Rapporto sulle vendite di veicoli elettrici in Uruguay: le vendite crescono vertiginosamente ad agosto con una quota di mercato che raggiunge il 56%!

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Il piccolo campione dell’America Latina continua a fare notizia e supera persino le aspettative più ottimistiche. L’adozione dei veicoli elettrici in Uruguay si è discostata da quella della regione, raggiungendo un livello che molti di noi avrebbero considerato irrazionalmente ottimistico soltanto due anni fa.

In un mercato automobilistico in forte crescita, le vendite di veicoli elettrici in Uruguay sono esplose fino al 2026, raggiungendo livelli record in sei dei otto mesi di quest’anno. Il risultato è stato un mercato che, in tempi record, è passato da gruppo di primi adottanti a maggioranza di utenti, con una quota di mercato dei veicoli a zero emissioni passata dal 5% al 50% in soli due anni e mezzo!

Dai un’occhiata ai numeri!

Panoramica di mercato

Da quando l’Uruguay ha iniziato a fornire dati sulle vendite di veicoli PHEV, siamo riusciti ad includerli nei nostri conteggi, ma rimangono molto limitati, rappresentando solo circa 1/10 del totale delle vendite di veicoli elettrici. L’Uruguay, come la maggior parte degli altri piccoli mercati della regione, rimane fortemente incentrato sui veicoli BEV.

E ora arriviamo alla parte più interessante: la quota di mercato. Grazie a una crescita impressionante, i veicoli elettrici rappresentano ora il 56% del totale delle vendite di veicoli in Uruguay, di cui il 51% sono veicoli a zero emissioni, il che significa che uno su due automobili vendute in Uruguay ad agosto aveva un motore completamente elettrico!

In conseguenza di ciò, i motori a combustione interna (ICEV+HEV) stanno scomparendo progressivamente: nonostante un mercato fiorente (le vendite nel settore automobilistico sono cresciute del 16% da gennaio ad agosto 2026 rispetto allo stesso periodo del 2025), le automobili a combustione hanno registrato una flessione del 16% nell’arco dell’anno e del 20% rispetto al 2024.

Analizzando le vendite per marchio, il mercato rimane equilibrato ad agosto: l’ex leader Uber, BYD, è ancora in prima posizione, ma con “solo” il 25% del mercato, seguito da Geely e GAC. È importante sottolineare che Tesla non ha ancora iniziato le consegne, quindi nonostante i prezzi molto competitivi annunciati, non fa ancora parte della concorrenza.

Per quanto riguarda i modelli, l’Uruguay è un altro paese in cui il Geely Geome/EX2 è riuscito a vincere il primo premio, superando il BYD Seagull (ora al secondo posto) e il GAC Aion UT, un modello molto interessante e competitivo che raramente vediamo tra i primi posti.

Fino ad oggi, BYD rimane in testa, seguita da Geely e Dongfeng sul podio, con GAC al quarto posto e Chevrolet al quinto. Il marchio statunitense è l’unico produttore automobilistico tradizionale in grado di entrare tra i primi 10 grazie alle sue versioni rinnovate Baojun Yep Plus Spark EUV e Wuling Starlight S Captiva EV.

Per quanto riguarda i modelli, BYD ottiene i premi d’oro e d’argento grazie al successo del Yuan Up (ora disponibile anche in versione PHEV) e del Seagull, seguito dal Dongfeng Nammi, particolarmente conveniente. Al quarto posto si colloca il Geely EX2 (un risultato sorprendentemente buono considerando che è arrivato nel paese solo di recente), mentre al quinto posto c’è lo Spark EUV.

Un aspetto da considerare

Crescita esplosiva dell’adozione delle auto elettriche in Uruguay: un fenomeno piuttosto sorprendente. Nonostante esistano chiari incentivi economici a favore di questa tendenza — soprattutto il costo elevato della benzina nel continente — i prezzi del carburante sono praticamente rimasti stabili a causa della guerra di Trump contro l’Iran (con un aumento dell’11–13% solo a partire da settembre 2023). Pertanto, sebbene questo fattore sia importante, probabilmente non è quello a determinare una crescita così rapida a breve termine.

Potrebbe essere ancora più importante l’annuncio di nuove tasse sugli auto elettriche a partire dal 2027: il governo uruguaiano ha dichiarato che inizierà ad applicare una tassa interna del 5% sugli auto elettriche importate con un prezzo compreso tra 19.001 e 27.000 dollari USA, e del 9% su quelle con prezzo superiore a 27.001 dollari. Sebbene abbia un valore simbolico, questa tassa rimane piuttosto bassa, molto inferiore a quella pagata dalle auto a combustione interna (che può arrivare fino al 35%), e le auto elettriche più economiche rimarranno esentate.

In ogni caso, l’annuncio delle tasse di per sé potrebbe spingere molte persone ad acquistare un’auto elettrica a prezzi precedenti l’applicazione delle tasse, ma poiché i prezzi non aumenteranno in modo significativo, dubito che si registrerà una riduzione sostanziale delle vendite nel 2028. Tuttavia, la crescita sicuramente diminuirà. Dopotutto, non è possibile mantenere tassi di crescita superiori al 100% quando si possiede già una quota di mercato superiore al 50%.

Ma la mia opinione sulle vendite di veicoli elettrici in Uruguay è semplice: il paese ha capito che i veicoli elettrici offrono un miglior rapporto qualità-prezzo, e la popolazione agisce in base a questo fatto fondamentale. Con il passare del tempo, lo vedremo in sempre più paesi della regione.

Pensieri finali

I record di vendite di veicoli elettrici in Uruguay, e in particolare di veicoli a batteria, pongono il paese al livello dei leader mondiali: sotto la Norvegia, la Svezia, la Danimarca, l’Etiopia e il Nepal, ma sopra la Cina(!), i Paesi Bassi, il Belgio e il Regno Unito.

Ma ancora più importante è il fatto che stiamo vedendo con i nostri occhi quanto velocemente le cose possano cambiare, principalmente perché i veicoli elettrici stanno diventando un’opzione migliore rispetto alle alternative. Di conseguenza, le vendite di veicoli a combustione interna stanno diminuendo, e anche il numero di flotte seguirà a breve nei prossimi anni. L’Uruguay è solo il primo domino che cade; presto potremmo assistere a risultati simili in tutta la regione.

Un’ultima cosa: tutto questo sviluppo avviene prima che Tesla inizi le consegne, e anche se il mercato uruguaiano è già molto competitivo, abbiamo visto in Colombia che avere accesso a una Tesla a 30.000 dollari o meno può avere un impatto notevole.

Allora, cosa ne pensano i nostri lettori? Quanto tempo ci vorrà prima che le auto a combustione in Uruguay siano costantemente al di sotto del 20%? Sei mesi? Un anno? Due anni? Vi preghiamo di condividere i vostri commenti qui sotto.