Le vendite di veicoli elettrici nel Regno Unito aumentano del 36% a settembre, raggiungendo un livello record

Nel settembre scorso le vendite di veicoli elettrici nel Regno Unito hanno raggiunto un nuovo record storico. Secondo i dati preliminari pubblicati oggi dalla Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), lo scorso mese sono stati registrati 99.199 veicoli a batteria, con un aumento del 36,3% rispetto all’anno precedente e rappresentando il 28,3% del mercato totale.

Il Model 3 di Tesla è stato il veicolo elettrico più venduto e il secondo automobile più venduta in assoluto. Eppure il gruppo di pressione dell’industria automobilistica sta utilizzando questo mese record per sostenere che gli obiettivi fissati dal Regno Unito per i veicoli elettrici siano troppo ambiziosi.

I veicoli ibridi trainano il mercato automobilistico britannico

Settembre è un mese importante nel Regno Unito: è uno dei due mesi all’anno in cui vengono emesse nuove targhe e di solito rappresenta circa un settimo dei registri annuali.

Questo è stato il miglior settembre dal 2017, con 350.518 nuove auto registrate, un aumento del 12,1%.

Tutto questo crescita riguarda le auto elettriche. Il mercato complessivo ha visto l’aggiunta di 37.725 auto rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Le auto a batteria hanno rappresentato da sole 26.424 unità, mentre i ibridi plug-in ne hanno aggiunte altre 21.302, registrando un aumento del 55,7% fino a raggiungere un record di 59.563 unità e una quota record del 17%.

Le auto a benzina e gli ibridi tradizionali hanno invece registrato un calo.

Ecco la suddivisione per tipo di propulsore secondo i dati dell’SMMT:

Tipologia di propulsore

Settembre 2026

Settembre 2025

Cambiamento

Quota di mercato

Auto elettriche a batteria (BEV)

99.199

72.775

+36,3%

28,3%

Ibridi plug-in (PHEV)

59.563

38.261

+55,7%

17,0%

Ibridi (HEV)

45.838

47.865

-4,2%

13,1%

A benzina

131.861

141.287

-6,7%

37,6%

Diesel

14.057

12.605

+11,5%

4,0%

Totale

350.518

312.793

+12,1%

Se si sommano le auto elettriche a batteria e gli ibridi plug-in, si ottengono 158.762 veicoli con connessione plug, ovvero il 45,3% del mercato. Le auto a benzina sono state 131.861, con una quota che è scesa dal 45,2% al 37,6% in un solo anno.

Anche i privati hanno acquistato veicoli: le registrazioni private per tutti i tipi di motore sono aumentate del 13,9%, più velocemente rispetto alle flotte che hanno registrato un aumento del 9,6%.

Il Tesla Model 3 in testa, le marche cinesi in crescita

Nel settembre scorso il Tesla Model 3 è stato l’EV più venduto nel Regno Unito, con 9.929 unità, diventando anche il secondo veicolo più venduto nel paese indipendentemente dal tipo di motore. Non male per una berlina in un mercato dominato dagli SUV. Il Model Y ha registrato 5.946 unità, posizionandosi al quinto posto assoluto.

Sono 15.875 auto di due modelli, ovvero il 16% di tutti i veicoli elettrici registrati nel mese. Il Model 3 più economico prodotto in Cina si sta rivelando molto popolare.

A titolo di confronto, Tesla ha registrato 12.403 auto nel Regno Unito a giugno, durante la precedente fase di massimo impegno di fine trimestre. Tesla concentra sempre le sue consegne nell’ultimo mese di un trimestre, e questo si vede chiaramente: il 42% delle 23.704 registrazioni di Model 3 nel Regno Unito quest’anno è avvenuto a settembre.

BYD occupa le due posizioni successive tra i veicoli elettrici con il Sealion 7, con 3.191 unità, e il Seal, con 3.184 unità, appena davanti al Kia EV3 con 3.026 unità. Il B10 di Leapmotor è entrato nella top 10 con 1.883 unità. BYD non era idonea al sussidio per auto elettriche del Regno Unito quando è stato introdotto lo scorso anno, ma continua comunque a venderle.

