Un Tesla Roadster che perde acqua, veicoli elettrici usati che aumentano di valore, Stellantis con problemi alle batterie e Trump che fa rifornimento… benvenuti in Regen n. 84

Abitudini troppo impegnative? Regen riassume per voi ogni domenica l’essenziale dell’attualità automobilistica elettrica in poche righe.

Nuove arrivate e annunci su auto elettriche

Tesla avrebbe dovuto finalmente presentare il suo nuovo Roadster il 1° ottobre. Ancora un rinvio: l’evento è stato posticipato al 15 ottobre a causa delle condizioni meteorologiche in Texas, poiché la presentazione poteva svolgersi solo all’aperto. Beh, non importa, dopo 9 anni di attesa e quasi 7 di ritardi, possiamo ben aspettare ancora 15 giorni.

La Range Rover Sport diventa completamente elettrica senza cambiare aspetto. Non ho una particolare attrazione per questo marchio, il suo stile o i SUV in generale, ma trovo questa strategia interessante: l’aspetto elettrico e la sua potenza silenziosa si abbinano particolarmente bene al lusso discreto.

Nella BMW, invece, arriva la versione classica della nuova i3, con una batteria più piccola da 82,8 kWh che garantisce un’autonomia di fino a 710 km. E per chi la ritiene ancora troppo costosa, Monaco conferma l’arrivo di un modello elettrico compatto per il 2028, probabilmente la futura i1. A trazione anteriore, per favore. Queste persone hanno gusto.

Volkswagen ribattezza l’ID.4 e abbiamo già provato al volante l’ID.Tiguan, il suo successore. Oltre 8 milioni di Tiguan prodotti: questo nome è familiare a tutti, cosa che non è mai successa con l’“ID.4”. Tra la Polo elettrica e il Tiguan elettrico, l’ID.3 si sentirà piuttosto sola… fino a quando non verrà semplicemente ribattezzata Golf.

La Smart #2 promette almeno 290 km di autonomia per una lunghezza di 2,70 m. L’antica Fortwo raggiungeva soltanto 130 km di autonomia. Resta il prezzo, ancora sconosciuto, che deciderà se la vedremo altrove che nei quartieri residenziali di lusso.

Per la nuova Alpine A110 elettrica, al Salone mondiale ci toccherà accontentarci di una scultura coperta da un velo (non religioso, anche se il marchio è molto amato).

Nel frattempo, il nuovo Hyundai Tucson arriva con un motore ibrido ricaricabile in grado di percorrere 81 km in modalità elettrica. Tuttavia non è prevista una versione 100% elettrica: il SUV compatto più venduto in Europa nel 2025 mantiene con cautela un piede in entrambi i campi.

Fiat rivive (quasi) il Multipla con il concept Multiplay, una combinazione tra pick-up e SUV attesa a Parigi. L’auto più orribile nella storia dell’umanità (insieme alla Pontiac Aztec, per essere onesti) ha ancora i suoi fan.

E infine, due Fiat Topolino riviste da Fabrizio Giugiaro e Lapo Elkann, di cui una in omaggio alla Porsche 550 Spyder di James Dean. Speriamo che coloro che ne prenderanno il volante non subiscano lo stesso destino, ma a 45 km/h di velocità massima i rischi sono minimi.

Industria, economia e normative

Le auto elettriche usate sono molto richieste: +32,1% di transazioni ad agosto, mentre il mercato globale delle auto usate è in calo del 4,8%. Coloro che prevedevano una forte svalutazione possono mettere da parte i calcolatori.

Per quanto riguarda le intenzioni, secondo Ifop il 24% dei proprietari di auto dichiara di essere pronto a passare all’auto elettrica.

Inoltre, abbiamo rifatto i calcoli: con il diesel a 2,41 €, percorrendo 15.000 km l’anno si spendono 2.169 € con il diesel, contro 540 € con un’auto elettrica ricaricata a casa. Il diesel è diventato un lusso riservato ai ricchi.

Questo spiega probabilmente il grande successo della Frontera elettrica in abbonamento sociale. La stessa dinamica si osserva in Volkswagen, dove l’ID.Polo sta ottenendo risultati migliori di tutti i modelli lanciati dal marchio negli ultimi 10 anni.

Stellantis vittima del successo attuale delle auto elettriche. Gli stabilimenti di Sochaux e Rennes fermeranno le attività per alcuni giorni a ottobre a causa della mancanza di batterie. Questa caratteristica francese di essere sempre a corto di qualcosa…

Lo ripetiamo da anni, e non è necessario aver frequentato il Politecnico: un’auto elettrica a meno di 15.000 € potrebbe attirare milioni di europei.

Opel ne ha abbastanza degli SUV e sta preparando il concept STX, un monovolume elettrico che succederà all’Astra.

Sul fronte geopolitico, il capo di Ford Jim Farley ritiene che la partita sia già persa nei confronti dei costruttori cinesi in Europa. È spaventoso leggere queste cose, vero?

Mentre Trump stimola come mai prima d’ora il mercato delle auto elettriche in Europa, promuove quelle a combustione interna nel proprio paese. Verso un mondo a due velocità, vi dico.

In definitiva, testato a Bruxelles da un’associazione di pedoni e ciclisti, il FSD di Tesla ha superato il limite di velocità in 16 dei 29 tratti a 30 km/h, con una media di 44 km/h. La votazione europea prevista per ottobre non è più all’ordine del giorno.

Novità sulle batterie e sulla ricarica

Due mesi dopo una sparatoria nel parcheggio di un Supercharger in Idaho, Tesla sta implementando negli Stati Uniti una funzione per permettere di fuggire in caso di pericolo, con il cavo ancora collegato. È vero che non è mai molto rassicurante trovarsi legati a una presa di una stazione di ricarica in fondo a un parcheggio commerciale alle 2 del mattino.

L’exchange di batterie potrà finalmente decollare in Europa? Nio e Geely si uniscono per dire sì. Geely ne approfitta per promettere una ricarica in meno di cinque minuti senza danneggiare la batteria.

Hyundai riduce le aspettative di un arrivo rapido delle batterie solide, mentre Volkswagen accelera con le batterie LFP per abbassarne i costi.

Infine, Zeplug e ChargeGuru vengono messi in ombra da un nuovo marchio: Tohmo.

L’angolo dei professionisti

Il Ford E-Transit dispone di una capacità di 96 kWh e garantisce un’autonomia di 432 km. Per un furgone di grandi dimensioni, è sufficiente per coprire molte tratte senza bisogno di ricariche intermedie. Il suo “fratellino”, il Transit City presentato all’IAA, nasconde abilmente le sue origini cinesi.

Per una panoramica numerica, ecco il bilancio mondiale delle vendite di camion elettrici nel primo semestre del 2026.

E il responsabile del Tesla Semi descrive in dettaglio le sue ambizioni in Europa: per semplificare, essere presenti ovunque il mercato lo richieda. A volte gli affari sono semplici.

La cifra della settimana

1.000. Questo è il numero di punti vendita della cinese Leapmotor in Europa. Grazie a chi? Grazie a Stellantis.

L’infografica della settimana

Ecco, per oggi da parte mia è tutto. A domenica prossima per un nuovo numero di Regen!