Guida all’acquisto di Audi Q4 e-tron usate: la versione di lusso

Storicamente, il Regno Unito ha sempre apprezzato molto l’Audi. Con cinque dei suoi modelli attuali che hanno registrato vendite pari a cinque cifre nel 2026, è evidente che l’affetto tra i guidatori britannici e il produttore di Ingolstadt è tutt’altro che finito.

Visto che l’Audi Q4 e-tron SUV e il suo fratello più compatto, il Q4 e-tron Sportback, rientrano tra i veicoli elettrici usati più popolari al giorno d’oggi, è chiaro che questo interesse si sia esteso anche al mercato dell’usato.

Presentato nel 2021, l’Audi Q4 e-tron si basa sulla piattaforma MEB esclusivamente elettrica del Gruppo Volkswagen, alla base anche del ormai scomparso Volkswagen ID.4 e dello straordinariamente di successo Škoda Enyaq. Tuttavia, grazie alla reputazione di prestigio associata ai quattro anelli della marca, il Q4 è diventato di fatto il modello più esclusivo dei tre.

Inoltre, il Q4 ha segnato una svolta nel programma di elettrificazione di Audi: è stato il primo modello interamente elettrico a succedere all’e-tron SUV, un’auto che, sebbene bella, è stata ampiamente criticata per la scarsa autonomia. Capace di raggiungere fino a 316 miglia con una singola carica, il Q4 e-tron ha dimostrato che Audi poteva ora competere con i migliori nel settore delle auto elettriche.

Anche se modelli Audi completamente elettrici più recenti come l’A6, il Q6 e persino il nuovo A2 e-tron superano il Q4 in termini di autonomia e velocità di ricarica, il primo Audi elettrico veramente utilizzabile rimane comunque un’ottima auto elettrica usata.

Storia del Audi Q4 e-tron nel Regno Unito

L’arrivo del Audi Q4 e-tron nel 2021 ha aperto un nuovo e controverso capitolo per il design interno di Audi.

Mentre l’abitacolo del Q4 e-tron mantiene chiaramente lo stile Audi grazie a tonalità monocromatiche sobrie e a una disposizione logica, Ingolstadt ha abbandonato i numerosi elementi in plastica soft touch e le manopole in alluminio finemente lavorate presenti nelle versioni precedenti, optando invece per uno schermo multimediale da 10,1 pollici centrato sul cruscotto pensato esclusivamente per il conducente, nonché per superfici di colore nero lucido su tutta la console centrale e sui pannelli interni delle porte.

Questo passaggio da un approccio prevalentemente analogico a uno digitale ha suscitato indignazione tra i fedeli di Audi. Va però notato che, secondo il critico di design automobilistico Christopher Butt, ogni componente in alluminio costerebbe all’azienda almeno “qualche euro” per essere prodotto. Moltiplicando questo costo per migliaia o addirittura milioni di unità, i costi diventano rapidamente elevati. Non è certo ideale quando un produttore automobilistico mira, in definitiva, a realizzare profitti.

Tuttavia, l’abitacolo del Q4 e-tron è ben costruito, spazioso ed easy da utilizzare. La console centrale è molto grande e dispone di numerosi scomparti, oltre a due portabicchieri. Nonostante la sua solida posizione come produttore di auto di lusso, Audi non ha dimenticato le sue radici pratiche e utilitaristiche, dotando le porte di due portabottiglie appositamente progettati.

Inizialmente Audi offrì il Q4 e-tron con tre livelli di potenza: 35, 40 e 50 cavalli. Le versioni da 35 e 40, con rispettivamente 168 e 210 cavalli, erano entrambe a trazione posteriore, mentre quella da 295 cavalli era l’unica dotata del celebre sistema di trazione integrale Quattro di Audi.

Nel 2024 il Q4 e-tron ha subito un leggero restyling. Una nuova unità motrice introduceva un motore più efficiente; inoltre, aggiornamenti alla direzione e ai ammortizzatori hanno migliorato le prestazioni, restituendo quella sensazione di guida tipica di Audi caratterizzata da un equilibrio tra comfort e dinamismo.

