La Volkswagen ID. Tiguan sostituirà l’ID.4 e l’ID.5. Presentazione a ottobre, vendite nel 2027

Volkswagen ha confermato ufficialmente che l’ID.4 e l’ID.5 faranno posto al modello ID. Tiguan. Questo SUV elettrico debutterà all’inizio di ottobre 2026, mentre le prime consegne in Europa avverranno all’inizio del 2027. Un nome riconoscibile dovrebbe essere più efficace di un altro numero, ma l’auto dovrà anche correggere alcuni difetti del modello precedente.

L’ID. Tiguan abbandona i numeri, ma non la famiglia ID.

L’ID. Tiguan verrà venduto accanto al Tiguana a combustione interna e alla versione ibrida. Volkswagen quindi non rinuncia alla designazione ID., ma la associa a nomi che i clienti conoscono da anni. Un percorso simile è già stato seguito dall’ID. Polo, inizialmente sviluppato come ID.2.

Il Tiguan rappresenta per VW un marchio molto più prezioso dell’ID.4. Dal lancio della produzione ne sono stati realizzati oltre 8,3 milioni di esemplari. L’ID.4 ha avuto a disposizione soltanto sei anni per costruirsi una propria reputazione, e i suoi inizi sono stati ostacolati da problemi software, da un abitacolo essenziale e da un sistema di controllo basato quasi esclusivamente su schermi e pannelli touch.

Il produttore afferma chiaramente che il nuovo modello prenderà il posto dell’ID.4 e dell’ID.5. Non ha però annunciato un successore separato per l’ID.5 con linea di tetto inclinata. È quindi possibile che i due modelli attuali vengano sostituiti da un SUV più pratico.

Meno esperimento, più Tiguan

Le foto dei prototipi camuffati mostrano un veicolo chiaramente più simile al Tiguan a combustione interna rispetto all’ID.4 rotondeggiante. La parte anteriore è più angolosa, i fari sono uniti da una barra luminosa e la parte inferiore del paraurti presenta un grande ingresso d’aria nero e paratie laterali antivento.

Su i lati sono apparse maniglie classiche, al posto delle impugnature piatte note sull’ID.4. Si notano inoltre parapetti, una linea di carena ben definita e anelli aerodinamici. Sul retro è stata utilizzata una nuova griglia, un parabrezza e una striscia luminosa che corre per tutta la larghezza dell’auto. I fari visibili nei prototipi potrebbero ancora differire dalla versione di produzione.

Volkswagen ha mostrato due varianti del paraurti anteriore. Uno presenta piccole prese d’aria laterali, l’altro luci diurne verticali e una griglia di forma diversa. Potrebbero trattarsi di diverse versioni di equipaggiamento o di una variante con stile sportivo, ma l’azienda non lo ha ancora chiarito.

Dovrebbero esserci ulteriori modifiche nell’abitacolo. L’ID. Tiguan dovrebbe seguire la stessa filosofia dell’ID. Polo e dei modelli aggiornati della famiglia ID., il che significherebbe l’aggiunta di pulsanti fisici per controllare tutti i finestrini, il volume e la climatizzazione. Dopo le critiche ricevute per l’interior design dell’ID.4, sarebbe difficile fare un passo indietro.

Si prevede inoltre un sistema multimediale basato su Android Automotive OS, con la possibilità di installare applicazioni native. Tuttavia Volkswagen non ha ancora confermato né l’equipaggiamento di serie né le dimensioni degli schermi.

MEB+ porterà una batteria più grande e una ricarica più veloce

L’ID. Tiguan sarà basato sulla piattaforma evoluta MEB+. Non si tratterà quindi di una vettura progettata ex novo, bensì di un successore profondamente modificato dell’ID.4. Non sono ancora state pubblicate informazioni ufficiali riguardo alla batteria, alla potenza e alla velocità di ricarica.

Punto di riferimento rimane l’ID.4. Nella versione americana per il 2026 offriva una batteria con capacità utile di 77 kWh, circa 79 kWh in termini lordi. La versione a trazione posteriore raggiungeva 282 CV e un’autonomia di 291 miglia secondo EPA, ovvero circa 468 km. La variante AWD aveva 335 CV e un’autonomia di 263 miglia, circa 423 km. Le versioni più vecchie erano disponibili anche con una batteria da 58 kWh.

Dopo l’ID. Tiguan ci si può aspettare una maggiore capacità, una velocità di carica più elevata e motori più efficienti, ma per ora si tratta di aspettative derivanti dallo sviluppo della piattaforma. Solo la presentazione di ottobre mostrerà se il MEB+ porterà cambiamenti maggiori rispetto a un nuovo aspetto e a menu migliorati.

Il modello arriverà in Europa all’inizio del 2027. Volkswagen ha confermato anche la vendita in Nord America, ma in un momento successivo e senza una data precisa. Negli Stati Uniti la produzione dell’ID.4 a Chattanooga è terminata ad aprile 2026, mentre gli altri modelli sono stati scontati fino a 12.500 dollari.

Il nome noto aprirà all’ID. Tiguan più porte rispetto all’ID.4, ma saranno la batteria, la curva di carica e il prezzo a convincere i clienti. Saranno sufficienti i pulsanti fisici e la batteria più grande per far scegliere questo modello invece del Tesla Model Y o dello Skoda Enyaq?

Newsletter LovEV

Vuoi altri contenuti del genere?

Iscriviti: ti invieremo un riepilogo della settimana non appena partirà la newsletter.