Auto elettrica: la colonnina di ricarica costa 13.900 € per 30 minuti di carica!
Pensava di aver ricaricato il suo Kia EV9 per pochi dollari, ma ha scoperto una fattura di oltre 22.300 dollari (13.900 euro). Un automobilista canadese è stato vittima di un grave difetto della stazione di ricarica a cui si era collegato. Poiché applicava un costo orario, l’infrastruttura non ha mai tenuto conto della partenza del veicolo. Invece di circa trenta minuti, l’operatore gli ha addebitato 15 mesi di ricarica interrotta prima di correggere il proprio errore.
Tutto inizia in modo piuttosto ordinario, la sera del 17 maggio 2025. Il proprietario di un Kia EV9 collega il proprio veicolo a una presa AC dell’operatore canadese Hypercharge, installata nel garage di un edificio residenziale. Raccoglie 4,91 kWh di energia in 36 minuti, sufficienti per ottenere una autonomia aggiuntiva di circa trenta chilometri, dopodiché stacca il cavo e se ne va.
Tuttavia, dal punto di vista informatico, le cose non sono andate come previsto. La presa perde la connessione a Internet e non riesce a chiudere la sessione di ricarica. Per il sistema di fatturazione, quindi, il veicolo rimane collegato e continua a consumare energia, nonostante abbia già lasciato il luogo da tempo. La sessione verrà ufficialmente interrotta solo il 25 agosto 2026, con il ripristino della connessione, ovvero più di quindici mesi dopo, con un totale di 11.154 ore di ricarica.
L’utente riceve quindi una fattura di 22.308,42 dollari canadesi, ovvero 13.886 euro, invece di 1,26 dollari. Il documento, condiviso dal poveretto sulla piattaforma sociale Reddit, mostra anche un errore nella durata della fatturazione: vi sono indicati sette giorni di connessione per i quali viene addebitato il costo, ma l’importo non corrisponde. In sintesi: nulla funziona come dovrebbe.
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La storia finisce bene
Il conducente ha naturalmente contestato la fattura. Alcuni giorni dopo, Hypercharge è intervenuto per risolvere la questione. “I 22.308,42 $ mostrati nella schermata non sono mai stati addebitati dalla vostra carta di credito”, annuncia l’operatore. “Abbiamo successivamente annullato l’importo totale, compresi i 1,26 $, e ripristinato i 20 $ di credito presenti sul conto. Abbiamo inoltre aggiunto 50 $ di credito come scusa per gli inconvenienti.”
Per evitare che un evento del genere si ripeta, Hypercharge promette di introdurre una verifica delle sessioni insolitamente lunghe prima che vengano fatturate agli utenti.
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Un metodo di fatturazione discutibile
Oltre al problema di comunicazione della colonnina, questo insuccesso ha anche origine nel metodo di fatturazione adottato dall’operatore. In Canada è frequente che la ricarica su questo tipo di colonnina venga addebitata in base al tempo di connessione, 2 CA$ (1,24 €) all’ora nel caso di questo utente, anziché in base al kilowattora. Un metodo di fatturazione talvolta presente in Francia e in Europa, ma che tende progressivamente a scomparire.
Spesso viene ritenuto ingiusto, poiché favorisce notevolmente i veicoli che si ricaricano più rapidamente rispetto ad altri, con una quantità di energia recuperata identica. La ricarica “in base al tempo” esercita inoltre una sgradevole pressione psicologica sugli utenti di auto elettriche. Questo è, da un lato, il suo scopo: evitare le auto “succhiasangue”, che rimangono collegate senza ricaricarsi.