Un “Porsche Macan cinese” lungo quasi 5 metri e con 571 CV: il gigante mondiale delle batterie, CATL, presenta il suo primo SUV elettrico

19/10/2026 14:30

Aggiornato a

19/10/2026 14:30

Il più grande produttore al mondo di batterie per auto elettriche vuole rafforzare la propria presenza nell’industria automobilistica. CATL, noto per fornire accumulatori a numerose marche internazionali, partecipa allo sviluppo di un nuovo SUV insieme a Seres, il produttore cinese che collabora anche con Huawei nella produzione dei veicoli Aito. Il risultato di questa partnership è l’Aiva ME7, un’auto completamente elettrica che ha appena rivelato buona parte delle sue caratteristiche tecniche prima del lancio commerciale.

Il nuovo modello è apparso nell’ultimo catalogo del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese (MIIT), una procedura abituale prima che i produttori possano commercializzare i loro veicoli in questo paese asiatico. Questa documentazione conferma che l’Aiva ME7 avrà un corpo vettura di grandi dimensioni, 5 posti e 2 configurazioni meccaniche, con uno o due motori elettrici. La versione più potente raggiungerà i 571 CV, una cifra considerevole per il primo veicolo di questa nuova marca.

Casi 5 metri e un corpo vettura in stile Porsche

L’Aiva ME7 presenta una carrozzeria di tipo SUV con una silhouette stilizzata e proporzioni tipiche di un veicolo di grandi dimensioni. Secondo la documentazione presentata alle autorità cinesi, misura 4.999 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e tra 1.616 e 1.626 mm di altezza, a seconda della configurazione. La sua distanza tra assi raggiunge i 3.050 mm, una cifra che indica uno spazio abitabile ampio e che colloca il nuovo modello tra gli SUV elettrici di maggiori dimensioni.

Per ora, le informazioni ufficiali riguardo all’abitacolo sono notevolmente più limitate. La documentazione del MIIT conferma che l’Aiva ME7 disporrà di 5 posti, ma non specifica la sua configurazione interna, le dimensioni degli schermi né i materiali che verranno utilizzati. Non sono state inoltre pubblicate le capacità del bagagliaio o dei possibili vani di stoccaggio aggiuntivi.

L’elenco degli equipaggiamenti opzionali include anche unità ETC per il pagamento elettronico dei pedaggi, sebbene non sia ancora nota la dotazione tecnologica definitiva delle diverse versioni. Pertanto, sarà necessario attendere la presentazione commerciale per scoprire come verranno distribuiti gli elementi legati al comfort, alla connettività e all’assistenza alla guida.

2 versioni elettriche e fino a 571 CV

Il nuovo Aiva ME7 offrirà due configurazioni di propulsione. La prima utilizzerà un unico motore elettrico posizionato sull’asse posteriore, prodotto da Chongqing Qingshan Industrial, con una potenza massima di 367 CV. Al di sopra di questa verrà proposta una variante a trazione integrale che aggiungerà un secondo motore anteriore sviluppato da Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. La potenza complessiva raggiungerà i 571 CV, mentre entrambe le versioni avranno una velocità massima dichiarata di 255 km/h. La batteria utilizzerà celle ternarie a ioni di litio prodotte da CATL, anche se al momento non sono state comunicate la sua capacità, l’autonomia omologata né la potenza di ricarica.

Nessun prezzo o data di lancio confermata

Seres e CATL non hanno ancora annunciato i prezzi delle diverse versioni né specificato i mercati in cui sarà disponibile inizialmente. Il progetto riflette anche la crescente collaborazione industriale tra le due aziende. CATL ha avviato due linee di produzione di batterie CTP 2.0 in una fabbrica di Seres a giugno 2025 e di recente le due società hanno concordato di accelerare la seconda fase di ampliamento di queste strutture. Una volta completata, la capacità complessiva prevista supererà i 20 GWh all’anno. L’Aiva ME7 sarà quindi il primo automobile di un marchio sostenuto da due aziende con una forte presenza nella produzione di veicoli elettrici e batterie, sebbene alcuni dei suoi dati commerciali più rilevanti siano ancora da conoscere.