Volkswagen ID. Tiguan: PREZZO a partire da 163 390 zł per 61 (58) kWh e da 199 690 zł per 82 (77) kWh. Molto di base, accessori a pagamento

Prima del fine settimana Volkswagen ha annunciato i prezzi del VW ID. Tiguan, il successore elettrico dell’ID.4. Contrariamente alle previsioni, non sono esorbitanti: si trovano a un livello accettabile per un veicolo nuovo, purché non si inizino a fare richieste eccessive o non si desideri un sistema audio di fascia alta o uno schermo proiettivo (HUD). Il Volkswagen ID. Tiguan con batteria da 61 (58) kWh e motore da 140 kW/190 CV costa a partire da 163.390 zloty, mentre l’VW ID.4 con una configurazione quasi identica, ma già verso la fine della sua presenza sul mercato, veniva venduto a 127.490 zloty. Nella gamma manca soltanto la versione con batteria leggermente più grande.

I prezzi del VW ID. Tiguan rispetto all’ID.4

Prima di tutto, la cosa più importante: il listino prezzi è QUI. Il Volkswagen ID. Tiguan è un’auto che si colloca al confine tra i segmenti C e D-SUV, con una lunghezza di 4,62-4,63 metri e un passo di 2,77 metri; è quindi diventato leggermente più lungo senza allungare il passo, grazie all’uso della piattaforma MEB+ RWD. La versione di base della batteria è ora realizzata con cellule LFP invece che Li-NMC, perciò ha una capacità totale leggermente inferiore, ma senza variazioni nella capacità utile: 62 (58) kWh → 61 (58) kWh con le cellule LFP nell’ID. Tiguan. Il pacchetto di batteria si carica dal 10 al 80% in 26 minuti.

VW ID. Tiguan nella versione di base Trend

La base è il motore APP350 alimentato esclusivamente da una batteria più piccola. Con il pacchetto più grande da 82 (77) kWh, diventa lo standard un motore molto più potente, l’APP550, di cui abbiamo già parlato in dettaglio /vedi: specifiche tecniche VW ID. Tiguana/. La batteria più piccola e il motore meno potente sono l’unica configurazione per cui è possibile acquistare la versione Trend. Questa include di serie, tra le altre cose, rivestimenti in materiale nero, cerchi in acciaio da 19 pollici, fari e fanali posteriori a LED, uno schermo centrale da 15 pollici, climatizzazione a due zone, sensore di pioggia o telecamera retrovisore; mancano invece volante riscaldato, sedili riscaldati e persino l’adattatore V2L. Senza parlare del pompa di calore, poiché questa non è mai standard nelle auto MEB.

Nella versione Life troviamo inoltre, tra le altre cose, il sistema di navigazione Innovision Pro con indicazione dei punti per la ricarica, cerchi in alluminio da 19 pollici al posto di quelli in acciaio; è possibile acquistare separatamente un tetto in vetro o un’illuminazione interna personalizzabile in 30 colori. Non sono ancora presenti fari a matrice e l’impianto audio è composto da sette altoparlanti, ma i sedili e il volante sono già riscaldabili. Possiamo scegliere una capacità batteria maggiore, un’autonomia superiore a 600 unità WLTP e un motore più potente: si tratta probabilmente della migliore opzione per iniziare l’avventura con questo modello.

Se ci interessa l’edizione più ricca della Style, possiamo acquistarla con una grande batteria e trazione posteriore (da 212.390 zł) o su entrambe le ruote, con 220 kW/299 CV (da 227.390 zł). Anche in questa versione dobbiamo pagare di più per altri colori della vernice, ma l’imbottitura grigio chiaro è inclusa nel prezzo. Il produttore sembra ritenere che proprio questo acquirente abbia una borsa più piena, poiché il sistema audio Harman-Kardon con display davanti al passeggero costa in aggiunta 6.450 złoty; per il massaggio dei sedili anteriori dobbiamo aggiungere 5.120 złoty, mentre lo schermo Head-up è disponibile solo nell’equipaggiamento più costoso Technology Pro (+8.060 zł), anche se nell’edizione Life può essere acquistato insieme al pacchetto Technology leggermente meno completo (+6.180 zł).

Nel 2027 dovrebbe essere disponibile una nuova batteria con capacità di ~95 (90) kWh, quindi le persone che non hanno fretta non dovrebbero sentire la pressione di acquistarla. Il configuratore VW ID. Tiguana è QUI.

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