Un motore prodotto in Spagna, con 700 W di potenza e 80 Nm di coppia motrice, è quello che dà vita a questa nuova bicicletta elettrica da gravel.

BH sta facendo davvero grandi cose: finora quest’anno ha presentato tre prodotti assolutamente nuovi e diverse aggiornamenti, sempre nel settore delle biciclette elettriche. Quest’ultimo modello appartiene alla categoria gravel, una delle più di successo al giorno d’oggi.

Si può dire che nella nuova iGravelX sia stata utilizzata la stessa soluzione tecnica della iRS1, il modello per strada: un telaio completamente nuovo dotato del motore SEG BLM inedito, che, sebbene sia progettato per un utilizzo “light” (con un contributo di potenza ridotto), mostra caratteristiche molto forti grazie a prestazioni che, fino a poco tempo fa, erano tipiche dei motori “full power”.

Il telaio, un componente realizzato con grande qualità

Il telaio star è quello realizzato in fibra di carbonio, anche se è stato prodotto anche con alluminio come materiale strutturale. Il primo è realizzato in fibra di carbonio Ballistic Carbon Layup e, sebbene abbia un design simile al modello stradale iRS1, non sono stati integrati i tubi a profilo Kamm Tail. Tuttavia, ha l’aspetto di un telaio aerodinamico, con un triangolo posteriore molto compatto.

È in grado di accogliere pneumatici fino a 50 mm, dimensione che sta diventando sempre più diffusa nel gravel. Con questi pneumatici otteniamo non solo un buon grip, ma anche una notevole capacità di assorbire le irregolarità del terreno. Tuttavia, di serie è dotato di pneumatici con larghezza di 45 mm. Non mancano dettagli come i cavi interni, gli assi passanti da 12 mm o le viti disposte lungo e largo del telaio.

Motore: è un modello ‘leggero’, ma con 700 W e 80 Nm

Sì, l’approccio rimane simile al motore SEG installato in precedenza, ma “arricchito”: il nuovo SEG BLM presenta picchi di potenza fino a 700 W e un coppia motrice di 80 Nm. BH afferma che “la sua funzione è quella di fornire un’assistenza potente, graduale e naturale, adattandosi immediatamente allo sforzo compiuto dal ciclista”. In pratica, si tratta ancora di un motore per un supporto leggero.

Vengono integrati sensori di coppia, cadenza e velocità basati su tecnologia senza contatto, con una frequenza di campionamento fino a 1.000 Hz, per garantire una risposta immediata a qualsiasi pressione sul pedale. In ogni caso, tramite l’app di SEG Automotive eBike Systems è possibile personalizzare completamente i modi di assistenza del motore (ci sono cinque parametri regolabili per ciascun profilo). Questa app è inoltre compatibile con pulsometri dotati di tecnologia Bluetooth Low Energy (BLE), per poter monitorare la frequenza cardiaca e integrare tali dati nell’analisi di ogni percorso.

La batteria è quella non rimovibile da 630 Wh, con una capacità straordinaria che ci permette, secondo BH, di percorrere fino a 150 km. Se installiamo (opzionalmente) l’extension range XPro 180 (180 Wh), potremo aumentare l’autonomia di fino a 40 km.

Nel tubo superiore è integrato un display esclusivo SEG BLM che mostra i soliti dati come velocità, modalità di assistenza, autonomia, potenza, cadenza o coppia. Sul manubrio troviamo degli ‘iButtons’ che ci consentono di cambiare il livello di assistenza tramite connessione cablata (non sono wireless, quindi non è necessario utilizzare batterie).

Cinque configurazioni per tutti i gusti

Con tre versioni dotate di telaio in carbonio e tre con telaio in alluminio, si punta a soddisfare tutti i possibili utenti. I prezzi sono piuttosto contenuti rispetto a quelli osservati un paio di stagioni fa (bisogna riconoscere che negli ultimi tempi abbiamo assistito a un notevole aumento). L’iGravelX è in vendita a partire da 3.699 euro per la versione di base in alluminio, fino a 6.999 euro per quella più costosa con telaio in carbonio.

BH iGravelX 2.2 (3.699 euro)

Telaio: alluminio idroformato / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano GRX 12s / Ruote: FSA Team TC30 TR / Pneumatici: Maxxis Rambler 700X45 / Manubrio: FSA A-Wing Pro / Sella: Prologo Nago RS

BH iGravelX 2.4 (4.299 euro)

Fusto: alluminio idroformato / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano GRX 12s / Ruote: Shimano RS370 TR / Pneumatici: Maxxis Rambler 700X45 / Manubrio: FSA A-Wing Pro / Sedile: Prologo Nago RS

BH iGravelX Carbon 2.7 (4.499 euro)

Fusto: fibra di carbonio / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano GRX 12s / Ruote: FSA Team TC30 TR / Pneumatici: Maxxis Rambler 700X45 / Manubrio: FSA NS / Sedile: Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.8 (5.499 euro)

Fusto: fibra di carbonio / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano GRX 12s / Ruote: Shimano RS370 TR / Pneumatici: Maxxis Rambler 700X45 / Manubrio: BH Monocoque Gravel ACR / Sedile: Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.9 (6.999 euro)

Cassone: fibra di carbonio / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano GRX Di2 12s / Ruote: FSA Vision TC45 Carb TR / Pneumatici: Maxxis Rambler 700X45 / Manubrio: BH Monocoque Gravel ACR / Sedile: Prologo Dimension AGX

Questa nuova iGravelX rappresenta davvero un passo avanti: è già la seconda versione che mantiene la fiducia nei motori SEG Automotive, prodotti tra l’altro nel nostro paese. La nuova iGravelX mostra una maggiore maturità, per cui ci si aspetta una bicicletta realizzata in modo migliore e più raffinato, capace di deliziare i suoi futuri utenti. Per maggiori informazioni: BH Bikes