Un’auto elettrica per meno di quanto si spende in diesel o benzina? La Renault Twingo elettrica disponibile a 99 euro al mese

La Renault Twingo E-Tech elettrica è diventata uno dei modelli più interessanti per chi cerca un’alternativa semplice per spostarsi in città senza superare il budget familiare. Un modello con design iconico, ottimi finiture e produzione europea, che ora è ancora più accessibile per chi desidera un’auto elettrica per sfuggire alla “dittatura” delle stazioni di servizio.

La chiave sta in una nuova campagna commerciale lanciata da Renault in Francia, che permette di accedere alla piccola Renault a 99 euro al mese, una cifra particolarmente interessante considerando che si tratta di un’auto nuova e che l’offerta non è legata al programma di noleggio sociale. Tuttavia, come spesso accade con questo tipo di promozioni, la quota annunciata non racconta tutta la storia.

Ecco com’è il Renault Twingo E-Tech elettrico

In cambio, il cliente può portare a casa un Renault Twingo E-Tech elettrico. Un piccolo city car a cinque porte e quattro posti pensato chiaramente per l’ambiente urbano. Con 3,79 metri di lunghezza, le sue dimensioni permettono di mantenere un formato molto compatto senza rinunciare a un abitacolo ragionevolmente spazioso. Il bagagliaio può raggiungere i 360 litri con i sedili posteriori spinti in avanti.

L’interior punta proprio su questa filosofia pratica. I due sedili posteriori sono indipendenti, scorrevoli e ribaltabili, in modo che lo spazio disponibile possa essere adattato a seconda della necessità di trasportare passeggeri o bagagli. Nella versione Evolution dell’offerta troviamo inoltre climatizzazione manuale, schermo centrale da 10 pollici, assistente alla guida in retromarcia, regolatore di velocità e sistemi di assistenza alla guida, oltre alla possibilità di collegare il telefono al sistema multimediale.

Nel settore meccanico, il Twingo Evolution utilizza un motore elettrico da 60 kW, equivalenti a 80 CV, con 175 Nm di coppia. Questo è sufficiente per l’uso urbano del modello e permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi, raggiungendo una velocità massima di 130 km/h. Non si tratta di un’auto pensata per prestazioni elevate, bensì per affrontare i spostamenti quotidiani grazie a dimensioni molto ridotte.

La batteria ha una capacità di 27,5 kWh e consente di raggiungere fino a 263 chilometri di autonomia WLTP nella versione Evolution. Questo valore si adatta particolarmente bene al tipo di utilizzo per cui è stato progettato il Twingo, poiché permette di coprire per diversi giorni i soliti spostamenti urbani senza la necessità di ricaricare costantemente.

In dotazione è presente un caricabatterie in corrente alternata da 6,6 kW, mentre il cosiddetto pack Advanced Charge permette di aumentare questa capacità fino a 11 kW e di aggiungere la ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW. Con questa ultima configurazione è possibile passare dal 15% all’80% in circa 28 minuti presso una presa da 50 kW. Per chi lo userà principalmente in città e dispone di un caricabatterie a casa, la configurazione di base risulta molto più logica, mentre la ricarica rapida ha senso per chi desidera utilizzare il Twingo occasionalmente per tragitti più lunghi.

E qui compare la prima lettera minuscola dell’offerta. L’importo iniziale è di circa 1.000 euro all’inizio del contratto e il chilometraggio è limitato a 30.000 chilometri.

Inoltre, la situazione varia in base ai redditi del nucleo familiare. L’aiuto della CEE può raggiungere i 7.070 euro per le famiglie a reddito più basso, mentre altri gruppi ricevono importi inferiori. Nelle informazioni fornite sulla promozione, l’importo è di 6.030 euro per le famiglie con un reddito imponibile per partecipante compreso tra 11.251 e 16.880 euro, mentre per il resto scende a 3.620 euro. Questo spiega perché non tutti i clienti possano accedere esattamente alla stessa quota annunciata.

In definitiva, la nuova promozione dimostra fino a che punto gli aiuti pubblici possono influenzare il passaggio da un’auto a combustione interna a un’auto elettrica.

Tuttavia, la formula ha senso per il pubblico a cui è rivolta. Per 99 euro al mese e con un contributo iniziale limitato, l’utente ottiene un’auto nuova a cinque porte, per quattro passeggeri, con un’autonomia fino a 263 chilometri secondo lo standard WLTP, e dimensioni particolarmente adatte alla città. E dato che il diesel e la benzina costano più di 2 euro nella maggior parte della Francia, e sempre più stazioni di servizio sono a corto di carburante, facilitare il passaggio all’auto elettrica deve sempre essere ben visto, indipendentemente dalla marca, soprattutto tra le auto più economiche.