Le iscrizioni di auto elettriche nel Regno Unito raggiungono un record: quasi 100.000 nuovi veicoli elettrici entrano in strada

Secondo New AutoMotive, a settembre nel Regno Unito sono stati registrati quasi 100.000 nuovi veicoli elettrici, stabilendo un record mensile man mano che i veicoli a batteria aumentavano la loro quota in un mercato automobilistico in crescita.

L’organizzazione di ricerca sui trasporti ha registrato 99.827 nuove iscrizioni di veicoli elettrici a batteria, un aumento del 37,5% rispetto a settembre 2025. I modelli completamente elettrici hanno rappresentato il 28,2% dei nuovi veicoli registrati durante quel mese, mentre anche i furgoni elettrici hanno raggiunto il loro massimo totale mensile.

Tali risultati hanno spinto gli operatori di ricarica e i rappresentanti dell’industria dei veicoli elettrici a chiedere ai ministri di mantenere il sostegno all’elettrificazione. New AutoMotive, che promuove la transizione verso trasporti puliti, afferma che il mercato sta già superando le stime riguardo alla quota di veicoli elettrici necessaria ai sensi del mandato sui veicoli a zero emissioni, una volta prese in considerazione le flessibilità previste per il rispetto delle norme.

Nel mese di settembre le iscrizioni di auto elettriche a batteria hanno raggiunto le 469.298 unità nei primi nove mesi del 2026, con un aumento del 26,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Ciò ha portato alle BEV una quota del 26,1% sul mercato delle auto nuove finora quest’anno.

Crescita delle auto elettriche che ha superato ampiamente quella del mercato complessivo. Le iscrizioni totali per tutti i tipi di combustibile sono aumentate del 12,5% a settembre, raggiungendo le 353.916 unità, il che significa che il record delle BEV riflette sia un mese più intenso per i rivenditori sia una tendenza verso modelli completamente elettrici.

Ben Nelmes, amministratore delegato di New AutoMotive, ha dichiarato: “Con i prezzi del carburante a 2 sterline al litro, gli automobilisti decidono in base alle loro possibilità economiche. Ogni auto elettrica significa che una famiglia spende meno per le spese di funzionamento e che il paese è meno esposto ai prossimi shock dei prezzi del petrolio.”

L’organizzazione ha collegato queste cifre all’aumento dei prezzi del diesel, arrivati a 2 sterline al litro. Tuttavia, i dati di registrazione non spiegano perché gli acquirenti abbiano scelto determinati veicoli, né fanno distinzione nelle tabelle pubblicate tra clienti privati e registrazioni per flotte.

Nelmes ha esortato il governo a mantenere il quadro normativo che incoraggia i produttori a fornire auto elettriche.

“Il mandato per le auto a zero emissioni sta funzionando. Con il costo della vita in cima all’agenda politica, sarebbe saggio da parte dei ministri non indebolire una politica che rende possibile l’acquisto di automobili più economiche per milioni di famiglie”, ha detto.

Secondo il comunicato stampa di New AutoMotive, l’obiettivo effettivo per le auto elettriche su tutto il mercato nel 2026 è del 24,9%, dopo aver tenuto conto delle flessibilità previste dal programma. Si afferma che già a settembre 18 produttori abbiano superato tale percentuale.

Quella stima deve essere distinta dall’obiettivo principale stabilito, che il rapporto allegato indica come del 33% per le automobili. L’organizzazione calcola un requisito effettivo più basso, stimando i crediti che i produttori possono ottenere grazie a emissioni di CO₂ ridotte nei veicoli ancora dotati di motori a combustione interna.

Questa distinzione è importante perché un surplus a livello di mercato non significa necessariamente che tutti i produttori abbiano adempiuto ai propri obblighi. Il sistema di monitoraggio di New AutoMotive mostra una distribuzione disomogenea dei crediti: alcuni gruppi sono avanti rispetto ai requisiti stimati, mentre altri ancora presentano carenze.

L’analisi identifica Tesla, BYD, Geely, SAIC e Renault tra i gruppi che generano surplus. Volkswagen, Stellantis, Toyota, Nissan e Ford rientrano tra quelli con deficit. Ai produttori rimane un quarto d’anno per migliorare la propria posizione, mentre l’accesso ai crediti influisce anche sul rispetto degli obblighi.

Tesla ha guidato il mercato delle auto elettriche a settembre con circa 16.000 registrazioni, rappresentando circa il 16% delle BEV. New AutoMotive l’ha definita la seconda migliore performance mensile della compagnia nel Regno Unito mai registrata.

BYD è seguita con circa 9.000 registrazioni di auto elettriche, pari a circa il 9% del mercato delle BEV, segnando così il suo miglior mese nel Regno Unito fino ad oggi. Kia si è classificata al terzo posto, con il 7,7% delle registrazioni di auto completamente elettriche a settembre.

