Uno dei motori elettrici più innovativi in Spagna continua a migliorare: ecco come evolve il Deepal S05

Il Deepal S05 è diventato una delle sorprese del mercato spagnolo. In pochi mesi è passato da essere completamente sconosciuto a trovarsi tra le auto elettriche più popolari, entrando nella Top 10 delle immatricolazioni nell’arco dell’anno. Un’accoglienza positiva che mette in luce ciò che sta accadendo in Cina, dove il modello continua a ricevere miglioramenti che renderanno ancora più interessante la sua offerta in Europa.

L’ultima novità risponde a una questione molto concreta: disporre di un sistema che permetta di consultare le informazioni di guida senza dover fare affidamento sulla proiezione sul parabrezza, che per molti guidatori è più d’intralcio che di aiuto. Deepal ha annunciato l’installazione di un piccolo schermo posizionato sul volante, una soluzione che si aggiunge alla rinnovata versione lanciata sul mercato nazionale ad agosto, caratterizzata da modifiche al design, all’equipaggiamento e agli assistenti di guida.

Il nuovo dispositivo utilizza un pannello OLED da 4,39 pollici e visualizza le informazioni essenziali che di solito troviamo nel cruscotto. Questo elemento completa il sistema di proiezione delle informazioni con realtà aumentata, noto come AR-HUD.

Si tratta di un piccolo ma significativo cambiamento per molti conducenti che avevano chiesto la sua inclusione. Finora, il S05 cinese si affidava al sistema che proiettava l’immagine sul parabrezza. Ora, il nuovo schermo offre un’alternativa a coloro che preferiscono avere i dati su un supporto fisico, per quanto piccolo possa essere.

Una rinnovazione che va molto oltre il nuovo schermo

Questa integrazione arriva dopo un aggiornamento più completo. Esternamente, il Deepal S05 presenta un frontale rivisto, nuovi gruppi ottici e paraurti ridisegnati, insieme a modifiche alle cornici e nuovi pneumatici da 18 pollici. Mantiene elementi come le porte senza cornice e le maniglie seminascoste, conservando un aspetto riconoscibile senza limitare il restyling a una semplice sostituzione di componenti.

Anche l’abitacolo evolve grazie a rivestimenti e cornici in stile legno, una disposizione rivista del cruscotto e il ritorno delle maniglie meccaniche sulle porte. L’illuminazione ambientale offre 256 colori e lo schermo centrale orientabile mantiene dimensioni di 15,6 pollici e risoluzione 2,5K. Accanto ad esso, l’AR-HUD proietta un’immagine equivalente a 50 pollici, ora integrata dalla nuova strumentazione sul volante.

Tra i miglioramenti annunciati per la versione cinese figura anche l’evoluzione del sistema multimediale, con Deepal OS e l’integrazione del modello di intelligenza artificiale DeepSeek R1. La navigazione include una funzione di guida precisa a livello di corsia. Si tratta di novità sviluppate appositamente per quel mercato, pertanto la loro presenza e funzionamento in una futura versione europea dipenderanno dall’adattamento effettuato dal produttore.

Il cambiamento tecnologico più significativo di questa revisione è l’inserimento di un sensore LiDAR in alcune versioni. Il sistema di assistenza utilizza due processori Horizon J6M, con una capacità di calcolo complessiva di 256 TOPS, e amplia le sue funzioni per coprire la guida in città, autostrada e parcheggio. Il marchio annuncia più di 90 funzioni, anche se si tratta di assistenti alla guida che richiedono la supervisione del conducente.

Ci sono anche modifiche sotto il telaio. La gamma cinese include di serie la sospensione a ammortizzatori variabili FSD+HRS, progettata per migliorare l’equilibrio tra comfort e controllo dei movimenti del telaio. Dal punto di vista pratico, la revisione prevede 37 vani per oggetti, oltre a un bagagliaio posteriore da 492 litri e uno anteriore da 159 litri.

L’auto elettrica è dotata di un motore posteriore da 200 kW (272 CV), con tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h che variano da 6,28 a 6,48 secondi a seconda della versione. Queste caratteristiche riguardano il modello venduto in Cina e non devono essere trasferite direttamente alla gamma spagnola, che dispone di una configurazione e di un’omologazione proprie.

L’energia proviene da un pacchetto di batterie CATL, anche se i testi forniti non specificano la sua capacità. Le due varianti dichiarano rispettivamente 520 e 620 km di autonomia secondo il ciclo CLTC; secondo le nostre stime, corrisponderebbero approssimativamente a 452 e 539 km secondo il ciclo WLTP. Si tratta di cifre indicative, in attesa di un’omologazione europea che permetta di confrontarle in condizioni paritarie con quelle dei concorrenti.

Per quanto riguarda la ricarica, il produttore annuncia un sistema 3C in grado di raggiungere dal 30 al 80% di carica in 15 minuti. È importante prestare attenzione a questo intervallo, poiché parte da una batteria già più carica rispetto al solito range 10-80% utilizzato in molte comparazioni. Pertanto, questo tempo deve essere valutato alle condizioni specificate da Deepal.

Tutto ciò dipinge un S05 più completo rispetto a quello che conoscevamo inizialmente, con miglioramenti sia negli elementi visibili che in aspetti che influenzano l’uso quotidiano. Per l’acquirente spagnolo, la domanda è quando arriveranno e quali verranno mantenuti. Al momento non c’è una data confermata per l’arrivo di questa aggiornamento in Europa, che probabilmente avverrà a metà 2027, per un S05 sempre più competitivo e di fronte a una concorrenza sempre maggiore.