La VDE studia le auto elettriche come serbatoi per la rete elettrica
Il VDE sta studiando, attraverso due progetti di ricerca, come i veicoli elettrici possano essere integrati più strettamente nel sistema energetico. Al centro dell’attenzione vi sono la ricarica bidirezionale delle flotte aziendali e l’utilizzo dei dati dei veicoli per i mercati energetici e della flessibilità.
Due progetti del VDE esaminano le flotte aziendali bidirezionali e l’utilizzo dei dati dei veicoli nei mercati energetici.
Immagine: Volkswagen
L’associazione Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (VDE) vede un grande potenziale nel caricamento bidirezionale e nella connessione tra veicoli, infrastrutture di ricarica e sistemi energetici. Due progetti di ricerca finanziati dal Ministero dell’Economia federale hanno lo scopo di dimostrare come sia possibile sfruttarlo concretamente.
Nel caricamento bidirezionale, le batterie dei veicoli possono ad esempio assorbire l’elettricità in eccesso prodotta da pannelli solari e turbine eoliche, ridurre i picchi di carico e restituire energia agli edifici o alle reti elettriche. “Il prossimo passo nello sviluppo dell’elettromobilità non risiede in batterie più grandi, bensì nella connessione intelligente tra veicoli, infrastrutture di ricarica e sistemi elettrici”, afferma Ralf Petri, direttore generale di VDE Mobility e della società per l’ingegneria energetica all’interno del VDE (VDE ETG).
Nel progetto BiFlex-Industrie, il VDE, insieme a partner industriali e di ricerca, sta testando veicoli elettrici in grado di ricaricare l’energia nei siti aziendali. Vengono analizzati i vantaggi delle flotte bidirezionali per le aziende e il sistema elettrico, nonché i possibili modelli di business legati all’energia. Il progetto si concluderà a novembre con una conferenza di chiusura.
VDE vuole adottare standard unificati
Il progetto PeakSaver, invece, si concentra sui dati dei veicoli. Vengono sviluppati concetti per utilizzare in modo standardizzato e sicuro i dati di misura e lo stato dei veicoli per la bilanciatura, la fatturazione e la commercializzazione della flessibilità energetica. A lungo termine, ciò dovrebbe permettere alle auto elettriche di essere integrate nei mercati energetici e della flessibilità indipendentemente dal luogo di ricarica.
Per raggiungere questo obiettivo sono necessari standard unificati e interfacce interoperabili tra i veicoli, le infrastrutture di ricarica, la gestione degli edifici e dell’energia nonché il mercato energetico. Tra i principi fondamentali figurano l’ISO 15118 per la comunicazione tra veicolo e dispositivo di ricarica, nonché l’IEC 61851 e l’IEC 63110 per le infrastrutture di ricarica e la loro gestione digitale.
Il potenziale di storage è già notevole. I più di due milioni di auto elettriche in Germania rappresentano complessivamente una capacità delle batterie di circa 142 GWh. Solo una parte di questa è disponibile per applicazioni legate all’economia energetica, ma con l’aumento del parco veicoli il potenziale continua a crescere. Allo stesso tempo, la ricarica bidirezionale va sempre più oltre le applicazioni di ricerca. In Europa sono già disponibili i primi servizi commerciali V2G. Oltre ai veicoli e alle tecnologie di ricarica, assumono sempre maggiore importanza i dati di misurazione standardizzati, i processi digitali e l’accesso ai mercati dell’energia e della flessibilità, ed è proprio su questi aspetti che si concentrano i progetti VDE.