Il richiamo delle batterie Volkswagen si estende anche ad Audi

Le operazioni di richiamo per le auto elettriche del gruppo Volkswagen a causa di possibili celle batteria difettose si estendono ora anche ad Audi, soprattutto negli Stati Uniti. Lì verranno richiamate circa 9.000 unità del Q4 e-tron e del Q4 Sportback e-tron. Anche in altri mercati sono coinvolte quasi 3.700 unità.

Immagine: Audi

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In realtà, Audi ha deciso di avviare un “richiamo di sicurezza volontario” e di richiamare negli Stati Uniti esattamente 9.048 auto elettriche nei centri di assistenza, quelle dotate di una specifica serie di cellule batteria provenienti dall’Ungheria. Sebbene non siano noti incidenti nella pratica, secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non si possono escludere incendi delle batterie. Pertanto, i veicoli interessati dovrebbero essere caricati per il momento solo al 80 percento.

Nel richiamo negli Stati Uniti sono coinvolti, in dettaglio, 7.040 unità dell’Audi Q4 e-tron degli anni di produzione 2024 e 2025, assemblate tra il 4 dicembre 2023 e il 24 aprile 2025. Inoltre, 2.008 esemplari dell’Audi Q4 Sportback e-tron – sempre degli anni 2024 e 2025 –, prodotti tra il 30 novembre 2023 e il 22 aprile 2025. Entrambe le serie vengono prodotte da Volkswagen, casa madre di Audi, a Zwickau. Infatti, poiché Audi non dispone ancora di uno stabilimento proprio in Nord America e in Messico produce per ora principalmente veicoli a combustione interna e ibridi, le unità elettriche destinate a questo mercato estero vengono assemblate in Europa, precisamente a Zwickau.

Inizialmente non era chiaro se anche in Europa fosse previsto un richiamo per i veicoli elettrici Audi. L’NHTSA afferma comunque che, nel gruppo di veicoli Audi Q4 e-tron con potenziali problemi, “una grande parte è stata prodotta per il mercato nordamericano”. Mercoledì 28 ottobre, l’Ufficio federale dei trasporti ha però aggiornato la propria banca dati sui richiami, indicando 12.734 veicoli elettrici Audi interessati a livello mondiale (prodotti tra il 30.11.2023 e il 26.06.2025), tra cui un solo esemplare in Germania. Escludendo i quasi 9.000 veicoli elettrici statunitensi, rimangono per gli altri mercati poco più di 3.700 veicoli Q4 e-tron affetti dal problema della batteria. Tuttavia, l’KBA non specifica con precisione dove siano stati immatricolati questi veicoli, quindi non è possibile determinare in che misura siano coinvolti i proprietari europei.

È evidente che l’iniziativa di Audi è strettamente legata al grande richiamo dei batterie da parte di Volkswagen. Infatti, gli ingegneri di Ingolstadt hanno iniziato a esaminare più da vicino i propri veicoli a settembre, dopo che presso VW erano emersi problemi sui batterie. Come noto, tali irregolarità hanno portato, una settimana fa, al richiamo di diverse serie di veicoli VW in tutto il mondo. A causa di batterie difettose per auto elettriche, quasi 72.700 veicoli elettrici devono essere portati in officina. Solo in Germania, si stima che siano coinvolti 10.000 veicoli.

Audi ha rilevato che le caratteristiche relative alle batterie e alla produzione emerse nei veicoli interessati del gruppo Volkswagen sono presenti anche in alcuni modelli Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron. Non è una sorpresa: il Q4 e-tron, come i modelli VW ID., si basa sul platform MEB del gruppo Volkswagen, utilizzando batterie in parte identiche. Pertanto anche gli Audi elettrici hanno ricevuto le celle problematiche di uno stesso fornitore. La NHTSA indica questo fornitore, come è consuetudine nei richiami negli Stati Uniti, con il nome esatto: si tratta di SK Battery Manufacturing in Ungheria, un’azienda appartenente al gruppo SK On.

Audi ha quindi scelto di aderire all’iniziativa volontaria menzionata e avverte che “in alcune batterie ad alta tensione, determinati profili di carica combinati con un livello di carica superiore all’80 percento possono causare una diffusione termica all’interno della batteria”. Per i test, i veicoli interessati dovranno essere portati presso i rivenditori. Non è ancora chiaro in che modo avverrà la riparazione definitiva.

Nel frattempo, negli Stati Uniti è già in corso un altro richiamo relativo alle batterie per 22.524 unità ID.4 degli anni modellistici 2023-2026. Anche in questo caso Volkswagen raccomanda di caricare i veicoli fino al 80 percento massimo in attesa di una soluzione definitiva. Il produttore indica come fornitore delle celle batteria interessate in questo caso SK Battery America. Questi veicoli sono stati prodotti direttamente negli Stati Uniti. Secondo Volkswagen, anche in questo caso determinati profili di carica superiori all’80 percento possono favorire un fenomeno di surriscaldamento interno alla batteria.

Vanno distinti da questi due precedenti richiami negli Stati Uniti, avvenuti all’inizio del 2026, per un totale di 44.551 unità ID.4. Anche in quel caso erano coinvolti esclusivamente veicoli prodotti nello stabilimento di Chattanooga negli Stati Uniti. Le cause erano, tra le altre, elettrodi posizionati in modo errato all’interno di alcune celle.

static.nhtsa.gov (PDF) via insideevs.com, electrek.co, kba.de (Numero di riferimento: 17222R)