Un milione di chilometri con il suo motore originale: la incredibile storia di questo Tesla Model S

Un Tesla Model S ha appena superato il milione di chilometri dopo quasi dieci anni di servizio come taxi in Canada. Tuttavia, la cifra che colpisce davvero di più si trova leggermente più in alto: l’azienda che gestisce questo veicolo ha percorso circa 15 milioni di chilometri con la sua flotta di Tesla e ha dovuto sostituire soltanto quattro batterie complete.

Il protagonista di questa storia è un Model S 75D, che è stato il primo veicolo messo in servizio da Current Taxi all’inizio delle sue attività a Kelowna, nella Columbia Britannica. Il veicolo ha iniziato a lavorare il 9 febbraio 2017 e ha raggiunto i 1.000.000 di chilometri lo scorso 19 settembre, durante un evento tenutosi presso le strutture Tesla di Kelowna.

Non stiamo parlando di un’auto utilizzata occasionalmente. La S1K ha trascorso praticamente tutta la sua vita a funzionare come taxi, percorrendo tra i 9.000 e i 12.000 chilometri al mese per circa nove anni e mezzo. Questo livello di utilizzo permette di accumulare, in meno di un decennio, una distanza che per un conducente privato potrebbe richiedere diversi decenni.

C’è poi un dato particolarmente sorprendente: secondo le informazioni fornite da Current Taxi, la Tesla ha raggiunto il milione di chilometri sia con i motori originali che con la sospensione originale. L’azienda ha deciso di mantenerla in servizio proprio per verificare fino a che punto potesse arrivare l’auto che ha dato il via alla sua flotta.

Tuttavia, il dato del milione di chilometri è solo una parte della storia.

15 milioni di chilometri e quattro batterie

Current Taxi ha utilizzato circa 45 Tesla da quando ha iniziato la sua attività. In totale, i loro veicoli hanno percorso circa 15 milioni di chilometri, mentre fino a 13 auto sono state autorizzate a operare contemporaneamente come taxi.

Nel corso di tutto questo percorso, l’azienda afferma di aver effettuato soltanto quattro sostituzioni complete della batteria. Ciò significa, secondo i dati forniti dall’azienda stessa, che una batteria viene sostituita in media ogni 3,75 milioni di chilometri percorsi dall’intera flotta.

Questa cifra richiede, però, una importante precisazione. Non significa necessariamente che la batteria del Model S S1K abbia percorso 1 milione di chilometri senza essere sostituita. Current Taxi non ha pubblicato il registro specifico relativo alla batteria di questo veicolo, pertanto non è possibile, con i dati disponibili, sapere quale capacità conservi attualmente né se mantenga il suo pack originale.

Quello che sappiamo con certezza è che l’auto ha raggiunto i 1 milione di chilometri mantenendo i motori e la sospensione originali. E, soprattutto, fa parte di una flotta che da anni sottopone le Tesla a uno degli utilizzi più intensivi possibili per un’automobile.

In realtà, Current Taxi afferma che diversi dei suoi veicoli hanno percorso oltre 750.000 chilometri. In questo caso, è stato il S1K ad avere un trattamento speciale: l’azienda ha deciso di tenerlo in servizio per cercare di raggiungere la cifra tonda del milione.

Il risultato è particolarmente interessante perché i taxi permettono di osservare come invecchiano i veicoli elettrici a un ritmo molto più veloce rispetto ai veicoli privati. Un’auto civile che percorre 15.000 o 20.000 chilometri all’anno avrebbe bisogno di molto tempo per generare una quantità di dati paragonabile, mentre una flotta professionale può raggiungere centinaia di migliaia di chilometri in pochi anni.

C’è inoltre un precedente all’interno della stessa azienda. Un altro Tesla Model S utilizzato da Current Taxi aveva già percorso oltre 500.000 chilometri mantenendo la batteria originale. Quell’unità presentava un degrado approssimativo del 12%, anche se si tratta di un’auto diversa e i suoi dati non possono essere trasferiti direttamente al S1K.

Il record assoluto di percorrenza su un Tesla è ancora più elevato. Il Model S del tedesco Hansjörg von Gemmingen-Hornberg ha superato i 3 milioni di chilometri, sebbene per raggiungere tale cifra abbia avuto bisogno di diverse batterie e numerosi gruppi motore. È una storia diversa: dimostra che un’auto elettrica può rimanere in funzione per una distanza straordinaria grazie a sostituzioni, mentre i dati di Current Taxi permettono di osservare la frequenza con cui tali interventi si verificano in un’intera flotta.

E proprio qui risiede la parte più interessante per chi sta pensando di acquistare un Tesla usato.

Da anni il mercato dell’usato circonda le batterie di una certa incertezza. Un Model S o un Model 3 con centinaia di migliaia di chilometri percorsi possono suscitare dubbi sullo stato del pacco batterie e sui costi di un eventuale ricambio. Tuttavia, i dati provenienti da flotte di taxi permettono di raccogliere informazioni reali su veicoli sottoposti a un utilizzo molto più intenso rispetto a quello di un privato.

Questo non significa necessariamente che una batteria duri milioni di chilometri. Le condizioni di utilizzo hanno un impatto notevole: temperatura, velocità di carica, profondità delle scariche, il tempo che l’auto trascorre con un livello di carica elevato e altri fattori possono modificare in modo significativo il suo invecchiamento.

Bisogna anche tenere presente che i dati di Current Taxi provengono dall’azienda stessa e non da un’auditoria indipendente. Pertanto, le quattro sostituzioni della batteria devono essere interpretate come una cifra fornita dall’operatore e non come uno studio statistico sull’intera flotta Tesla.

In ogni caso, 15 milioni di chilometri percorsi e quattro batterie sostituite sono dati difficili da ignorare. Soprattutto quando, all’interno della stessa flotta, è appena comparso un Model S che ha raggiunto il milione di chilometri mantenendo i suoi motori originali.

Ora il S1K è stato definitivamente ritirato dal servizio. Current Taxi dispone già di un veicolo per sostituirlo e il suo fondatore, Dale Conway, non ha intenzione di vendere il vecchio Model S. Il suo obiettivo è che venga utilizzato in un programma di ingegneria presso l’University of British Columbia o il British Columbia Institute of Technology.

L’idea ha senso: dopo nove anni e mezzo di utilizzo come taxi, l’auto potrebbe diventare un vero e proprio esempio per studiare l’usura dei suoi componenti e, in particolare, capire cosa è successo alla sua batteria dopo un simile chilometraggio.