Volkswagen potrebbe in Europa scegliere la tecnologia cinese al posto di Rivian

Foto: VW (immagine simbolica)

Sembra che Volkswagen si trovi di fronte a una decisione fondamentale riguardo alla propria strategia software futura. Secondo il Manager Magazin, Thomas Schäfer, responsabile del marchio VW, intende utilizzare in Europa l’architettura elettronica e software CEA, sviluppata in Cina, abbandonando così la tecnologia attualmente adottata dal partner statunitense Rivian per la maggior parte dei modelli di massa. Secondo i calcoli degli strategist della VW, il passaggio a questa soluzione potrebbe consentire all’azienda di risparmiare complessivamente tra quattro e cinque miliardi di euro.

L’China Electrical Architecture (CEA) è un’architettura software ed elettronica a zone, già utilizzata nei modelli cinesi di VW e in grado, tra le altre cose, di consentire aggiornamenti software wireless. Nel 2023 Volkswagen ha avviato lo sviluppo di un’architettura software propria in collaborazione con la startup cinese XPeng. Successivamente, il centro di sviluppo cinese di VW, VCTC, e la filiale cinese della società software Cariad hanno ulteriormente sviluppato l’architettura XPeng trasformandola in CEA per i modelli VW. Secondo le dichiarazioni dell’azienda, Volkswagen dispone ormai anche dei diritti di proprietà intellettuale relativa a questa architettura.

Schäfer vorrebbe utilizzare questa tecnologia per le future piattaforme elettriche SSP31 f e h, destinate a veicoli di dimensioni superiori a quelle della Polo, tra cui modelli come gli attesi ID. Golf e ID. Passat nonché il prossimo Škoda Enyaq. Secondo il rapporto, un’ora di sviluppo presso la joint venture Rivian RVT costa circa quattro volte di più rispetto a quella presso il VCTC a Hefei, in Cina. Anche in caso di finanziamento completo della joint venture Rivian da parte del gruppo di marchi Core, gli strategist prevedevano risparmi di almeno tre miliardi di euro.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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