Attenzione ai sedili elettricamente reclinabili del secondo posto della Hyundai Ioniqa 9! Negli Stati Uniti è in corso un richiamo per i bambini a rischio.

Nel marzo 2026 il sedile elettrico del Hyundai Palisade ha causato lesioni a un bambino di due anni. Sembra che un problema simile possa verificarsi anche nei sedili del Hyundai Ioniq 9, e riguarda il 100 percento dei veicoli prodotti tra il 17 marzo 2025 e il 4 maggio 2026. Anche se gli americani ricevono esemplari prodotti localmente, molti indizi suggeriscono che i controller siano gli stessi e funzionino in modo identico – per questo consigliamo di essere cauti nell’abbassare automaticamente i sedili del secondo livello nel Hyundai Ioniq 9 quando ci sono passeggeri a bordo.

Hyundai Ioniq 9. Funzione di chiusura elettrica disponibile solo in assenza di passeggeri

I motori elettrici sono in grado di esercitare forze che per l’uomo risultano inimmaginabili. Le porte che si chiudono elettricamente possono tagliare senza problemi le dita, mentre i sedili che si piegano elettricamente possono fratturare la colonna vertebrale o il bacino. Gli ingegneri ne sono a conoscenza da tempo, perciò progettano questi sistemi in modo che anche la minima resistenza interrompa il funzionamento. Eppure, nel Hyundai Palisade non è stato possibile evitare problemi: sono note almeno cinque lamentele a questo riguardo e due casi che hanno portato a ferite gravi.

Sembra che anche la seconda fila di sedili elettricamente regolabili dell’Hyundai Ioniq 9 presenti un problema simile, come ammesso ufficialmente dal produttore. Il sedile potrebbe non rilevare la resistenza [del corpo umano] e agire con forze superiori a quelle programmate. Peggio ancora: il problema riguarda tutti i veicoli prodotti tra marzo 2025 e maggio 2026. Fortunatamente, a causa delle differenze nella struttura tra Palisade e Ioniq 9, nonché dell’uso di sedili, software, motori e componenti diversi, i problemi non sono identici.

Hyundai Ioniq 9, seconda fila di sedili

Tuttavia, Hyundai intende iniziare a informare i propri clienti americani del problema a partire dal 9 novembre di quest’anno. Allo stesso tempo, raccomanda già ora prudenza nell’utilizzo delle funzioni automatizzate per il ripiegamento elettrico dei sedili. Alcuni utenti riceveranno l’aggiornamento software appropriato online, tramite Internet, mentre gli altri lo riceveranno presso il centro assistenza del produttore. Dal nostro punto di vista – anche se viviamo in Europa e riceviamo i veicoli dalla fabbrica in Corea del Sud – è meglio supervisionare il processo di occupazione dei posti e seguirne la logica: durante l’imbarco i passeggeri salgono per primi quelli situati in fondo, mentre alla destinazione l’ordine è inverso.

Nota della redazione di Elektrowozu: suona come un frammento già pronto per la sceneggiatura di “Ingannare il destino”, purtroppo…

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