Il Volkswagen ID. UNYX 09 farà il suo debutto il 24 ottobre. Il modello precedente si vende in modo disastroso.
Volkswagen Anhui introdurrà il 24 ottobre 2026 sul mercato cinese la berlina elettrica ID. UNYX 09, il secondo modello sviluppato in collaborazione con Xpeng. L’auto sarà dotata di un accumulatore LFP con una capacità di quasi 92 kWh, un’autonomia di 755 km secondo lo standard CLTC e sistemi di guida assistita basati sul sistema cinese Turing AI.
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Tuttavia, il lancio avviene in un momento poco favorevole. Secondo i dati di ThinkerCar, il primo frutto di questa collaborazione, lo SUV ID. UNYX 08, ha raggiunto soltanto il 7,4% del piano di vendite mensile previsto da Volkswagen.
L’ID. UNYX 09 ha una lunghezza di 5,08 metri e 750 TOPS.
La pre-vendita dell’ID. UNYX 09 è iniziata il 24 settembre. Volkswagen ha fissato i prezzi tra 199.900 e 249.900 yuan, ovvero circa 29.750 e 37.200 dollari. Si tratta di un grande fastback con lunghezza di 5081 mm, larghezza di 1980 mm e passo di 3030 mm. Per dimensioni, l’auto supera chiaramente la categoria delle medie europee.
Volkswagen ID. UNYX 09
RWD
AWD
Potenza
230 kW
140 + 230 kW
Trasmissione
posteriore
a entrambe le ruote
Batteria
91,963 kWh LFP
91,963 kWh LFP
Raggio di percorrenza CLTC
755 km
705 km
Lunghezza
5081 mm
5081 mm
Passo
3030 mm
3030 mm
La versione di base è dotata di un motore da 230 kW, ovvero 308 CV, che aziona le ruote posteriori. La variante AWD dispone inoltre di un motore aggiuntivo da 140 kW posizionato anteriormente. Volkswagen non ha indicato nei materiali forniti la potenza totale del sistema, pertanto non è opportuno semplicemente sommare le prestazioni dei due motori.
Entrambe le versioni utilizzano un accumulatore LFP con capacità di 91,963 kWh e cellule CATL. Le distanze dichiarate di 755 e 705 km sono state misurate secondo la procedura cinese CLTC, che di solito fornisce risultati più ottimistici rispetto al protocollo europeo WLTP. Al momento mancano informazioni sulla potenza di ricarica, sul tempo necessario per ricaricare l’energia e sul consumo reale.
Nelle presentazioni viene dedicata molta attenzione all’elettronica di Xpeng. Il sistema Turing AI fornisce una potenza di calcolo di 750 TOPS, ovvero 750 miliardi di operazioni al secondo. L’auto dovrebbe essere in grado di utilizzare il NOA su autostrade e in città. Il NOA è un sistema che, sotto la supervisione del conducente, guida l’auto lungo traiettorie prestabilite, cambia corsie e reagisce alle condizioni della strada.
Volkswagen annuncia inoltre una funzione di guida assistita dal parcheggio alla destinazione finale. Il software utilizza un modello end-to-end, in cui una rete neurale elabora i dati provenienti dai sensori senza suddividere l’intero processo in tanti step programmati manualmente. Sembra moderno, ma la qualità di un simile sistema dipende dal comportamento in strada, non dal numero di TOPS indicato nelle specifiche.
L’ID. UNYX 08 avrebbe dovuto vendersi 13 volte meglio
ID. UNYX 09, ma è difficile migliorare la situazione con slogan di marketing. Secondo ThinkerCar, l’SUV elettrico ID. UNYX 08 ha trovato in media 267 acquirenti al mese da aprile ad agosto. Volkswagen prevedeva di vendere 3622 unità al mese. Il modello ha quindi raggiunto solo il 7,4% dell’obiettivo, essendo venduto più di 13 volte più lentamente del previsto.
Nel corso di cinque mesi i clienti hanno ricevuto circa 1300 unità di ID. UNYX 08. Nello stesso periodo Xiaomi ha venduto quasi 57.000 unità di YU7, mentre Zeekr ne ha vendute oltre 21.000 di modello 7X. Non si tratta di un confronto diretto ideale, ma mostra chiaramente l’entità del problema di Volkswagen in Cina.
Una delle cause potrebbe essere una distribuzione limitata. Volkswagen Anhui dispone di 166 punti vendita, mentre la rete creata in collaborazione con FAW e SAIC comprende oltre 3000 concessionari. L’ID. UNYX 08 era quindi non solo meno riconoscibile rispetto ai concorrenti cinesi, ma molti clienti avevano difficoltà a contattare l’auto, a effettuare test drive e ad ottenere assistenza post-vendita. Il produttore prevede di aggiungere ulteriori punti vendita in collaborazione con FAW.
Un altro problema è stato il prezzo. Il SUV è stato presentato ad aprile a 229.900 yuan, ma dopo cinque mesi Volkswagen ha abbassato il prezzo di partenza a 189.900 yuan, un calo del circa 17,4%. Il concorrente Xiaomi YU7 offre un insieme più completo di sensori, mentre il Zeekr 7X dispone di una ricarica più veloce. Il marchio tedesco non è stato sufficiente per giustificare questa differenza.
Volkswagen ha bisogno di tecnologia cinese, ma questa è solo metà del lavoro
La collaborazione con Xpeng è iniziata a luglio 2023. Volkswagen ha investito 700 milioni di dollari nell’azienda cinese e ne possiede circa il 5% delle azioni. I partner hanno concordato lo sviluppo di due modelli Volkswagen utilizzando la piattaforma, l’elettronica e il software del produttore locale. L’ID. UNYX 08 è stato il primo, mentre l’ID. UNYX 09 ne è il secondo.
L’azienda tedesca sta sviluppando parallelamente l’architettura China Electronic Architecture, anch’essa creata in collaborazione con Xpeng. Questa architettura sarà utilizzata nei prossimi modelli elettrici Volkswagen destinati al mercato cinese. Secondo Reuters, prima di scegliere Xpeng l’azienda aveva discusso con BYD per utilizzare la piattaforma del modello Dolphin nei veicoli della serie Jetta. Aveva inoltre avviato trattative con Leapmotor, che alla fine ha stretto un accordo con Stellantis. Non è noto il motivo per cui le trattative di Volkswagen con BYD non abbiano portato a un accordo.
L’ID. UNYX 09 dimostra che Volkswagen è già in grado di costruire un’auto conforme alle specifiche cinesi: grande batteria, software locale, computer potenti e sistemi ADAS avanzati. Tuttavia, l’ID. UNYX 08 ha dimostrato che la tecnologia stessa di Xpeng non risolve i problemi legati al prezzo, alla distribuzione e alla riconoscibilità del prodotto.
Non sono stati annunciati piani per la vendita dell’ID. UNYX 09 in Europa né in Polonia. Ora saranno fondamentali i risultati in Cina dopo il lancio del 24 ottobre. Solo questi potranno mostrare se questa berlina migliorerà l’equilibrio della collaborazione o condividerà il destino del SUV sovrastimato.
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