Oliver Blume, capo di Volkswagen: situazione “più che critica”

Foto: VW

La situazione economica del gruppo Volkswagen viene definita dal presidente Oliver Blume “più che critica”. In un’intervista pubblicata sull’intranet dell’azienda, secondo l’agenzia di stampa tedesca dpa, ha sottolineato che sebbene il gruppo rimanga in grado di agire, esiste una necessità urgente di intervenire. Un rendimento operativo del 3,8 percento è “lontanissimo” dal bastare per generare a lungo termine i fondi necessari per nuove tecnologie, prodotti e sedi.

L’industria automobilistica mondiale si trova “in una crisi enorme. E il gruppo Volkswagen ne è al centro”. Geopolitica, barriere commerciali, normative, mercati deboli e una concorrenza feroce rappresentano tutti fattori di pressione. Ora è necessario alzare i gomiti: “Per le persone, la nostra azienda e la competitività in Germania.”

Blume ha criticato la struttura attuale dell’azienda definendola sovradimensionata, complicata e lenta. Le misure di riduzione dei costi adottate finora, come la diminuzione dei costi di produzione nelle fabbriche tedesche del 20 percento in media lo scorso anno, sono risultate insufficienti. Il presidente del consiglio di amministrazione aveva già annunciato nella primavera scorsa un approfondimento delle misure di risparmio e prevede l’approvazione di un pacchetto di interventi ancora quest’anno.

In relazione a possibili tagli di posti di lavoro, il numero di circa 50.000 posti di lavoro a rischio menzionato, secondo Blume, serve soltanto come riferimento per determinare le azioni necessarie e non rappresenta “un obiettivo fisso”. Per le sedi di Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm al momento non esiste una copertura competitiva per gli anni 2030. Tuttavia, non è ancora stata presa una decisione riguardo a chiusure specifiche delle fabbriche.

Il consiglio di amministrazione dovrà rispondere alle domande dei dipendenti in nove assemblee aziendali nei prossimi giorni. Le riunioni inizieranno il 25 agosto a Wolfsburg, seguite da Emden e Zwickau il giorno successivo. La serie di assemblee si concluderà a Hannover l’31 agosto.

Se per le sedi non si dovessero trovare soluzioni, Blume ha sottolineato che la chiusura delle fabbriche sia sempre la soluzione più costosa e ultima. In un caso del genere, sarebbe necessario creare nuove prospettive attraverso partner, investitori o nuove soluzioni industriali.

“Sono decisive le prossime settimane: tutti devono impegnarsi”, ha detto il capo di Volkswagen a Bild. “Abbiamo elaborato il piano di trasformazione più ambizioso nella storia del gruppo Volkswagen”. L’obiettivo per il 2030 è “un programma completo a livello mondiale per prodotti, tecnologie, competitività, strutture e crescita. I prossimi anni saranno decisivi per capire chi rimarrà in gara e chi salirà in cima”.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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