La Volkswagen smonterà 4100 auto all’anno a Zwickau. La capacità massima entrerà in funzione a partire dal 2027.

La fabbrica di Volkswagen a Zwickau produce esclusivamente veicoli elettrici dal 2022 e ora ha iniziato anche a smontare automobili. Il gruppo ha avviato lì una linea di smontaggio in otto fasi, che a partire dal 2027 dovrà trattare 4100 veicoli all’anno. Le parti originali recuperate verranno messe in vendita nei centri di riparazione. Secondo InsideEVs, questa linea dovrebbe rappresentare una nuova fonte di reddito per lo stabilimento, il cui programma di produzione di automobili terminerà dopo il 2031.

La conversione di Zwickau ai veicoli elettrici è costata 1,2 miliardi di euro e ha richiesto diversi anni. I lavori sono iniziati nel 2018: l’ID.3 è uscito dalla linea di produzione a novembre 2019, l’ultimo veicolo a combustione interna a giugno 2020, e a gennaio 2022 ha chiuso il processo di trasformazione l’ID.5. Oggi lo stabilimento produce sei modelli basati sulla piattaforma MEB per Volkswagen, Audi e Cupra.

Linea di smontaggio: 100 persone in due turni

Inizialmente la linea smonta i veicoli pre-serie, ovvero esemplari prodotti prima dell’inizio della produzione in serie, per poi assumersi anche la gestione delle auto ritirate dal servizio. A partire dal 2027, attraverso questa linea passeranno 4100 auto all’anno in due turni, gestite da 100 dipendenti addestrati per il nuovo ruolo. La costruzione e le autorizzazioni necessarie hanno richiesto nove mesi, tre in meno rispetto a quanto previsto. Secondo VW, ciò è stato reso possibile grazie alla possibilità di riutilizzare alcune macchine già in uso nella produzione.

VW vende già da luglio le parti recuperate attraverso rivenditori, centri di assistenza, officine indipendenti e negozi di automobilismo. La maggiore domanda riguarda porte, paraurti, motori e componenti del cambio. L’azienda intende così ridurre i costi di riparazione delle auto più vecchie, evitando che vengano considerate rottami totali solo perché una parte nuova è troppo costosa.

Volkswagen non ha fornito informazioni sui prezzi, sulle quantità vendute, sulle condizioni di garanzia né sulle modalità di controllo dei componenti prima della rivendita; inoltre non ha rivelato da quali automobili provengano gli elementi che ha già venduto.

Un altro fonte di finanziamento dovrebbero essere le materie prime. I materiali plastici vengono separati già prima del riciclaggio, quindi possono essere utilizzati per produrre nuovi componenti. Secondo VW, il plastico proveniente da un’auto smontata può fornire materiale riciclato per fino a tre nuove automobili, con una percentuale di aggiunta limitata in ciascuna di esse.

90 milioni di euro per il riciclaggio e la produzione di automobili fino al 2031

VW intende potenziare il riciclaggio investendovi fino a 90 milioni di euro, di cui 10,7 milioni di euro sono stati promessi dal governo della Sassonia. L’obiettivo è mantenere addirittura 1000 posti di lavoro. Tuttavia a Zwickau non è prevista la produzione di automobili dopo il 2031, e la redditività dello smontaggio su larga scala deve ancora essere dimostrata.

Questa incertezza coincide con i problemi dell’intero gruppo, poiché i veicoli elettrici di VW continuano a generare profitti inferiori rispetto alle auto a combustione interna. Nel terzo trimestre il gruppo ha venduto 209.100 auto elettriche, registrando comunque una perdita operativa di 6,6 miliardi di dollari. Poco dopo ha sospeso i lavori sull’ID.Golf fino a quando non avrà trovato i fondi per questo investimento.

VW non ha annunciato che la linea di produzione assemblerà soltanto veicoli elettrici. Nelle foto pubblicate almeno un’auto, di colore blu scuro, sembra essere un Golf, anche se le didascalie non indicano i modelli specifici. Pertanto Zwickau potrebbe assemblare esclusivamente auto elettriche, vendendo al contempo i pezzi riciclati anche ai proprietari di auto compatte a combustione interna.

Fonte: InsideEVs

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