Volkswagen e Gotion investiranno 3,22 miliardi di euro nelle batterie. I contratti non sono ancora stati firmati.
Volkswagen e Gotion High-Tech intendono investire 3,22 miliardi di euro nella produzione di cellule e materiali catodici in Spagna, Slovacchia e Marocco. L’intenzione di creare tre società è stata annunciata il 28 settembre 2026, ma gli investimenti richiedono ancora accordi, approvazioni degli azionisti e decisioni delle autorità di regolamentazione.
Le fabbriche europee dovrebbero raggiungere una capacità produttiva annua complessiva di 37,5 GWh. Si tratta di una catena di approvvigionamento locale per Volkswagen, con un produttore cinese di cellule come partner tecnologico e finanziario.
Valencia assorberà 2,26 miliardi di euro
L’investimento più significativo avverrà a Valencia. Gotion acquisirà il 49% delle azioni della società esistente PowerCo Spain attraverso un aumento di capitale. PowerCo, la società batterie di Volkswagen, manterrà il 51% e il controllo sull’operazione.
Il piano prevede investimenti per circa 2,26 miliardi di euro e una capacità produttiva di 29,1 GWh all’anno. Con un accumulatore da 60 kWh, teoricamente sarebbero sufficienti per circa 485.000 automobili all’anno. Il numero effettivo dipenderà dalla capacità dei pacchetti, dall’utilizzo dello stabilimento e dalle perdite di produzione.
Un secondo stabilimento per celle solari dovrebbe essere costruito a Šurany in Slovacchia. Il suo costo è stato stimato in 480 milioni di euro, con una capacità prevista di 8,4 GWh all’anno. Qui la ripartizione delle quote sarà inversa: Gotion ne possederà il 51%, mentre PowerCo il 49%.
Le celle prodotte in entrambi gli stabilimenti saranno destinate in primo luogo alle automobili europee del Gruppo Volkswagen. I volumi specifici di acquisto e le garanzie di acquisto non sono ancora stati definiti nei contratti finali.
Il Marocco fornirà materiale catodico LFP
La terza azienda verrà creata a Kenitra, in Marocco. I partner intendono investire circa 480 milioni di euro per costruire una fabbrica di materiale catodico LFP con una capacità produttiva di 100 mila tonnellate all’anno. Gotion possederà il 51% delle azioni, mentre PowerCo ne avrà il restante 49%.
Il materiale sarà destinato principalmente alle fabbriche di Valencia e Šurany. Il Marocco offre accesso all’industria chimica, ai porti e a sistemi di trasporto relativamente vicini all’Europa. La produzione di LFP al di fuori della Cina ridurrà inoltre la dipendenza di Volkswagen dall’importazione di batterie già pronte.
L’investimento complessivo di Gotion ammonterà a circa 1,60 miliardi di euro, mentre PowerCo destinerà 1,62 miliardi di euro. I fondi verranno versati in fasi successive. I costi indicati non includono terreni né edifici industriali, pertanto il costo totale potrebbe essere superiore ai 3,22 miliardi di euro comunicati.
Ogni progetto deve essere realizzato entro un periodo che non supera i cinque anni. Si tratta di un lasso di tempo ampio, e non di una data precisa per l’avvio della produzione. Il cronoprogramma può essere influenzato da fattori come i finanziamenti, le licenze edilizie, le autorizzazioni amministrative e la situazione sul mercato europeo delle auto elettriche.
Volkswagen è già il maggiore azionista di Gotion
La collaborazione non parte da zero. A fine settembre 2026, Volkswagen China Investment deteneva il 24,28% delle azioni di Gotion High-Tech, rendendo così il gruppo tedesco il più grande azionista del produttore di batterie.
Gotion sta aumentando rapidamente la propria capacità. Da gennaio a luglio 2026 l’azienda ha fornito moduli di trazione per un totale di 34 GWh, il 44,2% in più rispetto all’anno precedente. Questo le ha permesso di raggiungere il quinto posto a livello mondiale e una quota di mercato del 4,7%. Prima di Gotion si trovano CATL con una quota del 39,9%, BYD con il 14,7%, LG Energy Solution con l’8,3% e CALB con il 5,1%
L’azienda cinese sta sviluppando anche sistemi di accumulo energetico. In Australia è responsabile di un sistema da 281 MW/843 MWh collegato a una centrale fotovoltaica da 380 MWdc. Il progetto Lower Wonga, realizzato per Lightsource bp, dovrebbe essere collegato alla rete entro la fine del 2028.
Per ora Volkswagen e Gotion dispongono solo di un piano approvato, ma non di fabbriche pronte. Le multinazionali europee dovrebbero produrre i propri moduli o condividere costi e tecnologie con i produttori cinesi?
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