Il governo del Regno Unito intende allentare il mandato sulle vendite di veicoli elettrici, ma solo leggermente.

Il governo del Regno Unito ha avviato una revisione dell’obbligo relativo ai veicoli a zero emissioni e è disposto ad allentare gli obiettivi di vendita di auto elettriche tra il 2027 e il 2035. Tuttavia, durante le consultazioni è emerso chiaramente che la politica sarà meno mitigata di quanto inizialmente pensato.

Immagine: Nissan

Secondo quanto riportato dal _FT_, il governo guidato da Andy Burnham adotta ora la posizione secondo cui entro il 2030 il 60 percento di tutte le nuove auto nel Regno Unito dovrà essere completamente elettrico – invece del 80 percento richiesto in precedenza dall’attuale obbligo sui veicoli a zero emissioni. Inoltre, il restante 40 percento dovrà essere costituito da veicoli ibridi. Le auto a benzina e diesel pura non saranno quindi più idonee per la registrazione a partire dal 2030.

_FT_ riporta che l’obiettivo proposto del 60 percento è già oggetto di controversie all’interno del governo di Burnham: “Il dipartimento commerciale è propenso a ridurre al massimo questo obbligo per sostenere l’industria automobilistica britannica, sotto pressione a causa della concorrenza cinese e desiderosa di una transizione più lenta verso i veicoli elettrici. Nel frattempo, il Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ) si oppone, cercando di mantenere il Regno Unito sulla strada giusta per raggiungere gli obiettivi climatici.”

Sebbene le registrazioni di veicoli elettrici nel Regno Unito, come in quasi tutti i paesi industriali europei, siano aumentate quest’anno, la crescita è stata più lenta rispetto a paesi come Germania o Francia: la quota attuale dei veicoli elettrici è del 26 percento, rispetto al 22 percento dell’anno precedente. Le case automobilistiche britanniche sostengono da tempo che l’aumento previsto dell’obbligo relativo ai veicoli a zero emissioni, da 38 percento l’anno prossimo a 80 percento entro la fine del decennio, sia irrealistico.

Per colmare le significative differenze di posizione, la suddetta consultazione è attualmente in corso. È iniziata a metà agosto e durerà fino al 23 ottobre 2026. Nel corso di questo processo, i produttori automobilistici, le parti interessate del settore e altri gruppi di interesse hanno ora poco più di due mesi per presentare le loro risposte ufficiali.

Nel contesto: dal 2024 il Regno Unito ha stabilito obiettivi di vendita di veicoli elettrici estremamente ambiziosi e sempre più stringenti nell’ambito del suo ZEV Mandate. Tuttavia, il settore esprime da tempo le proprie preoccupazioni. Per il nuovo Primo Ministro Andy Burnham, la consultazione ereditata dal governo precedente rappresenta ora la prima misura politica relativa al settore automobilistico.

Ecco cosa è in gioco: i requisiti ZEV sono stati introdotti nel 2024, stabilendo che i produttori devono assicurarsi che il 22 percento di tutte le vendite di automobili private siano veicoli elettrici. Questa quota è salita al 28 percento nel 2025 e ammonta al 33 percento quest’anno. L’obiettivo per il prossimo anno è del 38 percento, seguito da aumenti significativi al 52 e al 66 percento rispettivamente nel 2028 e nel 2029 – e all’80 percento nel 2030. Non sono stati ancora stabiliti obiettivi per gli anni compresi tra il 2030 e il 2035, sebbene sia attualmente previsto un divieto di fatto sulle vendite di veicoli a motore a combustione interna per il 2035. La consultazione in corso si concentra sugli anni obiettivo dal 2027 al 2035.

Nel frattempo, i media britannici e i portali del settore riportano che c’è un consenso quasi universale nel settore automobilistico del Regno Unito secondo cui i requisiti attuali sono semplicemente irrealizzabili. Anche la SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) condivide questa opinione, sostenendo che sebbene la normativa possa garantire l’offerta, non può influenzare la domanda. Di conseguenza, i produttori di automobili sono costretti a investire miliardi in sconti e incentivi per stimolare artificialmente la domanda. “Questo non è un modello di business sostenibile”, afferma Mike Hawes, amministratore delegato della SMMT.

Per inciso, la versione originale del 2024 dei requisiti ZEV non è più in vigore nella sua forma iniziale. Nel frattempo, le multe per i veicoli non conformi sono già state ridotte da 15.000 sterline a 12.000 sterline per veicolo per i produttori. Soprattutto, ai produttori originali è stata concessa maggiore flessibilità nel raggiungere gli obiettivi – simile a quanto avviene per i produttori dell’UE – consentendo di aggregare parzialmente le vendite e di registrarle su più anni.