Auto elettrica: quando è necessario sostituire i dischi e le pastiglie dei freni?

Un’auto elettrica va meno spesso in officina rispetto a un modello termico per la manutenzione del motore. È esentata dal cambiamento dell’olio, dalla sostituzione delle candele di accensione e della cinghia di distribuzione. Tuttavia alcune sue parti si usurano, in particolare le gomme e i freni.

I liquidi invecchiano con il tempo. La frenata regenerativa protegge i dischi freno, ma sottopone meno a stress le pastiglie, che invece sono più esposte alla corrosione. Quando è necessario far controllare o sostituire i dischi e le pastiglie?

Perché i freni di un’auto elettrica si usurano in modo diverso?

Tirando via il piede dal pedale, il motore elettrico rallenta l’auto e converte una parte dell’energia cinetica in energia elettrica per la batteria. Questa decelerazione a volte è sufficiente per affrontare una curva o arrivare a un semaforo. I dischi e le pastiglie vengono così utilizzati meno spesso.

Questo usura più lenta presenta però un aspetto negativo: l’umidità deposita uno strato sottile di ruggine sui dischi freno. Di solito, alcuni frenaggi bastano a eliminarla dopo una pioggia. Se i freni meccanici vengono utilizzati poco, la corrosione può progredire ulteriormente. Le guide e i pistoni si muovono meno, con il rischio di incastro. Un clima umido, il parcheggio all’aperto e lunghi periodi di inattività espongono ancora di più i dischi freno.

Il garage misura gli spessori delle pastiglie, ispeziona i dischi e verifica il movimento dei tamburi freno. Successivamente consiglia di sostituire i dischi e le pastiglie o di effettuare una pulizia.

Con che frequenza mantenere un’auto elettrica e quali controlli effettuare?

Ogni produttore stabilisce la manutenzione e la revisione di un’auto elettrica in base a un periodo di tempo o a un chilometraggio. Alcune marche raccomandano una visita annuale, mentre altre prevedono un termine di 2 anni.

L’età del veicolo è un elemento importante nel calendario di manutenzione. Con il tempo, il liquido freno assorbe umidità, anche quando l’auto viaggia poco. La batteria ausiliaria da 12 V perde gradualmente la sua capacità e la polvere si accumula nel filtro dell’abitacolo.

Durante la visita, il circuito di raffreddamento della batteria di trazione viene controllato secondo le raccomandazioni del marchio. Il riparatore ispeziona la direzionale, le sospensioni, l’illuminazione e le parti accessibili del sistema di ricarica.

È inoltre consigliato un controllo dei pneumatici tra una manutenzione e l’altra. Verificate la loro pressione e lo stato di usura su tutta la larghezza della striscia di rotolamento. Il peso dell’auto e il suo coppia possono accelerare l’usura.

Quando è necessario sostituire dischi e pastiglie freno?

La sostituzione dipende dalle condizioni dei componenti. Due auto identiche possono consumare i freni a ritmi diversi. Discese ripide, carichi trasportati, spostamenti in città e il livello di recupero dell’energia influenzano la loro durata di vita.

Il riparatore misura le pastiglie e i dischi, poi confronta i valori con i parametri previsti per il montaggio specifico. Controlla inoltre la presenza di graffi profondi, opacità, corrosione avanzata o usura irregolare.

Diversi sintomi richiedono un controllo in officina:

un cigolio o un rumore metallico durante la frenata,

Vibrazioni nel pedale o nella ruota di direzione,

un pedale anomalamamente morbido o duro,

un veicolo che si sposta lateralmente in retromarcia,

un interruttore relativo ai freni o all’usura acceso sul cruscotto.

Quali sono i rischi meccanici e finanziari di una manutenzione ritardata?

Se il rivestimento delle pastiglie è esaurito, il suo supporto metallico sfrega direttamente contro il disco. La superficie del disco si consuma e si riscalda. In tal caso non basta sostituire soltanto le pastiglie: è necessario cambiare sia le pastiglie che i dischi su entrambi i lati. Con un caliper usurato, una pastiglia può anche consumarsi molto più rapidamente rispetto a quella della ruota opposta.

L’efficacia del frenaggio diminuisce man mano che il deterioramento progredisce. L’auto tende a deviare da una parte, la pedale cambia comportamento e la distanza di frenata può aumentare. Un deterioramento avanzato può portare all’immobilizzazione del veicolo, con costi di rimorchio da aggiungere alla fattura.

All’apparizione del primo sintomo, la stima dei costi riguarda a volte solo un componente soggetto ad usura. Dopo alcune settimane, dischi o tamburi freno possono far parte delle riparazioni necessarie.

Cosa controlla il garage sul sistema di frenata?

Il tecnico verifica le pastiglie, i dischi, i tamburi freno, i tubi flessibili e il liquido freno. Successivamente cerca l’origine di rumori, vibrazioni o deviazioni. Dopo il ricambio, viene effettuata un’ultima verifica sull’installazione e sul funzionamento dei componenti.

Filiale d’Autodistribution, AD è la prima rete francese di riparatori indipendenti multimarche. I garage della sua rete si occupano di manutenzione ordinaria, riparazioni meccaniche e lavori sulla carrozzeria, indipendentemente dalla marca del veicolo. Il preventivo elenca in dettaglio i lavori previsti e le interventi sono coperti per 24 mesi, comprese parti e manodopera.