Grazie a questa stessa rivisitazione, Audi ha abbandonato la denominazione 35 in favore di 40. Il modello 45, con 282 cavalli di potenza, ha sostituito il 40, mentre il 55, con 355 cavalli di potenza, ha preso il posto del 50. Il fatto che Audi abbia rifiutato di partecipare a una gara di potenza con Tesla e i concorrenti cinesi dimostra l’attenzione del marchio all’utilità pratica e a una potenza accessibile.

Equipaggiamenti dell’Audi Q4 e-tron usato

L’Audi Q4 e-tron è disponibile in tre livelli di allestimento: Sport di base, S line di fascia media e Vorsprung di massima gamma.

Le versioni Sport sono dotate di cerchi in lega da 19 pollici, un portellone posteriore elettrico, sedili sportivi anteriori riscaldabili, controllo climatico a tre zone e il sistema MMI (Multi Media Interface) di Audi. I modelli S line includono cerchi in lega sportivi da 20 pollici, una sospensione più rigida, un kit esterno bicolore robusto e vetri oscurati per la privacy.

L’Audi Q4 e-tron Vorsprung di punta è dotato di tetto panoramico in vetro, cerchi in lega da 21 pollici, interni in pelle Nappa, funzionalità aggiuntive per la sicurezza del conducente e un sistema audio Sonos. È disponibile anche una Black Edition basata sulla linea S, caratterizzata da dettagli in nero sia all’interno che all’esterno. Nei primi anni di commercializzazione era disponibile anche la versione Edition 1.

L’interfaccia touch da 10,1 pollici è di serie in tutta la gamma, così come il sistema Audi Drive Select con tre modalità di guida: Comfort, Auto e Dynamic. I Q4 e-tron precedenti al 2022 non disponevano della compatibilità con Apple CarPlay o Android Auto. Ricordatelo.

Prezzo, gamma e costi di gestione dell’Audi Q4 e-tron usato

Grazie ai prezzi di rivendita elevati di Audi, il Q4 e-tron mantiene una buona parte del suo valore sul mercato delle auto usate. Su Autotrader abbiamo trovato un totale di 993 veicoli in vendita, con prezzi che vanno da circa 14.000 sterline per un modello Sport di prima serie fino a circa 40.000 sterline per una versione S line aggiornata del 2024.

Utilizzando il sito ufficiale di Audi nel Regno Unito, abbiamo individuato 184 Q4 e-tron in cerca di nuovi proprietari. Il modello più economico era una versione S line del 2021 al prezzo di 20.000 sterline, mentre quello più costoso era una S line al prezzo di 37.000 sterline. A titolo di riferimento, le auto prodotte a partire dal 2024 iniziano dai circa 26.000 sterline, a seconda del chilometraggio, della versione e del motore.

Quando si tratta di acquistare un’auto usata o nuova, si paga e si fa la propria scelta. Tuttavia, consigliamo di spendere un po’ di più per acquistare da un rivenditore ufficiale, per godere della tranquillità che deriva dal supporto di una rete di rivenditori su tutto il territorio.

In modo insolito per Audi, il sistema di denominazione delle batterie del Q4 e-tron può risultare confuso. La versione di base pre-rivisitazione 35 produce 168 cavalli vapore grazie al motore singolo montato sul retro, mentre la sua batteria da 55 kWh le permette di percorrere da 193 a 215 miglia con una singola carica. Le versioni di fascia media 40 sono dotate di una batteria da 77 kWh, che garantisce un’autonomia compresa tra 294 e 316 miglia, rendendola la più longeva del gruppo. Come la 35, anche la 40 è a trazione posteriore.

La versione più potente del Q4 e-tron, la 50, è dotata di un sistema motore doppio AWD Quattro esclusivo per le auto della serie S e di gamma superiore. La sua autonomia ufficiale varia tra 278 e 298 miglia. La batteria da 77 kWh è condivisa con la 40, ma la maggiore potenza viene a scapito dell’autonomia.