Nel corso dei primi nove mesi, Tesla è rimasta il marchio di BEV più importante con 48.883 registrazioni e una quota del 10,4% sul mercato delle auto elettriche. Kia e BYD erano separate soltanto da 103 auto: Kia ne ha registrate 32.497, mentre BYD ne ha registrate 32.394.

I registri di auto elettriche di Kia sono aumentati del 75,2% su base annua, mentre BYD ha registrato una crescita del 56,6%. Volkswagen è rimasta al quarto posto nella classifica delle auto a zero emissioni per l’intero anno, con 25.357 registrazioni, sebbene ciò rappresenti un calo del 9,7% rispetto allo stesso periodo del 2025.

Per i acquirenti, le classifiche dei marchi dimostrano che la crescente domanda complessiva di veicoli elettrici viene distribuita in modo disomogeneo tra i produttori concorrenti.

Un’analisi più dettagliata per tipo di combustibile ha evidenziato che le auto elettriche a batteria non sono gli unici veicoli ibridi plug-in in crescita: le registrazioni di auto ibride plug-in sono aumentate del 53,7% a settembre, raggiungendo le 58.579 unità, pari al 16,6% del mercato.

Insieme, le auto a zero emissioni e le auto ibride plug-in hanno rappresentato quasi il 45% delle nuove registrazioni di automobili a settembre. Le auto ibride convenzionali sono rimaste la categoria più numerosa nel rapporto, con 105.442 registrazioni e una quota del 29,8%, nonostante i volumi siano diminuiti dell’1,4% su base annua.

I registri di auto a benzina sono diminuiti dell’8,8% arrivando a 76.984 unità, mentre quelli di auto diesel sono aumentati del 5,3% raggiungendo le 13.084 unità. Tuttavia, nei primi nove mesi entrambe le categorie sono rimaste al di sotto dei valori del 2025: le auto a benzina sono in calo del 13,2% e quelle diesel del 14%.

Le aziende di ricarica affermano che l’aumento del numero di auto elettriche rende ancora più urgente l’investimento in infrastrutture. Delvin Lane, amministratore delegato di InstaVolt, ha dichiarato che tali dati rendono più difficile sostenere che gli automobilisti non siano pronti a passare alle auto elettriche.

“Ogni nuovo proprietario di un’auto elettrica ha bisogno della certezza che esista un’infrastruttura affidabile e facile da utilizzare, non solo oggi ma anche per il decennio a venire. Le auto elettriche stanno arrivando in gran numero, e la rete di ricarica deve essere pronta ad accoglierle”, ha detto.

Melanie Lane, amministratore delegato di Pod, ha sottolineato anche gli aspetti finanziari a favore dell’elettrificazione, sostenendo che i prezzi più alti del diesel aumentassero l’attrattiva di costi di gestione dei veicoli più prevedibili. Ha chiesto al governo di accelerare la transizione invece di indebolire gli obiettivi prefissati.

I veicoli commerciali hanno stabilito un altro record: a settembre sono state registrate 4.826 furgoni elettrici a batteria, con un aumento del 8,7% rispetto all’anno precedente. Essi rappresentavano il 9,7% del mercato dei furgoni dello stesso mese.

Fino ad oggi, le registrazioni di furgoni elettrici ammontano a 27.692 unità, pari al 10,9% del mercato. Il diesel rimane dominante, con 205.262 registrazioni, corrispondenti a circa l’81% dei furgoni registrati nello stesso periodo.

Fino ad ora quest’anno Volkswagen è stata in testa per le vendite di furgoni elettrici con 7.428 registrazioni, seguita da Ford con 6.637 e Kia con 4.724. I dati evidenziano anche le differenze nel progresso dell’elettrificazione tra i vari produttori: i veicoli a zero emissioni rappresentavano circa un quarto delle registrazioni di furgoni di Volkswagen, rispetto all’8,9% di Ford.

New AutoMotive afferma che l’accesso alle colonne di carica rimane un ostacolo per le aziende che non possono contare sulla ricarica notturna nei depositi. Questo rende particolarmente importante la disponibilità pratica di infrastrutture adeguate, man mano che sempre più operatori considerano la sostituzione dei veicoli a diesel.

I record registrati per auto e furgoni non si sono ripetuti in tutte le categorie di veicoli. Secondo il rapporto, le registrazioni di motociclette elettriche a settembre sono diminuite del 39% rispetto all’anno precedente, arrivando a 277 unità, mentre quelle di veicoli commerciali elettrici pesanti sono calate del 72,3%, fermandosi a 31 unità.

New AutoMotive definisce le sue statistiche sui veicoli come provvisorie. La sua analisi delle registrazioni utilizza un estratto dal database di licenze dei veicoli del DVLA raccolto nei primi giorni di ciascun mese, integrato da informazioni provenienti dal database MOT del DVSA. Queste cifre riguardano i veicoli nuovamente registrati, e non la quota di veicoli elettrici tra tutti i veicoli già presenti sulle strade del Regno Unito.