Recensione della Volkswagen ID. Polo: l’EV perfetto per i proprietari di VW?

In questa recensione della Volkswagen ID. Polo scopriamo perché la nuova Polo elettrica è così attraente per i fedeli clienti Volkswagen. Guida piacevolmente, è abbastanza spaziosa, si gestisce facilmente e dà subito una sensazione di familiarità. Soprattutto per chi guida un’auto elettrica per la prima volta, sembra che Volkswagen tocchi esattamente il tasto giusto.

Volkswagen comprende di nuovo i suoi clienti

Volkswagen ha un rapporto speciale con i propri clienti. Generazioni di automobilisti sono cresciute con la Polo e la Golf. Non perché queste auto fossero le migliori in ogni ambito, ma perché facevano bene quasi tutto. Erano solide, pratiche, piacevoli da guidare e generalmente semplici da utilizzare. Questo ha portato alla formazione di un enorme gruppo di clienti fedeli, che spesso sceglievano nuovamente Volkswagen per la loro prossima auto.

Con l’introduzione dell’ID.3 sono cambiate molte cose. Naturalmente la trazione elettrica era nuova, ma Volkswagen ha abbandonato anche i comandi tradizionali. I pulsanti fisici sono scomparsi, sostituiti da regolatori touch sensibili, e l’interior design aveva un aspetto piuttosto diverso da quello a cui erano abituati i conducenti Volkswagen. Non tutti ne erano entusiasti.

Noi non abbiamo certo considerato l’ID.3 un’auto sbagliata, ma comprendiamo le critiche. Perché modificare completamente i comandi di un’auto che ha funzionato bene per anni? Nello sviluppo del nuovo ID. Polo, sembra che Volkswagen si sia posta la stessa domanda. Il risultato è un’auto elettrica che richiede molto meno tempo per abituarcisi.

L’ID. Polo ha l’aspetto di una vera Volkswagen

Chi osserva la nuova ID. Polo capisce subito di quale marchio sia. Le proporzioni, la forma delle porte, la parte posteriore con il spoiler e la larga striscia luminosa: tutto appare familiare. Tuttavia, l’auto ha un aspetto moderno e maturo.

La nostra auto da test è dotata di cerchi in alluminio leggero da 19 pollici, con pneumatici Hankook. Stanno benissimo su di essa, anche se probabilmente sceglieremmo cerchi da 18 pollici: questi offrono solitamente un maggiore comfort. Inoltre, Volkswagen ha conferito all’auto un aspetto piuttosto potente, senza che il design diventi eccessivo.

Particolarmente interessante è lo spazio interno. L’ID. Polo appartiene al segmento B, ma offre più volume rispetto a quanto ci si potrebbe aspettare in base alle sue dimensioni esterne. Con una lunghezza di 1,86 metri, possiamo sederci comodamente anche dietro il sedile del conducente regolato sulla nostra stessa altezza. I piedi trovano spazio sotto il sedile anteriore e, nonostante il tetto in vetro, rimane abbondante spazio per la testa.

Anche lo spazio per i bagagli è generoso. Volkswagen indica una capacità di 441 litri. Sotto il pavimento del vano bagagli c’è inoltre spazio di stoccaggio aggiuntivo. Manca un cruscotto, ma questo non è strano per un’auto a trazione anteriore. Il motore elettrico e la tecnologia associata si trovano nella parte anteriore. Una mancanza? In realtà utilizziamo raramente lo spazio per i bagagli anteriore nelle auto elettriche.

I pulsanti tradizionali rendono la Volkswagen ID. Polo più piacevole da utilizzare

All’interno è forse ancora più evidente che Volkswagen abbia modificato la sua strategia. L’interfaccia di controllo è chiara: ci sono pulsanti fisici sul volante, quattro interruttori separati per i finestrini laterali e un comune regolatore del volume a portata di mano. Anche l’illuminazione può essere controllata facilmente.

Sembra quasi antiquato, ma funziona eccellentemente. Non è necessario navigare continuamente tra i menu a schermo per utilizzare funzioni semplici. Solo la posizione dei comandi della finestra avrebbe potuto essere migliorata: gli interruttori si trovano un po’ troppo indietro, il che rende difficile raggiungerli sempre con facilità.

