Volkswagen ID.3 Neo GTI: tutto su questa potente auto elettrica compatta

Volkswagen svela ufficialmente la GTI più potente di sempre, indipendentemente dalle generazioni. Stile esterno, finiture interne, prestazioni e caratteristiche: la nostra analisi della Volkswagen ID.3 GTI in immagini.

Continua e si conclude il grande programma “True Volkswagen”, di cui vi presentiamo i modelli da alcuni mesi ormai! Dopo la bellissima ID Polo GTI, finalmente vi parliamo dell’ultima arrivata: la Volkswagen ID.3 GTI. Una versione potenziata della nuova ID.3 Neo, che si posiziona come la GTI più potente di sempre. Si tratta di una versione sportiva del secondo restyling della berlina, con un design dedicato ma specifiche tecniche familiari. È sufficiente per conquistare i nostalgici di queste tre lettere mitiche? Possibile. Dopotutto, lo scorso anno sono state vendute oltre 78.000 unità di ID.3. Il nostro primo incontro con la Volkswagen ID.3 GTI.

Lo stile della Volkswagen ID.3 GTI: neo-nostalgia

Primo modello sulla piattaforma MEB nel 2019, l’ID.3 ha subito il suo primo restyling nel 2023. Per questo secondo aggiornamento (sì, si tratta di una fase 3!), la berlina elettrica è disponibile anche in una versione GTI. Si nota così un frontale più pulito, ora arricchito da un paraurti molto più aggressivo e ben progettato. Lo stesso vale per la parte posteriore, con il diffusore che dà più carattere alla zona inferiore. Di profilo, la silhouette rimane invariata.

È quindi nei dettagli ispirati al passato che questa berlina si distingue. A partire dal bordo rosso tra i fari anteriori. Gli appassionati riconosceranno anche le ruote “Wörthersee”, una reinterpretazione delle ruote della GTI Pirelli. Per il resto, alcuni badge GTI sul paraurti anteriore, sui fianchi e sul bagagliaio… ed è tutto per l’esterno. Un piccolo ritorno alle origini che sicuramente piacerà ai fan della Golf GTI.

Ma ciò che colpisce di più è senza dubbio la livrea storica Tornado Red della prima GTI! In parole povere, si adotta il linguaggio di design Pure Positive con alcuni dettagli iconici. La Volkswagen ID.3 GTI mantiene invece le proporzioni della Neo da cui deriva: lunghezza di 4,39 m (+1 cm), larghezza di 1,80 m e altezza di 1,56 m (+1 cm). Anche la lunghezza tra le assi, pari a 2,76 m, sfrutta la piattaforma MEB+ per garantire un abitacolo ottimale.

Nessuna modifica nemmeno nello spazio di carico, che rimane compreso tra 385 e 1.267 litri. Questa GTI è dotata di cerchi da 20 pollici. Come nella Polo GTI elettrica, lo stile è nel complesso morbido e raffinato, con qualche tocco sportivo qua e là. È ovviamente lontano dal look decisamente più aggressivo delle precedenti GTI a combustione interna.

A bordo: molto di più GTI!

La Volkswagen ID.3 GTI si distingue notevolmente anche all’interno dell’abitacolo. Tra le cuciture decorative, i sedili sportivi ispirati al tartan scozzese tradizionale e il segno di partenza sul volante, il rosso è protagonista assoluto. Il design “sportivo” abbellisce l’interior della Neo, la cui concezione era già molto apprezzata. 4 pulsanti per i finestrini, comandi fisici sul volante, rotella multimediale nella console centrale… lo stesso schema, ma con un tocco in più di carattere.

I clienti abituali lo sanno: non sono un grande fan dei pannelli “piano black” lucidi dappertutto. E ancora meno di quelli interamente tattili con risposte tattili imprevedibili. Pertanto, gli appassionati di pulsanti cliccabili e di comandi per il climatizzatore accessibili direttamente possono stare tranquilli. Un’ergonomia semplice ed efficace, che si ritrova anche sulla nuova ID Polo. L’unica piccola particolarità è un pulsante GTI sul volante, che attiva il mode di guida omonimo.

