Una BYD da 10.000 euro che si carica in 5 minuti, delle city car cinesi di grandi dimensioni, il ritorno di Tesla che non se n’era mai andata e litio al 100% francese… Benvenuti in Regen n. 87

Hai una agenda piena? Regen riassume per te ogni domenica l’essenziale delle notizie sull’automobilistica elettrica in poche righe.

Tutto nuovo, tutto bello

BYD non ha tardato a mantenere la sua promessa di estendere la tecnologia Flash Charging a tutta la sua gamma: la nuova Seagull, disponibile per meno di 10.000 euro, è in grado di ricaricare dal 10% al 97% della batteria in soli 9 minuti. 10.000 euro è il prezzo cinese, vero? È un bel titolo per stimolare clic (mi dispiace), ma in Francia il prezzo sarà almeno il doppio.

Inoltre, i cinesi non mollano nulla su questo segmento. La prova della Geely E2 mostra un’auto urbana con spazi abitabili simili a quelli di un modello compatto, ma con una qualità di finitura tipica di una berlina premium. La Chery Q, presentata al Mondiale dell’Automobile, punta allo stesso obiettivo di spazio interno, con 4,19 m di lunghezza.

Dal canto suo, la Leapmotor B05 sarà presto assemblata a Saragozza, nello stabilimento Stellantis. Addio alla sovrattassa europea del 30,7% e forse benvenuta una detrazione UE. La grande trasformazione delle marche cinesi in marche “europee” procede bene, grazie.

Nella Fiat, la futura city car sorella della 2 CV elettrica ha già un nome: si chiamerà Koala. Dopo Panda e Grizzly, la Fiat continua con le metafore animali.

Intanto, Toyota prepara la sua Corolla elettrica, ma apparentemente solo in versione berlina a tre porte. Personalmente apprezzo molto quest’auto bellissima.

Questo veicolo non è certo raffinato, e in cui si potrebbe quasi far entrare una Seagull: il Mercedes-AMG GT SUV. Se siete a favore della sobrietà, evitate assolutamente di cliccare.

Il barometro dell’ecosistema elettrico

Tesla, il ritorno eterno di un marchio che non se n’è mai andato… A settembre, le Tesla Model Y e Model 3 sono le due auto più vendute in Europa, indipendentemente dal tipo di motore, nonostante i profitti in calo, in un contesto in cui l’automobile elettrica raggiunge il 30% di quota di mercato sul continente. Nel frattempo, un SUV ibrido cinese, il Jaecoo 7, entra già nella Top 10.

Per quanto riguarda la soddisfazione dei clienti, due studi questa settimana. Il primo, condotto da USCALE, pone Xpeng e Tesla in testa, con Audi molto più indietro, sottolineando che il 71% dei conducenti ha già avuto problemi di ricarica. Il secondo, realizzato da Enedis, conferma che il 97% degli automobilisti elettrici è soddisfatto.

Ah, e a proposito di Tesla: la sua auto volante non vola, tanto per essere chiari. Ma il clamore intorno ad essa è enorme.

General Motors, dal canto suo, vuole cambiare completamente le sue auto elettriche. Anche Volkswagen vorrebbe modifiche radicali, ma in Cina le sue auto elettriche sviluppate insieme a Xpeng stentano a competere. Peccato, perché entrambi i modelli hanno un aspetto piuttosto interessante.

Il momento teatrale della settimana arriva da Toyota, che vorrebbe che le sue auto a combustione interna fossero considerate veicoli a zero emissioni.

Nell’Assemblea, alcuni deputati hanno presentato una proposta per un milione di auto elettriche a 150 euro al mese, seguendo il modello dell’edilizia sociale, con un parco auto gestito dalla Caisse des dépôts. Nazionalizzare e statalizzare l’auto privata: non c’è dubbio, siamo davvero in Francia… Cosa potrebbe andare storto con questa magnifica “centralina a gas”, ehm, elettrica, scusate?

La famosa teoria della creazione distruttiva di questo bravo Schumpeter (no, non è un marchio di auto) applicata all’auto elettrica.

Il meteo della ricarica

Forse, senza che se ne renda conto chi legge, questa è la notizia più importante delle ultime settimane, per quanto riguarda occupazione e sovranità: il progetto francese per produrre litio destinato a 700.000 auto elettriche all’anno finalmente procede.

I passaporti digitali per le batterie stanno arrivando, anche se non è affatto semplice da implementare.

Un’idea che piacerà molto ai gestori di flotte che non collegano mai i loro veicoli PHEV: ridurre la capacità del serbatoio degli ibridi ricaricabili per costringerli a viaggiare in modalità elettrica. Non è certo che questo tipo di restrizione possa placare i dibattiti a favore dei veicoli elettrici.

V2G, la soluzione perfetta!

I veicoli elettrici in versione professionale

L’Avere France ha approfittato della Coppa del Mondo per ricordare ai candidati alle elezioni presidenziali che «non è il momento di frenare i veicoli elettrici». Certo che no, ovviamente.

Per le PMI, tre misure aiuteranno il passaggio ai veicoli commerciali elettrici. In sostanza, un insieme di misure mirate. A livello pubblico, l’UGAP rende possibile il retrofit elettrico per veicoli commerciali e autobus, permettendo così di dare una seconda vita alle flotte pubbliche senza acquistare nuovi veicoli.

Nel settore dei camion pesanti, CATL presenta un camion elettrico con doppia batteria per competere con quelli a diesel, mentre Powermust cerca di risolvere il problema della ricarica nei depositi.

Michelin, che si aspettava piuttosto sul fronte delle gomme, non molla nella ricerca di soluzioni per la ricarica e lancia EV Charge, una carta di ricarica destinata ai professionisti.

La cifra della settimana

520.000. È il numero di visitatori che hanno visitato gli stand del Mondial de l’Auto 2026. Un risultato in crescita.

In immagini

Ecco, per oggi da parte mia è tutto. A domenica prossima per un nuovo numero di Regen!