L’auto più venduta nel Regno Unito nel mese più importante dell’anno è stata la Jaecoo 7, un SUV Chery disponibile con motori a benzina e ibridi plug-in, con 10.813 unità vendute. Attualmente si trova al secondo posto per l’anno, dietro al Ford Puma.

L’obiettivo del 33% richiede un quarto trimestre del 60%

Dopo nove mesi, il Regno Unito ha registrato 454.945 veicoli elettrici, con un aumento del 30,2%, rappresentando il 26,2% dei 1.739.253 nuovi veicoli venduti.

L’obiettivo principale del regolamento sui veicoli a zero emissioni per il 2026 è del 33%, rispetto al 28% dello scorso anno. Secondo la SMMT, per raggiungerlo sarebbero necessarie altre 265.000 registrazioni di veicoli elettrici nel quarto trimestre, sulla base della previsione annuale di 2,183 milioni di veicoli.

Ho fatto i calcoli: la previsione indica che restano circa 444.000 veicoli da registrare tra ottobre e dicembre, quindi i veicoli elettrici dovrebbero rappresentare circa il 60% del mercato per tre mesi consecutivi. Questo non accadrà.

Tuttavia, i produttori di automobili non sono obbligati a raggiungere questo obiettivo soltanto attraverso le vendite di veicoli elettrici. Il mandato permette loro di ottenere crediti per la riduzione delle emissioni di CO2 nei propri veicoli non elettrici, di prendere in prestito crediti dagli anni futuri e di acquistarne da altri produttori. Secondo New AutoMotive, l’obiettivo “reale” per il 2026 è del 24,6% una volta considerati tutti questi elementi, come abbiamo riportato lo scorso mese. Con un valore del 26,2%, il mercato è già al di sopra di tale obiettivo.

Mike Hawes, amministratore delegato del SMMT, ha attribuito questo risultato a una maggiore scelta di modelli e ai alti prezzi del carburante, per poi soffermarsi sulla revisione del mandato da parte del governo. Ha affermato che “il Regno Unito ha ancora gli obiettivi più severi al mondo e i costi energetici più alti”.

Il SMMT desidera che le regole vengano allineate meglio a ciò che considera la reale domanda di mercato.

La visione di Electrek

Abbiamo già letto questo comunicato stampa in precedenza: il SMMT annuncia un mese record per le vendite di veicoli elettrici, per poi dedicare la seconda metà del comunicato a spiegare perché le politiche alla base di questo risultato debbano essere allentate.

Il mandato sta funzionando. I produttori di automobili devono vendere veicoli elettrici nel Regno Unito, quindi ne hanno introdotti sul mercato: secondo la SMMT, sono ora in vendita 178 modelli elettrici, più del doppio rispetto al 2023, e circa il doppio di quelli disponibili negli Stati Uniti. Offrono sconti e il governo fornisce sovvenzioni. I compratori hanno risposto con 99.199 registrazioni in un mese.

Il 33% rappresenta un dato allarmante, ma esistono delle flessibilità per evitare che i produttori vengano multati a causa della differenza tra il 26,2% e il 33%.

Hawes ha ragione riguardo ai costi energetici. L’elettricità costosa ostacola la diffusione dei veicoli elettrici, ed è un problema che il governo può risolvere. Si tratta inoltre di una richiesta completamente diversa da quella di indebolire gli obiettivi prefissati.

Quello che osserveremmo sono gli ibridi plug-in. A settembre hanno registrato una crescita più rapida rispetto alle auto elettriche, e l’auto più venduta di settembre è un SUV cinese disponibile anche in versione PHEV. Se le valutazioni dovessero attribuire ai produttori un merito maggiore per i modelli PHEV, ci si può aspettare una loro diffusione ancora maggiore e una crescita più lenta delle auto elettriche.

Per i nostri lettori negli Stati Uniti, ecco com’è un mercato con vera concorrenza: Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes e Leapmotor tra le prime 10 posizioni, con le auto elettriche che rappresentano il 28% delle vendite. Per confronto, negli Stati Uniti la percentuale è del 8%.