Quando Audi ha aggiornato il Q4 e-tron nel 2024, la nuova versione di base 40 ha mantenuto lo stesso pacchetto batteria da 55 kWh del modello precedente. Tuttavia, l’autonomia è aumentata notevolmente: fino a 250 miglia per l’SUV e 258 miglia per il Sportback.

Il costo per caricare l’Audi Q4 e-tron dipenderà interamente dal fatto che si faccia uso di colonne di carica pubbliche o di una tariffa dedicata per la ricarica a casa. Utilizzando una tariffa domestica, il costo della ricarica fuori orario può scendere fino a 7 pence/kWh. Ciò significa che un modello da 35 kWh può costare soltanto 3,85 sterline per essere completamente ricaricato durante la notte, mentre le versioni con batteria più grande da 77 kWh rimangono comunque più economiche di una cena a base di pesce, che costa 5,39 sterline.

Visto che i costi delle colonne di carica pubbliche variano da circa 40 pence/kWh a 89 pence/kWh in base alla rete, alla velocità di ricarica e a eventuali pacchetti di abbonamento con sconti, ricaricare spesso l’Q4 e-tron mentre si è in giro risulterà più costoso. I veicoli elettrici non sono più esentati dalla tassa stradale; pertanto tutti i veicoli elettrificati registrati dopo il 1° aprile 2017 dovranno pagare una tassa annuale di 200 sterline in VED (Vehicle Excise Duty) o tassa stradale.

Assicurazione per l’Audi Q4 e-tron

Con un marchio di lusso arrivano prezzi elevati, e il Q4 e-tron rientra nella fascia di assicurazione da media a alta. I modelli sportivi appartengono al gruppo 26 a partire da 50, mentre le versioni S line e Black Edition rientrano nel gruppo 41.

I modelli Audi Q4 e-tron più costosi da assicurare sono quelli del gruppo 43 Vorsprung. A titolo di confronto, lo Škoda Enyaq, meccanicamente simile, rientra nei gruppi di assicurazione da 22 a 37. Non dimenticate che i costi dell’assicurazione dipenderanno dal luogo in cui vivete, dalla vostra età, dalla professione, dal vostro storico di guida e dal fatto che abbiate un parcheggio in strada o fuori strada.

Fidabilità dell’Audi A4 e-tron usato, richiami ufficiali e difetti da controllare

L’Audi Q4 e-tron presenta risultati contrastanti in termini di affidabilità. Sebbene ci siano molti proprietari soddisfatti, altri hanno riscontrato vari problemi elettrici come malfunzionamenti dello schermo touch, problemi di connettività e guasti nella chiusura della presa di carica.

Come sempre, anche i rivenditori sono stati valutati in modo diverso, e tra gli altri problemi vi sono elementi decorativi appiccicosi intorno all’abitacolo che non sono tipici degli Audi.

Nel corso degli ultimi quasi sei anni, Audi UK ha richiamato il Q4 e-tron per due volte. L’ultimo richiamo è avvenuto a maggio 2025, quando sette unità sono state richiamate per risolvere un guasto nell’Unità di Stabilizzazione Elettronica (ESU) tramite un aggiornamento software. Tuttavia, il richiamo di febbraio 2024 è stato più grave: 17.397 automobili sono state portate in officina per un intervento sull’Unità di Controllo Elettronico e un altro aggiornamento software.

Grazie anche questa volta all’Škoda Enyaq come riferimento, l’auto ceca si è classificata davanti al Q4 e-tron e alla VW ID.4 nell’ultimo sondaggio sulla affidabilità di What Car?

Il modello da avere

Qualunque versione dell’Audi Q4 e-tron scegliate, acquisterete un SUV ben costruito e dall’aspetto elegante, più che degno del proprio marchio.

Tuttavia, se fosse per noi, opteremmo per la versione S line 40. Con un’autonomia fino a 316 miglia, coprirà più distanze di quante ne servano, e i miglioramenti stilistici la rendono più attraente rispetto alla versione Sport, leggermente meno elegante. Le auto Vorsprung sono allettanti, ma davvero avete bisogno di ulteriori sistemi ADAS invasivi? No. Nemmeno noi lo pensiamo.