Vincita doppia per reti elettriche e camion elettrici
Un nuovo modello tariffario rende più conveniente la ricarica di veicoli pesanti durante la notte. L’associazione dei veicoli elettrici accoglie positivamente questa iniziativa, sperando che altre compagnie di rete seguano l’esempio di Glitre.
21.09.2026 07:01 | Aggiornato il 25.09.2026 15:24
Glitre Nett è la seconda più grande compagnia di rete in Norvegia e si occupa della maggior parte della rete elettrica in Agder, Buskerud e in alcune zone di Østfold e Akershus, nonché a Hadeland e Askøy.
Ora presentano una novità che rende notevolmente più economica la ricarica notturna dei camion elettrici.
Metà prezzo per la ricarica notturna
Il principio fondamentale della nuova tariffa è semplice, afferma Glitre Nett in un comunicato stampa.
Il prezzo dell’elettricità diminuisce del 50 percento durante la notte, mentre aumenta di conseguenza per le ricariche durante il giorno.
– Ciò fornisce un chiaro incentivo economico per spostare il maggior possibile del consumo nottetempo. La tariffa è valida per clienti con un consumo annuo di elettricità superiore a 100.000 chilowattora. Per le aziende che possono spostare gran parte del consumo nottetempo, la nuova tariffa può portare a risparmi significativi, consentendo al contempo un utilizzo più efficace delle capacità della rete esistente, afferma Jan Myrslo-Kønig, responsabile delle tariffe presso Glitre Nett.
L’iniziativa è stata sostenuta dall’esperto Sveinung Kvalø dell’Elbilforeningen:
– Questo rende più vantaggioso per le aziende elettrificare i propri camion, il che contribuirà a un’introduzione molto più rapida di veicoli senza emissioni, dice lui.
Il nuovo modello Prism nasce da una collaborazione tra diversi soggetti, con Elbilforeningen che ha lavorato insieme a Grønt Landtransportprogram (GLP), Norges lastebileierforbund, Drivkraft Norge, Zero, Bilimportørenes landsforening, Osloregionen, Virke e Glitre Nett.
Speriamo che altri seguano l’esempio di Glitre
Kvalø di Elbilforeningen spera che altri attori seguano l’esempio di Glitre:
– Anche Elvia e altre aziende del settore trarrebbero vantaggio dall’introduzione di un modello simile. Speriamo in una rapida risposta da parte del mercato.
Attualmente il nuovo modello Prism è particolarmente utile per le aziende che dispongono di stazioni di carica sul proprio territorio o in aree di parcheggio.
Kvalø ritiene che ci sia un grande potenziale per il futuro in questo ambito:
- Anche le società di noleggio auto che offrono batterie sostituibili potrebbero trarne vantaggio, afferma e prosegue:
In estate un giornale specializzato ha parlato di CATL, che intende costruire stazioni di ricarica per camion in Europa.
Il modello Prism, inoltre, non è limitato al settore dei trasporti, ma sarà applicabile anche ad altri soggetti che utilizzano principalmente l’elettricità di notte.
La ricarica notturna rappresenta un uso razionale dell’elettricità
“Glitre ha trovato un modo intelligente per sfruttare la capacità disponibile nella rete elettrica, riconoscendo al contempo che la ricarica notturna è vantaggiosa per essa”, afferma Kvalø.
La rete elettrica è progettata per il giorno più freddo dell’anno, quando consumiamo la massima quantità di energia in quel periodo.
Questo significa che, in linea di principio, c’è molta capacità disponibile nella rete, soprattutto di notte.
– Mentre molti temevano che la ricarica dei veicoli elettrici potesse causare un aumento della pressione sulla rete elettrica, l’Elbilforeningen sottolinea da anni che la ricarica dei veicoli elettrici può in realtà rappresentare una risorsa per la rete, conclude Kvalø.
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L’articolo “Vinn-vinn per la rete elettrica e i camion elettrici” è stato pubblicato per la prima volta su Norsk elbilforening.