Le normative dell’Unione potrebbero porre fine alla strategia “riduciamo la vostra capacità, aspettate ancora”. Il rimborso dei soldi ottiene ora una base legale.

Un tribunale distrettuale tedesco a Offenburg ha ritenuto che la proprietaria della sfortunata Cupra Born, interessata da un richiamo relativo alle batterie – un problema comune nei modelli basati sulla piattaforma MEB, al punto da far paura promuoverli – possa richiedere la risoluzione del contratto di acquisto in base alla normativa UE sulla sicurezza dei prodotti (fonte). Se il produttore non offre una soluzione immediata al problema, dovrebbe essere pronto a sostituire l’auto o addirittura a rimborsarla.

Finirà il trasferimento della responsabilità al proprietario?

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Finirà il trasferimento della responsabilità al proprietario?

La normativa UE costringerà i produttori ad agire?

Dopo l’annuncio di un’altra operazione di manutenzione per le auto sulla piattaforma MEB, durante la quale il produttore ha limitato a distanza la possibilità per i proprietari di caricare oltre l’80 percento, nei commenti su Elektrowoz è iniziata a manifestarsi una legittima irritazione. Infatti, il proprietario ha appena perso il 20 percento dell’autonomia e “deve aspettare”. La riparazione o il cambio della sua batteria, se mai avverrà, potrebbe richiedere due anni: è questo il tempo previsto per l’operazione di richiamo di tutti i VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz, Cupra Born e Audi Q4 e-tron difettosi.

Struttura della batteria dell’auto sulla piattaforma MEB (c) Volkswagen

La proprietaria della Cupry Born, che era già stata oggetto di un intervento di manutenzione simile annunciato a marzo 2026, ha deciso di rivolgersi al tribunale. Ha presentato reclami contro il venditore e il produttore, l’azienda Seat. Il tribunale si è rifatto al regolamento UE 2023/988 sulla sicurezza generale dei prodotti, in particolare all’articolo 37 dello stesso (fonte):

Per evitare la messa in commercio di prodotti pericolosi, le imprese devono assumersi l’obbligo di integrare nelle proprie attività di produzione o di offerta processi interni che garantiscano il rispetto dei requisiti previsti dal presente regolamento. Tali processi interni devono essere definiti dalle stesse imprese in base al loro ruolo nella catena di approvvigionamento e al tipo di prodotti, e possono basarsi ad esempio su procedure organizzative, linee guida, norme o sulla nomina di un responsabile ad hoc. L’istituzione e la strutturazione di tali processi interni devono rimanere un obbligo esclusivo di tali imprese.

Cupra Born, materiali stampa (c) Seat/Cupra

La legge dell’Unione metterà i produttori di fronte alle loro responsabilità?

Il giudice ha ritenuto che, se un prodotto diventa pericoloso, il produttore deve essere pronto a risolvere tempestivamente eventuali problemi. Nel contesto del richiamo relativo alla menzionata Cupra Born, vengono indicati i seguenti effetti: accensione del segnale di allarme, riduzione dell’autonomia, persino rischio di incendio; poiché l’“incendio” rientra nella definizione di evento pericoloso, l’azienda deve offrire agli acquirenti “una soluzione efficace, gratuita e immediata al problema”. Inoltre, il cliente dovrebbe poter scegliere tra almeno due opzioni, tra cui: sostituzione con un prodotto sicuro, riparazione o rimborso dei costi di acquisto.

La piattaforma MEB a partire dal telaio VW ID.3

La disposizione chiave stabilisce che l’acquirente ha diritto al rimborso delle spese qualora la riparazione o la sostituzione non possano essere eseguite in tempi ragionevoli senza causare gravi disagi al proprietario. Tuttavia, tutte le azioni di richiamo dei veicoli finora avviate sulla piattaforma MEB hanno comportato mesi di attesa e riparazioni che, a volte, non risolvevano il problema o lo eliminavano solo per poco tempo.

La decisione del tribunale è per ora solo una sentenza preliminare: entrambe le parti possono esprimere la propria opinione al riguardo. Inoltre, in Europa (al di fuori del Regno Unito) non vale il principio del precedente giurisprudenziale, quindi ogni caso del genere verrebbe esaminato da zero. Nonostante ciò, il numero crescente di reclami potrebbe spingere i produttori ad adottare la strategia di “limitare la carica al 80%, non parcheggiare in garage e attendere nuovi ordini da Wagenplanet”.

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