VDIK chiede una revisione anticipata degli obiettivi per le flotte di veicoli commerciali in termini di emissioni di CO₂

Immagine: MAN (immagine simbolica)

L’UE stabilisce obiettivi ambiziosi per le emissioni di CO₂ nei veicoli commerciali, ma secondo l’associazione dei produttori internazionali di veicoli a motore (VDIK) non crea ancora le condizioni necessarie per raggiungerli. Per questo il VDIK chiede che la revisione delle normative sulle flotte a basse emissioni di CO₂, prevista per la fine del 2027, venga anticipata. La politica deve ora intervenire per far sì che gli obiettivi realistici siano in linea con le condizioni effettive.

“I produttori internazionali offrono un’offerta attraente di veicoli commerciali elettrici. Ora è necessario che le autorità politiche creino le condizioni per il loro diffusione sul mercato”, afferma la presidente di VDIK Imelda Labbé. “I veicoli commerciali senza emissioni sono già pronti per la produzione in serie in tutti i segmenti. Ciò che manca sono condizioni affidabili per i clienti di questi veicoli: costi operativi prevedibili per tutta la durata di possesso, un’infrastruttura di ricarica efficiente, spazi sufficienti per la ricarica e il parcheggio, nonché autorizzazioni più rapide per l’attaccamento alla rete. Finché mancano queste condizioni, le investimenti resteranno assenti – e di conseguenza anche il raggiungimento degli obiettivi si allontana sempre di più. Chiediamo quindi che la revisione prevista per fine 2027 venga anticipata.”

Dal punto di vista dell’associazione, per raggiungere gli obiettivi attuali della UE per le flotte nel 2030, circa un terzo di tutti i camion nuovamente immatricolati dovrebbe essere privo di emissioni. Nel 2025 la percentuale di nuove immatricolazioni di camion elettrici nell’UE era soltanto del 4,2 percento. I veicoli commerciali senza emissioni sono infatti già pronti per la produzione in serie in tutti i segmenti rilevanti. La domanda fondamentale, quindi, è piuttosto se tali veicoli possano essere utilizzati in condizioni reali in modo economico e affidabile dal punto di vista della pianificazione.

Il VDIK chiede un miglioramento a breve termine delle condizioni di base per l’introduzione dei camion elettrici. L’associazione valuta in modo particolarmente critico l’assenza di certezza nella pianificazione dei costi operativi. La redditività dei camion senza emissioni dipende attualmente in gran parte dalle condizioni politiche, in particolare dall’esenzione dalle tasse di pedaggio. Questa scadenza è prevista a metà 2031 e, al momento, manca una regolamentazione di transizione affidabile. Di conseguenza, i gestori di flotte devono prendere oggi decisioni sugli investimenti per veicoli i cui costi, per una parte significativa della loro durata di vita, non sono coperti da garanzie politiche. “E senza le decisioni d’acquisto dei clienti, nemmeno i produttori possono raggiungere gli obiettivi relativi alle loro flotte, per quanto buona possa essere la loro offerta di veicoli”, sottolinea il VDIK.

Il VDIK sottolinea: “I produttori sono pronti. Affinché gli ambiziosi obiettivi climatici europei possano essere raggiunti anche nel trasporto stradale di merci, ora è necessario che la politica crei le condizioni quadro richieste.”

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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