Inoltre, il cruscotto digitale dispone di una funzione aggiuntiva interessante: è possibile scegliere un’interfaccia retrò, che fa assomigliare gli strumenti alle Volkswagen di un tempo. Anche lo schermo multimediale può assumere un aspetto più tradizionale. È una trovata divertente, senza che Volkswagen ne comprometta il carattere moderno dell’auto.

Anche la finitura è convincente. Sono stati utilizzati diversi materiali, tra cui un rivestimento simile a tessuto e un plastico che in alcune zone appare quasi ceramico. Naturalmente si trovano anche plastiche più dure, soprattutto nelle zone dove il materiale deve resistere a urti. Per un’auto compatta, l’interno appare piuttosto maturo.

Inoltre, i sedili sono sorprendentemente buoni: anche i guidatori più alti ricevono un adeguato sostegno, il che non è affatto scontato in questa fascia di prezzo. Del resto, la nostra auto da test era molto ben equipaggiata, tra le altre cose con sedili regolabili elettricamente; questi non rappresentano però la versione più economica.

Recensione del Volkswagen ID. Polo: guidare senza problemi

Una Volkswagen deve soprattutto offrire una guida piacevole. Sembra semplice, ma è proprio in questo aspetto che l’ID. Polo sa convincere. La trazione elettrica risponde in modo particolarmente fluido, la guida è leggera senza diventare insensibile e l’auto si manovra facilmente. Anche la visibilità intorno è ottima e la posizione di seduta è molto naturale.

Nel corso dei nostri test guidiamo numerosi automobili elettriche, tra cui molti modelli cinesi. Alcuni offrono maggiore potenza o un equipaggiamento più completo allo stesso prezzo. Tuttavia, il modo in cui Volkswagen ha abbinato i vari componenti è particolarmente piacevole.

Basta pensare solo alla risposta in termini di potenza. Quando si preme l’acceleratore, il sistema di trazione sviluppa la sua forza in modo armonioso e graduale. Niente sembra nervoso o eccessivamente aggressivo. Anche la regenerazione, che permette all’auto di recuperare energia durante la decelerazione, avviene in modo piacevole. Se si passa con la leva di selezione alla posizione B, la decelerazione aumenta gradualmente non appena si allenta l’acceleratore.

L’ID. Polo dispone inoltre di freni a disco su tutti i lati, mentre l’originale ID.3 utilizzava ancora freni a tamburo. Nei nostri test, i freni risultano ben dosabili. La sinergia tra trazione, funzione di regenerazione e freni è ottimale.

Questo rende l’ID. Polo particolarmente accessibile anche a chi non ha mai guidato un’auto elettrica. Si percepisce ovviamente che la trazione è elettrica, ma per il resto l’auto si comporta esattamente come ci si aspetterebbe da una buona Volkswagen.

Quale Volkswagen ID. Polo scegliere?

Volkswagen offre l’ID. Polo con due pacchetti batteria. La versione più piccola ha una capacità di 37 kWh e, secondo le specifiche ufficiali, garantisce un raggio d’azione WLTP fino a 329 chilometri. Per chi percorre principalmente brevi distanze e può ricaricare a casa, si tratta di una combinazione utile.

La versione più grande dispone di un pacchetto batteria da 52 kWh e, in condizioni favorevoli, raggiunge i 454 chilometri secondo il WLTP. Nella pratica quotidiana ci aspettiamo circa 400 chilometri, a seconda dello stile di guida, della velocità e della temperatura esterna. Chi percorre spesso distanze più lunghe troverà particolarmente interessante questa versione.

Noi guidiamo la versione da 211 CV. Grazie a questo, l’ID. Polo è particolarmente agile, anche se non è assolutamente necessario disporre di tanta potenza per guidare in modo piacevole in modalità elettrica. Esistono anche versioni da 116 e 135 CV. Per i guidatori sportivi, nel 2027 arriverà l’ID. Polo GTI con circa 226 CV. L’abbiamo già visto e anche questa promette di essere un Volkswagen interessante.

