La futura Toyota Corolla arriverà dalla Cina, inclusa la versione completamente elettrica.
Secondo un rapporto dei media giapponesi, Toyota intende produrre la prossima generazione della Corolla in Cina a partire dal 2028, offrendola come modello completamente elettrico. Si prevede che sia FAW Toyota Motor a produrre questo modello: la joint venture con sede in Cina che coinvolge anche GAC.
Sembra che la prossima generazione di Corolla adotterà, a partire dal 2028, un’architettura veicolare “Multipathway” in grado di supportare sia motorizzazioni elettriche che ibride, a benzina e altre tipologie. Secondo Nikkei Asia, Toyota intende estendere questa piattaforma ad altri veicoli in futuro, inclusi i modelli Lexus; il marchio di lusso starebbe infatti pianificando di produrre in Cina, a partire dal 2027, un SUV completamente elettrico di nuova generazione.
La nuova piattaforma di veicoli flessibile è stata progettata per conferire alla Toyota maggiore agilità. Sebbene l’azienda si concentri principalmente su veicoli ibridi e a benzina nei mercati come il Giappone e gli Stati Uniti, sta dando sempre maggiore priorità ai veicoli elettrici a batteria in Cina. Questo cambiamento rappresenta un distacco parziale dall’approccio tradizionale di Toyota, che sviluppa innanzitutto i veicoli per i mercati giapponese e statunitense prima di adattarli ad altre regioni. In Cina, Toyota ha già sviluppato i suoi primi veicoli elettrici indipendenti per il mercato locale attraverso le due joint venture con FAW e GAC, ovvero i modelli bZ3C e bZ3X.
Riguardo alla prossima Corolla, Nikkei Asia ha appreso che il modello sarà prodotto da FAW Toyota in Cina, un altro segnale di una strategia incentrata sulla Cina. Toyota ha presentato per la prima volta un prototipo della prossima generazione di Corolla durante il Japan Mobility Show nell’autunno del 2025. L’elettrificazione della Corolla è di grande importanza per Toyota: la Corolla è considerata l’auto più venduta al mondo in tutte le generazioni. Attualmente è disponibile soltanto con un motore convenzionale o come ibrida completa.
Toyota sta affrontando una notevole pressione in Cina. Secondo Nikkei Asia, il produttore ha venduto soltanto 118.449 veicoli ad agosto – inclusi quelli Lexus – il che rappresenta un calo del 23% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Questa diminuzione è dovuta in parte al generale indebolimento del mercato delle auto private in Cina, nonché all’ascesa dei marchi nazionali. A breve termine, Toyota sta rispondendo introducendo veicoli elettrici prodotti localmente sotto il marchio Lexus, insieme a ulteriori veicoli ibridi nella sua gamma. Allo stesso tempo, l’azienda sta promuovendo l’elettrificazione e la connettività dei propri modelli, ed è per questo che, tra le altre cose, le sue due joint venture in Cina stanno essere riorganizzate.
In questo contesto, la GAC sta acquisendo la quota del 50 percento della FAW in FAW Toyota. L’accordo, trapelato circa due settimane fa, è stato ufficialmente confermato da tutte le parti venerdì. È importante sottolineare che FAW Toyota continuerà a operare come azienda indipendente, almeno per il momento. La transazione sarà finanziata attraverso l’emissione di nuove azioni di tipo A. Allo stesso tempo, la FAW diventerà il secondo maggior azionista della GAC.