Un Lynk & Co finisce avvolto dalle fiamme e il suo produttore fornisce una spiegazione inaspettata

Un Lynk & Co 900 è stato coinvolto in un incendio mentre era parcheggiato in una strada commerciale di Hangzhou, in Cina, in un incidente che sta circolando ampiamente sui social network. Il video mostra fumo e fiamme provenienti dalla parte inferiore dell’auto, mentre diverse persone cercano di spegnere l’incendio con un estintore; tuttavia, le immagini da sole non permettono di stabilire se la batteria dell’auto sia stata effettivamente danneggiata.

L’incidente è avvenuto il 9 settembre scorso alle 16:06. Il proprietario aveva lasciato il Lynk & Co 900 parcheggiato accanto ad alcuni negozi quando è scoppiato l’incendio. Poco dopo, il concessionario locale ha rilasciato un comunicato per spiegare quanto accaduto e smentire che si trattasse di un incendio causato dalla batteria ad alta tensione dell’auto.

Secondo la versione fornita dal concessionario, un passante avrebbe fatto cadere un caricabatterie portatile, che in seguito sarebbe stato spostato accidentalmente finendo sotto l’auto. Il dispositivo avrebbe preso fuoco, causando le fiamme visibili nelle immagini. Questa spiegazione deriva dalle dichiarazioni del proprietario, non da un’indagine tecnica indipendente.

E qui sta il punto importante: lo stesso concessionario ammette che la causa definitiva deve ancora essere determinata dai vigili del fuoco. Il luogo dell’incidente è stato isolato e le autorità sono state avvisate per effettuare le indagini del caso. Pertanto, al momento non si può affermare né che la batteria del Lynk & Co 900 abbia causato l’incendio, né che il caricabatterie portatile ne sia stato la causa definitiva.

La differenza è importante perché le immagini possono facilmente far pensare che si tratti di un altro caso di incendio di un’auto elettrica o ibrida, quando l’unica cosa confermata è che l’incendio si è verificato sotto un Lynk & Co 900.

Il contesto è particolarmente interessante perché arriva appena pochi giorni dopo che lo stesso settore cinese ha iniziato a riconoscere che la velocità di sviluppo dei suoi nuovi veicoli potrebbe stare creando problemi. CATL aveva già emesso un avvertimento molto significativo a riguardo. Il suo presidente, Robin Zeng, ha sottolineato che nei primi mesi del 2026 in Cina sono stati presentati oltre 600 nuovi modelli, un ritmo vicino a tre veicoli nuovi al giorno, e ha avvertito che la riduzione dei cicli di sviluppo e validazione sta causando problemi di affidabilità in alcuni prodotti a batteria.

L’avvertimento di CATL non significa che le auto cinesi siano poco affidabili né che esista un problema diffuso nelle loro batterie. In realtà, sarebbe una conclusione troppo semplificata. Ciò che viene sollevato da uno dei più grandi produttori di batterie al mondo è un altro problema: la pressione per lanciare nuovi prodotti sempre più rapidamente può ridurre il tempo a disposizione per individuare determinati problemi prima che le auto arrivino ai clienti.

Lynk & Co 900

Renault ha sollevato praticamente la stessa preoccupazione da un’altra prospettiva. Il marchio francese ritiene che una vettura nuova abbia bisogno di circa due anni di sviluppo per garantire livelli adeguati di qualità, mentre i produttori cinesi stanno riuscendo a ridurre notevolmente questi tempi. Anche Renault ha accelerato i propri processi e ha utilizzato metodi ispirati alla Cina per sviluppare modelli come il Renault Twingo in soli 21 mesi.

La paradosso è evidente: l’Europa sta cercando di imparare dalla Cina a sviluppare automobili più velocemente, mentre alcuni dei produttori e fornitori cinesi stessi iniziano a sottolineare che forse si sta andando troppo veloci.

E il caso del Lynk & Co 900 arriva proprio nel mezzo di quella discussione. Non perché questo incendio dimostri che il modello abbia un problema di qualità o perché esistano prove di un difetto della sua batteria, il che non è vero, ma perché mostra fino a che punto qualsiasi incidente legato a un’auto moderna può trasformarsi rapidamente in un problema difficile da interpretare.

Inoltre, le batterie delle auto attuali sono sottoposte a requisiti estremamente elevati. Nel caso del Lynk & Co 900, il pacco batterie è protetto da una struttura specifica e lo stesso design della parte inferiore dell’auto include elementi destinati a proteggerlo da urti, acqua e altri agenti esterni. Un incendio esterno potrebbe interessare i materiali situati intorno al pacco batterie senza che ciò implichi necessariamente una propagazione termica all’interno della batteria stessa.

La Cina, inoltre, ha appena reso più rigorosi i propri requisiti in questo ambito. La nuova norma obbligatoria GB 38031-2025, che ha sostituito la precedente GB 38031-2020, è entrata in vigore il 1° luglio 2026 e stabilisce nuovi requisiti di sicurezza per le batterie delle auto elettriche, inclusi test relativi agli impatti, alla stabilità termica e alla propagazione del calore.

Tuttavia, una norma di omologazione da sola non può determinare cosa abbia causato un incendio specifico. Per farlo è necessario analizzare il veicolo, i resti trovati sotto l’auto e la possibile fonte di accensione. In questo caso, sarà l’indagine dei vigili del fuoco a dover chiarire se la causa risieda nel caricabatterie portatile, in qualche componente situato sotto il veicolo, nella batteria stessa o in un’altra causa del tutto diversa.

Per ora, quindi, è meglio concentrarsi sui fatti. Un Lynk & Co 900 ha subito un incendio a Hangzhou: il concessionario afferma che la causa sia stata una batteria portatile finita sotto l’auto e nega che sia andata a fuoco la batteria di trazione, ma questa spiegazione non costituisce ancora una conclusione ufficiale.

E forse questa è proprio la parte più interessante della storia. In un settore in grado di presentare centinaia di auto nuove in pochi mesi, la velocità di sviluppo è diventata un enorme vantaggio competitivo, ma anche una pressione che costringe a chiedersi quanto tempo rimanga effettivamente per testare tutto ciò che non può essere verificato durante una presentazione o in una scheda tecnica.