Volkswagen produce più auto elettriche a Emden e Zwickau di quanto previsto.

Volkswagen risponde alla crescita dell’industria elettrica in Germania ed Europa: secondo il direttore commerciale Martin Sander, il gruppo sta aggiustando la propria pianificazione produttiva. Quest’anno verranno prodotti meno veicoli a combustione interna a Wolfsburg, mentre aumenterà la produzione di auto elettriche a Emden e Zwickau.

Immagine: Volkswagen

Nello stesso tempo, Volkswagen crea le condizioni per un utilizzo più efficiente delle linee di produzione di auto elettriche a Emden e Zwickau. A Emden, ad esempio, sono ora previste almeno due turni aggiuntivi per la produzione dell’ID.7, si legge. Zwickau, dal canto suo, trae vantaggio da una situazione dei ordini più favorevole per l’ID.3 Neo. “Questo aiuta a migliorare il sottoutilizzo attuale”, scrive l’Automobilwoche citando fonti interne al gruppo.

Come è noto, Zwickau ed Emden sono le uniche sedi di produzione di auto elettriche del gruppo. In entrambe le città Volkswagen ha ridotto a maggio il numero di linee di produzione da due a una per ciascuna (con due turni l’uno), al fine di eliminare gli eccessi di capacità. Ora la situazione sta tornando indietro: Volkswagen sta nuovamente aumentando la produzione di auto elettriche in queste località. Per Emden questo trend dovrebbe continuare, poiché presto uscirà di produzione anche l’ID. Tiguan, successore dell’attualmente prodotto ID.4. La domanda in questo caso dovrebbe aumentare notevolmente, analogamente a quanto accaduto per l’ID.3 Neo (successore dell’ID.3).

A Zwickau vengono attualmente prodotti, oltre all’ID.3 Neo, anche l’Audi Q4 e-tron (incluso il Q4 Sportback e-tron) e la Cupra Born. L’ID.4, che lì viene anch’esso assemblato, passerà con il restyling all’ID. Tiguan e verrà prodotto esclusivamente a Emden. Il modello ID.5, di successo limitato, sta per essere interrotto. Nel 2024 la situazione a Zwickau sembrava molto critica, poiché nei piani restava previsto solo l’Audi, ma ora le prospettive future si sono nuovamente migliorate leggermente.

“La domanda di veicoli elettrici in Germania e in altri paesi europei sta aumentando in modo significativo”, afferma il direttore commerciale Martin Sander secondo quanto riportato da Automobilwoche. Ciò segna un importante “punto di svolta nella trasformazione del mercato automobilistico”, favorito tra l’altro dai prezzi elevati della benzina e del diesel. Tuttavia, ciò comporta anche una “minore domanda di veicoli a motore termico”.

Anche la stessa VW sembra essere stata sorpresa da questa dinamica. La dirigenza aveva elaborato i piani di produzione per il 2026 basandosi su una crescita più lenta. Resta da vedere in che misura questa “cambiata situazione di mercato” influenzerà il rigoroso piano di risparmio e ristrutturazione, a seguito del quale il futuro delle due fabbriche esclusivamente dedicate ai veicoli elettrici, nonché delle fabbriche di Hannover (VW Nutzfahrzeuge) e Neckarsulm (Audi), diventerà incerto a partire dal nuovo decennio.

È evidente che Volkswagen gode attualmente di un ottimo momento: i modelli aggiornati ID.3 Neo e ID. Tiguan, insieme alla cosiddetta Urban Electric Car Family, si trovano di fronte a una domanda per i modelli elettrici in forte aumento in Europa. Quest’ultima famiglia comprende le city car elettriche ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq e ID. Cross, tutte basate sulla stessa piattaforma tecnologica MEB+, e la produzione di queste è iniziata in due stabilimenti in Spagna; l’ultima ad essere entrata in produzione è stata l’ID. Cross nella Navarra, vicino a Pamplona, all’inizio di questa settimana. Secondo Automobilwoche, a oggi sono già state ricevute più di 100.000 prenotazioni per questi quattro modelli, di cui oltre 40.000 per l’ID. Polo elettrico.

“Considerando i nuovi ordini, al momento Volkswagen vende in Germania più auto elettriche pure che motori a combustione interna. Tuttavia, l’azienda guadagna di meno grazie a ciò. Il profitto per auto elettrica è inferiore rispetto a quello degli equivalenti motorizzati a combustione”, riassume la rivista specializzata.