha vinto grazie alla tecnologia e al prezzo
Alcune settimane fa Volkswagen ha confrontato i sistemi di diversi fornitori in una grande città nel sud della Germania. Wayve è risultato il migliore sia dal punto di vista tecnico che finanziario. Durante uno dei test, un Audi A6 e-tron dotato del software dello startup ha riconosciuto che il conducente dell’auto in arrivo aveva ceduto la precedenza con i fari, per poi parcheggiarsi autonomamente nel posto assegnato.
Wayve sviluppa un’architettura end-to-end, simile per concezione all’approccio di Tesla con FSD. L’intelligenza artificiale prende decisioni il più direttamente possibile sulla base dei dati provenienti dai sensori, invece di basarsi principalmente su un insieme di regole predefinite. Il test dimostrativo sembra promettente, ma un singolo manovramento non dice ancora nulla sull’affidabilità del sistema in migliaia di situazioni meno prevedibili.
Per Volkswagen il tempo è fondamentale. Audi è indietro rispetto a Mercedes e BMW per quanto riguarda i sistemi di guida avanzati, mentre Tesla da anni raccoglie dati per il FSD. A luglio 2026 è terminato l’alleanza tra Cariad e Bosch dedicata all’automazione della guida. Il sistema di livello 2 sviluppato da loro dovrà però rimanere in uso, tra l’altro nell’atteso Volkswagen ID.EVERY1.
Wayve dovrebbe fornire principalmente lo strato basato sull’AI. Cariad mantenderebbe la responsabilità della sua integrazione con i sensori, i computer e il resto del software dell’auto. Si dice che Nvidia abbia proposto un sistema completo, il che potrebbe far perdere lavoro a una parte significativa dei circa 1.200 dipendenti del reparto guida autonoma di Cariad.
Tuttavia, Nvidia non scompare dal quadro generale. L’azienda americana è azionista di Wayve e fornisce hardware per i calcoli utilizzati nei progetti dello startup. Non è ancora noto quali computer finiranno effettivamente negli automobili Volkswagen.
Cariad riduce i costi, mentre MOIA continua a cercare una soluzione
La scelta di Wayve potrebbe riguardare anche i veicoli a guida autonoma MOIA. Volkswagen cerca da tempo, senza successo, un investitore esterno per questa società. L’inclusione di Wayve o Nvidia permetterebbe di basare i sistemi di assistenza negli automobili e i veicoli autonomi di livello 4 su una tecnologia più simile.
Nel frattempo Cariad dovrà migliorare l’utile operativo di 400 milioni di euro e ridurre gli investimenti di circa 6,1 miliardi di euro entro cinque anni. Il presidente dell’azienda, Peter Bosch, ha annunciato la chiusura di circa 1.000 posti di lavoro su oltre 4.000. Parallelamente, Volkswagen sta sviluppando con Rivian una piattaforma per la prossima generazione di automobili definite tramite programmazione, mentre Cariad si concentrerà, tra le altre cose, sull’infotainment e sulla guida autonoma.
Non è ancora stato deciso come verranno distribuiti budget, personale e responsabilità tra Cariad e Audi. Solo il contratto firmato rivelerà se Wayve diventerà fornitore del software stesso o partner per una parte più ampia dei progetti autonomi del gruppo.
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