Classifica della rete di ricarica VDA-E: il rapporto tra punti di ricarica pubblici e veicoli elettrici è in stallo
Immagine: Audi
Il rapporto attuale tra punti di ricarica pubblici e auto elettriche in Germania rimane quasi invariato rispetto all’anno precedente. Sia le immatricolazioni di auto elettriche sia l’offerta di punti di ricarica pubblici sono aumentate in tutti i Länder. Tuttavia persistono differenze significative tra i vari Länder e anche tra i comuni, il che evidenzia la continua necessità di intervenire per lo sviluppo dell’infrastruttura di ricarica in Germania.
Questi sono alcuni dei risultati principali di un’analisi effettuata dall’Associazione dell’industria automobilistica (VDA), ovvero il cosiddetto VDA-E-Ladenetzranking. Secondo questi dati, al 1° luglio 2026 in Germania ci sono 211.025 punti di ricarica accessibili al pubblico, di cui 55.011 punti di ricarica veloce e 3.591.910 veicoli elettrici (auto elettriche/BEV + ibridi plug-in/PHEV). Di conseguenza, alla data del 1° luglio in Germania, in media, ci sono 17,0 veicoli elettrici per ogni punto di ricarica accessibile al pubblico.
Pertanto, il rapporto tra punti di ricarica pubblici e veicoli elettrici in Germania risulta quasi invariato rispetto al precedente VDA-E-Ladenetzranking (dati del 1° luglio 2025). A quel tempo, c’erano 16,7 veicoli elettrici per ogni punto di ricarica accessibile al pubblico.
Circa 39.000 nuovi punti di ricarica, circa 715.000 nuovi veicoli elettrici
Al momento di riferimento del nuovo ranking delle colonne di ricarica elettriche VDA (1° luglio 2026), l’Agenzia federale per le reti indica 38.875 colonne di ricarica pubbliche in più rispetto all’ultimo ranking VDA (al 1° luglio 2025). Di queste, 14.234 sono colonne di ricarica veloce. Nelle colonne di ricarica veloce è possibile ricaricare un numero significativamente maggiore di auto elettriche nello stesso lasso di tempo rispetto alle colonne di ricarica normali. Nel periodo esaminato sono state aggiunte 14.234 colonne di ricarica veloce, il che significa che più di un terzo delle colonne di ricarica pubbliche aggiunte è costituito da colonne di ricarica veloce. Inoltre, si osserva una concentrazione nello sviluppo di colonne di ricarica veloce ad altissima potenza, superiori a 149 kW (colonne di ricarica ad alte prestazioni), che sono state installate in misura crescente. In tutta la Germania esistono 40.320 colonne di ricarica ad alte prestazioni. Esse costituiscono ormai la maggior parte delle colonne di ricarica veloce e rappresentano inoltre circa un quinto (19%) di tutte le colonne di ricarica presenti.
Ci è stato anche un aumento significativo nel parco auto elettriche: tra il 1° luglio 2025 e il 1° luglio 2026 sono state aggiunte 714.859 auto elettriche nuovamente registrate. Di conseguenza, al 1° luglio di quest’anno, in Germania ci sono 3.591.910 auto elettriche. La percentuale di auto elettriche sul totale del parco auto tedesco è del 7,2 percento.
La copertura con punti di ricarica si è leggermente migliorata rispetto alla classifica precedente della VDA, tuttavia purtroppo nel 30 percento dei comuni (con più di 500 abitanti) non esiste ancora alcun punto di ricarica accessibile al pubblico, e nel 61 percento non è ancora disponibile alcun punto di ricarica veloce accessibile al pubblico.
“La nostra analisi sull’infrastruttura di ricarica pubblica evidenzia sia aspetti positivi che negativi. Ciò che è particolarmente incoraggiante è l’aumento significativo delle possibilità di ricarica veloce. Il fatto che le persone possano ricaricare sempre più spesso le loro auto elettriche in tempi rapidi rappresenta una buona notizia per i consumatori e per la mobilità elettrica”, afferma la presidente della VDA, Hildegard Müller.
“Allo stesso tempo, sulla mappa esistono ancora troppi punti ciechi: molte comunità in Germania non offrono affatto punti di ricarica pubblici. Eppure, un’infrastruttura di ricarica capillare e performante rappresenta un fattore chiave per il successo della mobilità elettrica. Le persone hanno bisogno della certezza di poter ricaricare in qualsiasi momento e in qualsiasi luogo, in modo semplice e veloce. Devono potersi fidare di questo. Per questo è necessaria ancora più ambizione nello sviluppo dei punti di ricarica pubblici, soprattutto alla luce dell’aumento significativo delle immatricolazioni di auto elettriche.”
La presidente della VDA chiede, tra le altre cose, che venga ulteriormente accelerato lo sviluppo delle sedi della “Deutschlandnetz”, promossa dal governo federale, che prevede più di 1000 stazioni di ricarica veloce lungo le autostrade e nelle aree urbane e rurali. “La Deutschlandnetz avrebbe dovuto essere pronta entro la fine dell’anno, ma a causa di controversie legali è in ritardo rispetto al piano – per questo è necessario accelerare ancora di più. Le questioni legali irrisolte devono quindi essere chiarite senza indugio. La Deutschlandnetz deve essere completata il prima possibile; non possono esserci ulteriori ritardi.”
“L’e-mobilità ha bisogno di capacità di rete adeguate”
Müller sottolinea inoltre l’importanza di procedure di pianificazione e autorizzazione più rapide, nonché dello sviluppo della rete elettrica. “Lo sviluppo della rete elettrica è sempre di più la condizione fondamentale per l’ampliamento delle infrastrutture di ricarica. Infatti, con la mobilità elettrica – sia per autovetture che per veicoli commerciali – le reti elettriche devono affrontare nuove sfide. Affinché le potenze necessarie possano effettivamente essere fornite, le reti elettriche devono essere sviluppate in modo accelerato e proattivo. Le reti energetiche efficienti non possono diventare un ostacolo al successo della mobilità elettrica. A questo proposito, politica, Bundesnetzagentur e settore energetico devono agire insieme e con determinazione.”
La presidente della VDA prosegue: “L’industria automobilistica tedesca continuerà con determinazione a perseguire la sua strada verso una mobilità neutra in termini di impatto ambientale e digitale. I produttori e i fornitori, oggi e in futuro, contribuiscono con innovazioni straordinarie e ingenti investimenti al successo della mobilità elettrica in tutti i mercati del mondo. Ampliano costantemente la gamma di prodotti e offrono soluzioni in tutti i segmenti. Solo in Germania, i produttori tedeschi propongono circa 110 modelli di auto elettriche. Inoltre, le aziende dell’industria automobilistica promuovono lo sviluppo di infrastrutture di ricarica per auto private e commerciali attraverso numerosi progetti, sia in Germania che a livello internazionale. Continueremo con coerenza in questo impegno.”
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Informazioni sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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