La Volkswagen ID. Polo è ufficialmente disponibile a partire da 99.990 złoty. Una versione più costosa del VW Polo R-Line Plus a combustione interna più expensive.

Volkswagen ha aggiunto al configuratore il VW ID. Polo nella versione più economica Trend. L’auto dotata di equipaggiamento di base, batteria LFP con capacità di ~39 (37) kWh e motore da 85 kW/116 CV costa a partire da 99.990 zloty (fonte). Il VW Polo 1.0 TSI 85 kW/116 CV a combustione interna menzionato nel titolo, con cambio DSG a 7 marce e equipaggiamento massimo R-Line Plus, è attualmente in vendita a partire da 98.390 zloty (fonte). Solo l’edizione speciale Edition 50 è più costosa del modello elettrico più economico (102.390 zloty).

Volkswagen ID. Polo LFP: costoso, sebbene attraente esteticamente

Il VW ID. Polo verrà venduto in futuro con la stessa batteria da ~39 (37) kWh, ma con un motore potenziato a 99 kW/135 CV. Sorprendentemente, la versione attuale Trend è dotata di un motore a potenza ridotta – tutte le varianti del VW ID. Polo, dalla più economica alla più costosa, utilizzano lo stesso motore APP290: quest’ultimo offre un’autonomia massima di 323 unità WLTP, mentre l’edizione più potente raggiunge le 331 unità WLTP (+2,5%). È del tutto poco intuitivo, il che suggerisce una migliore ottimizzazione software o aerodinamica nella versione più costosa, visto che l’auto meno potente consuma secondo WLTP 13,8 kWh/100 km, mentre quella più potente ne consuma 13,7 kWh/100 km.

Aggiungiamo che i 323 km indicati secondo il ciclo WLTP corrispondono in realtà a 276 chilometri in condizioni urbane o suburbane, e fino a 194 chilometri a 120 km/h con la batteria completamente scarica [calcoli preliminari della redazione di Elektrowozu]. Non si tratta di cifre straordinarie, ma il produttore promette 23 minuti per caricare la batteria dal 10 al 80 percento, un valore più che decente per il segmento B.

Schema della struttura del VW ID. Polo. Il motore APP290 aziona le ruote anteriori

Nell’equipaggiamento di serie della Trend è inclusa gratuitamente la vernice Wartburg Gelb (Giallo Python metallizzato); tutte le altre vernici richiedono un supplemento. Di serie sono presenti cerchi in acciaio da 17 pollici con coprimozzi piuttosto tradizionali. Inoltre, il sedile del conducente e quello del passeggero sono regolabili in altezza e presentano intrecci nel rivestimento che, con un costo aggiuntivo, attivano la funzione di riscaldamento dei sedili; lo stesso vale per il volante. Per quanto riguarda i sistemi multimediali, è disponibile una radio di base con DAB+ chiamata One Infotainment, 4 altoparlanti, fari LED e luci posteriori. Infine, l’auto è dotata di sensori di parcheggio posteriori e di un climatizzatore a zona singola (fonte).

Il riscaldamento dei sedili e del volante, nonché la climatizzazione a due zone, sono inclusi nel Pacchetto Invernale (+2.260 zł). Apple CarPlay e Android Auto vengono acquistati insieme al Sistema di Navigazione Innovision Pro (+4.080 zł); inoltre si ottiene anche un assistente vocale basato sull’intelligenza artificiale (IDA), che in realtà è ChatGPT integrato nel software di Volkswagen. Se non si desidera la navigazione di Volkswagen né un AI per le conversazioni, Apple CarPlay e Android Auto possono essere acquistati separatamente come servizio App-Connect (+930 zł).

Volkswagen ID. Polo di serie supporta la ricarica di dispositivi esterni tramite V2L; pertanto è possibile acquistare un adattatore appropriato direttamente per l’auto (versione da 10 A a 720 zł, variante “per campeggio” a 800 zł, probabilmente da 16 A). Queste sono le uniche opzioni disponibili, il prezzo dell’auto completa è di 110.770 złoty (fonte). Non sappiamo esattamente come ci siamo riusciti, ma alla fine del processo di configurazione siamo riusciti a ridurre il consumo energetico dichiarato secondo WLTP a 13,3 kWh/100 km, aumentando così l’autonomia massima dichiarata a 333 unità WLTP:

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