È attivo, con illuminazione d’atmosfera e regolazioni di guida disponibili. Il pannello personalizzabile da 10,25 pollici e lo schermo touch da 12,9 pollici ormai sono familiari. L’interfaccia ispirata a quella della prima Golf del 1974 è fluida, leggibile, completa e piacevole da utilizzare. L’interno di questa Volkswagen ID.3 GTI è realizzato con materiali di qualità, caratterizzati da superfici in schiuma e rivestimenti in tessuto sulle porte. L’illuminazione d’atmosfera è perfettamente integrata e basta per personalizzare leggermente l’abitacolo.

I comfort della versione “GTI” sembrano promettenti, grazie a un buon supporto e a rinforzi laterali più evidenti per i sedili sportivi anteriori. Anche il comfort e lo spazio sui sedili posteriori laterali sono ottimi, con un tetto abbastanza alto. Tuttavia, il sedile piuttosto inclinato costringe ad alzare le ginocchia, il che può risultare scomodo per alcune persone. Infine, il passeggero centrale dovrà convivere con l’ormai classico bracciolo centrale, piuttosto rigido in questa versione.

Prestazioni e autonomia: da GTX a GTI

È infine l’aspetto che cambia meno, o addirittura per niente. La Volkswagen ID.3 GTI si basa quindi sulla piattaforma MEB+ e mantiene la trazione anteriore. La berlina elettrica è dotata di un motore APP550 (Axial Parallel Position, 545 Nm) da 240 kW / 326 CV. Vi dice qualcosa? È normale, le caratteristiche tecniche sono esattamente quelle dell’ID.3 GTX.

Si tratta quindi davvero della GTI più potente di sempre. In precedenza era semplicemente chiamata GTX. Ricordiamo comunque che ha 1 cavallo vapore in più rispetto alla Golf GTI Edition 50. Per quanto riguarda le prestazioni: da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, con una velocità massima di 200 km/h. Per quanto concerne la dinamica, il telaio sportivo con regolazione adattiva DCC si occupa di adeguare continuamente l’ammortizzazione.

In definitiva, questa Volkswagen ID.3 GTI si avvale della grande batteria NMC da 79 kWh. Ciò le permette di offrire un’autonomia fino a 601 km, nonché una ricarica rapida a 183 kW, raggiungendo il 10-80% in soli 29 minuti. Anche in questo caso si tratta degli stessi valori della Volkswagen ID.3 GTX. Ricordiamo che anche l’ID.3 Neo dispone di questa batteria nella versione top “Style”. Con una potenza massima di 231 CV e 350 Nm, garantisce un’autonomia fino a 630 km (WLTP). Le versioni inferiori utilizzano batterie da 50 o 58 kWh, entrambe ricaricabili a 105 kW in corrente continua.

Volkswagen ID.3 GTI: a che prezzo?

Un vero esempio di servizio dedicato ai clienti, la Volkswagen ID.3 GTI riprende alcuni elementi storici di questa piccola sportiva tedesca, ora completamente elettrica. Al momento il produttore non ha comunicato alcun prezzo, ma questa berlina elettrica sarà presentata al Salone dell’Auto del 2026. Nel frattempo, una Cupra Born VZ con lo stesso motore viene venduta a 46.170 €; quindi ci si può aspettare un prezzo simile, inferiore ai 50.000 €. Inoltre, l’ID.3 GTX Performance parte comunque da 47.990 € nel configuratore. Ma sarà lo stile sufficiente a convincere gli appassionati di questo genere di auto? Lo scopriremo abbastanza presto, seguendo le tendenze delle prenotazioni prima del lancio nella primavera 2027. E voi, cosa ne pensate?