Un camion elettrico può risparmiare fino a 128.000 euro rispetto a uno a diesel, ma la Spagna è ancora lontana dall’averne molti in uso.

I camion elettrici iniziano a superare uno degli ostacoli principali che ancora frenano la loro diffusione nel trasporto pesante: il costo. Un nuovo analisi di Transport & Environment (T&E) conclude che sono già più economici da gestire rispetto ai modelli a diesel in sei dei nove principali mercati europei analizzati e che, complessivamente, rappresentano oltre il 46% delle nuove immatricolazioni di camion pesanti nell’Unione Europea.

Fino a 128.000 euro in cinque anni

Nei Paesi Bassi, un’azienda che utilizza un camion elettrico può risparmiare fino a 100.000 euro in cinque anni rispetto a un modello a diesel. In Germania il risparmio raggiungerebbe i 85.000 euro, mentre in Danimarca sarebbe di circa 69.000 euro. In questi tre mercati, l’alto costo iniziale del veicolo elettrico potrebbe essere compensato in circa due anni di utilizzo.

La spiegazione dell’evoluzione che ha subito il settore risiede in diversi fattori. Da un lato, i produttori stanno aumentando progressivamente la produzione di camion elettrici, il che permette di sfruttare gli effetti di scala e di ridurre il prezzo dei veicoli. Dall’altro, esistono incentivi nazionali e differenze nei costi di utilizzo, soprattutto per quanto riguarda le pedane. Anche il costo dell’energia svolge un ruolo fondamentale, poiché un camion pesante percorre molti più chilometri di un’auto privata e, pertanto, qualsiasi differenza tra il prezzo dell’elettricità e quello del diesel ha un impatto considerevole sul risultato economico di un’azienda di trasporti. In questa direzione, T&E afferma che la situazione attuale dei prezzi del diesel sta ampliando ulteriormente il divario nei costi operativi a favore dei modelli elettrici.

I risultati non sono uguali in tutti i paesi

Il fatto che un camion elettrico sia redditizio dipende dalle condizioni specifiche di ciascun mercato, dal prezzo di acquisto al costo dell’energia, dalle tasse, dai pedaggi o dagli sussidi disponibili. È per questo che l’aspetto negativo dello studio è rappresentato da tre paesi: Belgio, Polonia e Spagna.

Nel primo, dopo cinque anni, il conto risulta negativo di 5.500 euro per chi acquista un camion elettrico, ma se si tratta di un modello cinese il risparmio è di 30.100 euro. Negli altri due paesi il risultato è negativo indipendentemente dall’origine del camion. In Polonia, acquistando un modello cinese, la differenza negativa nel primo lustro raggiunge i 5.200 euro, ma sale a 16.100 euro se l’origine è europea. In Spagna la situazione è ancora peggiore, con valori di 10.900 e 22.200 euro in ciascun caso.

L’organizzazione sottolinea che ciò potrebbe verificarsi anche in caso di riduzione o eliminazione di alcuni degli attuali sussidi diretti all’acquisto; tra le misure che T&E ritiene rilevanti per raggiungere questo obiettivo figurano il mantenimento degli obiettivi europei per la riduzione delle emissioni dei camion, l’adozione di sistemi di pedaggio legati alle emissioni di CO2 e il potenziamento dei meccanismi volti a ridurre il costo dell’elettricità utilizzata per ricaricare i veicoli nelle basi delle aziende di trasporto.