Univé esclude Omody, Jaecoo e Leapmotor dalle polizze assicurative. In Olanda il problema non è l’auto, bensì la riparazione.

L’assicuratore olandese Univé ha escluso dall’assicurazione, tra le altre, Omoda, Jaecoo e Leapmotor, mentre ad alcune altre nuove marche offre soltanto l’assicurazione WA di base, ovvero l’equivalente della nostra assicurazione obbligatoria. La ragione non riguarda la qualità delle auto né il paese di origine, bensì la disponibilità di ricambi, istruzioni per le riparazioni e reti di officine in caso di danno.

Per il cliente polacco questo non è ancora un allarme, ma un segnale di avvertimento. Soprattutto se acquista una marca che sta appena sviluppando la propria rete in Europa.

Quali marche Univé assicura e quali esclude

Univé ha diviso i nuovi clienti in tre gruppi. I veicoli Lynk & Co possono essere assicurati con copertura completa. Per Dongfeng, Lucid, FIREFLY, NIO e ZEEKR è disponibile solo l’assicurazione WA. Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero e Omoda, invece, sono attualmente completamente esclusi dall’assicurazione da parte di Univé.

L’assicuratore lo spiega chiaramente: “La qualità dell’auto e la qualità del servizio di riparazione sono due cose diverse”, ha detto Henkjan Matthijs di Univé. Ed è proprio questo il punto cruciale.

Se i pezzi di ricambio arrivano da lontano, il centro di riparazione non ha accesso ai dati tecnici o se solo pochi posti sono in grado di riparare l’auto, i danni richiedono più tempo e costano di più. A volte molto di più.

Uno studio è chiaro: i conducenti guardano al prezzo, non alle strutture di supporto

Anche l’atteggiamento dei cittadini olandesi nei confronti delle auto cinesi è piuttosto freddo, ma non ostile. Il 10% afferma di acquistere sicuramente un’auto proveniente dalla Cina, il 19% probabilmente sì, mentre il 37% ha un atteggiamento neutro. In totale, il 66% non ha un’opinione negativa e solo il 12% esclude a priori un simile acquisto.

Matthijs ha anche fornito un esempio concreto tratto dal mercato. Alcuni anni fa, in un modello elettrico americano, una piccola crepa in un componente del sistema di sospensione anteriore ha portato a un danno totale, poiché la procedura di riparazione prevedeva il cambio dell’intero telaio. Un caso estremo, ma che dimostra bene quanto dipenda dalle procedure e non solo dall’auto stessa.

In Polonia al momento non ci sono segnali di rifiuti su larga scala dell’assistenza per Omody, Jaecoo o Leapmotor, ma prima dell’acquisto vale la pena chiamare semplicemente l’assicuratore per informarsi sull’assistenza, sui pezzi di ricambio e sulla rete di officine per la carrozzeria. Perché, sulla carta, una nuova marca può sembrare ottima, ma dopo un incidente inizia la vera prova dell’organizzazione. Quali esperienze avete riguardo alla stima dei costi per l’assistenza delle nuove marche in Polonia?

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