Nel caso della ricarica rapida, la potenza varia a seconda della versione. Il pacchetto batterie più piccolo può essere ricaricato fino a 90 kW. Nelle versioni più grandi, a seconda della configurazione, sono possibili potenze di ricarica fino a 130 kW. Non si tratta di valori record, ma sono sufficienti per ridurre notevolmente la durata della sosta di ricarica durante il viaggio. Secondo Volkswagen, la ricarica dal 10 al 80% richiede circa 23-27 minuti, a seconda del pacchetto batterie. Ulteriori dati tecnici e informazioni sulle versioni disponibili si trovano sul sito ufficiale di Volkswagen.

A partire da circa 26.000 euro, ma l’auto da test che abbiamo utilizzato costa di più

Una delle promesse più importanti di Volkswagen era un’auto elettrica a meno di 25.000 euro. Con un prezzo di lancio nei Paesi Bassi di 24.990 euro, il marchio ha inizialmente mantenuto questa promessa. Tuttavia, attualmente il prezzo di partenza è aumentato di 1.000 euro, arrivando a 25.990 euro, ovvero circa 26.000 euro. Le altre versioni standard, ad eccezione delle temporanee First Editions, sono addirittura costate 1.500 euro in più.

In questo modo, l’ID. Polo supera la soglia psicologicamente importante di 25.000 euro appena cinque mesi dopo l’apertura delle prenotazioni. È un peccato, soprattutto per un modello con cui Volkswagen vuole rendere l’automobilismo elettrico accessibile a un pubblico più ampio.

L’ID. Polo, estremamente ben equipaggiato e con cui guidiamo noi, costa notevolmente di più rispetto alla versione di base. La versione da 211 CV con un pacco batteria più grande parte ormai da 33.490 euro. Chi sceglie inoltre dotazioni aggiuntive per maggiore comfort, dovrà spendere ancora di più.

D’altra parte, Volkswagen non è tradizionalmente mai stata il marchio più economico. Si paga anche per la finitura, le prestazioni di guida e il carattere riconoscibile del veicolo. Se il prezzo aggiuntivo rispetto a un’auto elettrica concorrente ne valga la pena, spetta a ogni acquirente deciderlo.

Meglio l’ID. Polo che l’ID.3

Una domanda interessante è se sia meglio acquistare un ID.3 o un ID. Polo. Soprattutto considerando le versioni più costose del Polo, entrambi i modelli hanno prezzi piuttosto simili. L’ID.3 è più grande e offre più spazio, ma noi sceglieremmo comunque l’ID. Polo.

Il motivo è semplice: sembra più moderno e soprattutto più piacevole da utilizzare nella vita di tutti i giorni. L’interfaccia è più logica, l’interno trasmette maggiore serenità e l’auto si muove in modo estremamente fluido. Volkswagen ha preso sul serio le critiche rivolte ai suoi modelli elettrici di prima generazione e ha apportato chiari miglioramenti. Abbiamo già scritto in precedenza sull’interior design della Volkswagen ID. Polo e sul design definitivo dell’ID. Polo. Ora che abbiamo guidato a lungo la versione di produzione, possiamo affermare in questa recensione della Volkswagen ID. Polo che Volkswagen ha compiuto passi significativi soprattutto in termini di comfort di guida e facilità d’uso.

La Volkswagen ID. Polo rende la guida elettrica più familiare

Per i clienti attuali di Volkswagen, l’ID. Polo è un’auto particolarmente attraente. Chi ha guidato per anni una Polo o una Golf non deve imparare di nuovo come funziona un’auto. Le funzioni principali si trovano in posizioni logiche, le prestazioni di guida sono prevedibili e il comfort è ottimamente curato.

Ovviamente esistono auto elettriche più economiche, ci sono concorrenti con maggiore potenza e alcuni modelli possono essere caricati più velocemente. Tuttavia, l’ID. Polo eccelle in quasi tutti gli aspetti. Non per eccellere in modo estremo in qualche ambito, ma perché ci sono pochissime cose da rimproverargli.

E proprio questo ha reso Volkswagen grande per anni: costruire un’auto in cui ci si imbarca senza pensarci, si parte e ci si sente a proprio agio. L’ID. Polo riporta pienamente questa caratteristica. Per un cliente fedele di Volkswagen che vuole provare per la prima volta l’auto elettrica, difficilmente possiamo immaginare una scelta più logica.

Testo: Werner Budding